или Кто мешает Лахденпохскому району открыть второй пограничный переход

Заброшенный пограничный переход Сювяоро стоит на перепутье железнодорожных и автомобильных дорог. Он имеет весьма радужные перспективы - именно через Сювяоро будет проходить международная автомагистраль на Вологду и Архангельск. Однако для его открытия понадобились 2 года и преодоление сильнейшего сопротивления со стороны "младшего брата" - пограничного перехода Ристилахти.

ФИГ ВАМ

Пограничный переход Сювяоро действовал в Лахденпохском районе с незапамятных времен. Году в 57-м, во времена строительства "железного занавеса", его упразднили - показали финнам фигу и повесили на пограничные ворота амбарный замок. Штат пропускного пункта перевели на другой пограничный КПП, а строения и подъездные пути (железнодорожные и автомобильные) бросили как есть.

В начале девяностых, когда финские парни стали активно вывозить карельский лес, про упрощенные схемы пограничных переходов вспомнили и решили идейку реанимировать. К тому же давно следовало разгрузить пограничные Выборг и Вяртсиля. Казалось бы, чего голову ломать - есть готовый пограничный переход Сювяоро, расположенный на пересечении железнодорожных и автомобильных путей. Еще прежнее карельское правительство собиралось его реанимировать. Но не получилось. Интересы на местах по части открытия нового пограничного перехода оказались сильнее.

ИНТИ-ИНТИ-ИНТЕРЕС

Во времена "прихватизации", когда госсобственность разбазаривалась направо, а больше налево, контрольный пакет акций Лахденпохского фанерного комбината (ЛФК) оказался у финнов. Сопредельники, не будь дураки, пошли по дорожке развала конкурентного предприятия - финская фирма "Карелия-Трейд" очень быстро довела ЛФК до ручки. Предприятие, чья продукция была отмечена золотой медалью Европейского Союза, практически встало. А невостребованный на переработку лес из Лахденпохского района потек в Финляндию, где финны рекордными темпами отстроили два аналогичных ЛФК, ориентированных на наше дешевое сырье. Чтобы не возить лес окружным путем, финны намекнули карелам, что неплохо было бы в Лахденпохском районе прорубить свое окно в Европу. Нашим можно было просто спилить амбарный замок на воротах Сювяоро и - милости просим, гости дорогие! Но нет, кое-кто смекнул, какие баснословные прибыли сулит будущая "дырка" в пограничном заборе, и повторил историческую фразу: мы пойдем другим путем.

КАК БЫВШИЙ ПОГРАНИЧНИК СТАЛ ПРЕУСПЕВАЮЩИМ БИЗНЕСМЕНОМ

Каким образом про существование Сювяоро забыли - остается загадкой, но было решено делать новый пограничный переход. Лахденпохское окно в Европу прорубили в 1993 году. Очевидцы рассказывают, как выбиралось место для пограничного перехода: присмотрели по карте место, где автодороги с нашей и сопредельной территорий наиболее близко подходят к границе, соединили их трассой - и дело в шляпе. Так родился Ристилахти.

Волею судеб пограничный переход оказался на территории погранотряда, которым командовал некто Кривонос, - профессионал не только по военной части, но и, как выяснилось в дальнейшем, в области экономики. Срочно уволившись в запас, командир погранотряда становится одним из руководителей совместного русско-финского предприятия "Ляннен порти", которое строит 5 километров единственной дороги, ведущей на Ристилахти, и объявляет проезд по ней платным. Что, в общем-то, противоречит российскому законодательству, где оговаривается, что платной автодорога может быть лишь при наличии альтернативного подъездного пути. Но кому роптать? Для финнов дорожная мзда - копейки, а экономия времени и солярки (дорога-то короче!) неизмеримо больше затраченных на дань "Ляннен порти".

Так все существует и по сей день. По словам начальника АПП Ристилахти Георгия Григорьева, через Ристилахти проходит до 10 тысяч грузовых машин ежегодно. Три четверти из них - финские. Получается: ежемесячный доход совместного российско-финского проекта - 72 тысячи финских марок. А ведь есть еще поток легковых автомашин. До восьмисот легковушек в месяц пересекает Ристилахти - в основном финны ездят к нам заправляться бензином и дешевым алкоголем. На Ристилахти построены автозаправка и магазин. Покидают финны нашу территорию с обычным джентльменским набором - полный бак бензина (канистры запрещены), два ящика минералки и ящик пива. Водку провозят нелегально.

Некоторые источники оценивают доход пограничного перехода в два с половиной миллиона марок в год.

РУССКО-ФИНСКОЕ ЛОББИ

А что же преданный забвению Сювяоро? Почти десять лет ревнивый Ристилахти следил за тем, чтобы мысли о реанимации старого погранперехода умирали, еще не родившись: быть монополистом довольно сладко, зачем под боком конкурент? Поэтому в правительство Карелии рапортовали - Сювяоро не нужен, на территории Лахденпохского района достаточно одного пограничного перехода. Эта идея всячески поддерживалась финской стороной - того района Финляндии, куда так удачно для кое-кого "врубился" Ристилахти. Бюджет этой финской коммуны от пограничных поборов со своей стороны раздулся неимоверно, а аппетит, как известно, приходит во время еды - хотелось еще и еще. Сювяоро же при более выгодном географическом расположении и при умелой таможенной политике (бесплатном проезде) легко отберет хлеб у Ристилахти.

Впрочем, похоронить Сювяоро русско-финским лоббистам не удалось. Года три назад администрация г. Лахденпохья воспользовалась Сювяоро, чтобы вывезти в Финляндию 5 тысяч тонн торфа. Это был первый тревожный звоночек для Ристилахти. Второй прозвенел вскоре, когда питерская фирма "Твинн" сплавляла сопредельникам дрова через старый пропускной пункт. Тогда-то проект восстановления этого погранперехода впервые пробился сквозь лоббирование интересов Ристилахти и обрел осязаемые очертания.

ТОРМОЖЕНИЕ НА НЕБЕСАХ

Финская сторона (за исключением района, заинтересованного в Ристилахти) давно долбила карельское правительство просьбой открыть Сювяоро. Для них этот пограничный переход выгоднее - ближе к промышленной зоне плюс наличие железнодорожной ветки и перспектива дальнейшего развития. В планах Европейского Союза до 2020 года через Сювяоро планируется провести дорожную артерию международного значения: Савонлинна-Лахденпохья-Архангельск-Вологда. Под этот проект уже выделены средства. Правительство Карелии наконец-то сказало свое "за", но видимых усилий при открытии Сювяоро не проявило. Финны (большинство), как было упомянуто, "за" двумя руками и ногами. Администрация Лахденпохского района тоже не против - по словам заместителя главы администрации Александра Плетнева, будущее за Сювяоро. Начальник Ристилахти Георгий Григорьев: "Лахденпохскому району нужны оба пограничных перехода. Ристилахти и Сювяоро". Кстати, примечательно, что сторонники Сювяоро вовсе не предлагают ликвидировать Ристилахти - время и клиент сами рассудят дальнейшие перспективы обоих пограничных переходов.

Казалось бы, все судьбоносные инстанции "за", а Сювяоро не могут открыть два года - столь велико сопротивление Ристилахти. По непонятным причинам открытию второго перехода стали противиться таможня и пограничники. Обе службы ставят свои условия, например, пограничники требуют выделения трех квартир для своих сотрудников, которые в будущем будут обслуживать Сювяоро. О бюрократическом противостоянии говорит и тот факт, что весы для нового перехода ввозились финнами 4 раза и каждый раз отправлялись назад в Финляндию благодаря типичному российскому раздолбайству.

В ожидании пограничного перехода Сювяоро

Казалось бы, никто не сомневается в открытии пограничного переходаСювяоро, но на Ристилахти смотрят с опасением - злые языки говорят, что с открытием Сювяоро Ристилахти ожидает медленная мучительная смерть, а потому не найдет ли сил богатенький коллега, чтобы, уходя, громко хлопнуть дверью?..

На снимке: Георгий Григорьев, начальник автомобильного пропускного пункта (АПП) Ристилахти.