Решение проблемы муниципальных перевозок жителей областного центра продолжает оставаться в центре внимания Рязанского городского Совета и администрации города Рязани. Так, 22 декабря 2005 года депутатами была утверждена муниципальная целевая программа "Реформирование пассажирского транспорта общего пользования 2006 - 2015 гг." (опубликована в газете "Рязанские ведомости" 7 февраля 2006 г.). Программой предусматривается ряд мероприятий, направленных на "создание устойчиво функционирующей городской транспортной системы, обеспечивающей качественное транспортное обслуживание населения".
7 февраля в Рязанском горсовете прошли депутатские слушания, на которых депутаты признали критическим финансовое и материально-техническое состояние МУП "Автоколонна 1310" и МУП "Управление рязанского троллейбуса". Выходом из сложной ситуации чиновники горадминистрации считают увеличение стоимости поездки на общественном транспорте до 5 рублей, увеличение цены проездных билетов и отмену льготных студенческих и школьных проездных.
Вот как комментирует действия городских властей по решению проблемы пассажирских перевозок в Рязани советник Губернатора области Сергей Мозер:
- Программа, принятая Рязанским городским Советом, на мой взгляд, не выдерживает никакой критики. Да, депутаты правильно оценивают состояние "Автоколонны 1310" и Управления рязанского троллейбуса как критическое. Однако областное Правительство заявляло об этом еще полтора года назад и призывало городские власти принять соответствующие меры. Но сегодня в функционировании сферы пассажирских перевозок накопилось столько проблем, что только говорить об этом недостаточно.
На мой взгляд, принятая программа должна быть составной частью областной целевой программы, которая сейчас разрабатывается региональным Правительством. А для этого она, как минимум, должна быть согласована с областными властями. Программа же горсовета не была поддержана депутатами областной Думы. И это о многом говорит. Она не продумана и, главное, носит чисто декларативный характер, так как в областном бюджете не заложено средств на ее реализацию.
Для решения проблемы городского пассажирского транспорта требуются серьезные финансовые вливания: по нашим расчетам - порядка 2 миллиардов рублей в течение 5-7 лет. И, конечно же, все предложения по увеличению стоимости проезда до 5 рублей и увеличению цены проездных билетов, которые недавно прозвучали в Рязанском горсовете, не смогут способствовать финансовому оздоровлению муниципальных транспортных пассажирских предприятий. Что касается муниципальной целевой программы, то она требует самой серьезной доработки.
|
