Завязка бизнесом

Союзное государство России и Белоруссии подтягивает к себе бывшие республики

В конце прошлой недели в Минске между министерствами транспорта России и Белоруссии было подписано соглашение о строительстве очередного участка второго транспортного коридора - скоростной магистрали Брест - Минск - Москва. Это событие стало возможным во многом благодаря тому, что у Союзного государства России и Белоруссии появился собственный инвестиционный фонд - Инвестиционный комитет союзного государства. О целях и задачах этого комитета корреспонденту "Россiи" рассказал его президент Дмитрий АМУНЦ:

- Прежде чем говорить об Инвестиционном комитете Союзного государства, хорошо бы прояснить наконец, что это за государство. Союзное государство - настолько непонятное образование, что даже люди, имеющие отношение к законотворчеству, не всегда представляют, что это такое. В данный момент существует Высший государственный совет Союзного государства, совет министров Союзного государства, постоянный комитет Союзного государства, и при всем этом экономические пространства России и Белоруссии фактически не пересекаются. В этом смысле единственная возможность оживить Союзное государство - постараться связать Россию и Беларусь прочными экономическими связями. Для этого и был создан фонд, задача которого - привлекать инвестиции в интеграционные проекты.

- Откуда вы эти инвестиции намерены привлекать?

- Существует несколько источников. Во-первых, внебюджетные средства российских финансово-промышленных групп, во-вторых, средства союзного бюджета, и, наконец, зарубежные инвестиции - средства западных компаний, которые хотели бы сделать серьезные проекты на экономическом пространстве России и Белоруссии.

- Но для того чтобы идея работала, вам нужны эти самые проекты, желательно внятно прописанные, не так ли?

- Конечно, и перечень таких проектов существует. В первую очередь, это ряд сельхозпроектов. В этом году, как известно, производство зерновых в России превзошло все ожидания. Несколько раз руководство Республики Беларусь обращалось в различные регионы России с просьбой найти схему, по которой зерно бы шло в Белоруссию, а оттуда в Россию поступало сельхозоборудование. И опять все упиралось в отсутствие центрального координирующего органа. Много интересных проектов в области развития транспорта, телекоммуникаций, усиления оборонительного комплекса Союзного государства. Существует ряд проектов в области урегулирования задолженности белорусских предприятий перед РАО ЕЭС и ОАО "Газпром".

- Долги энергетикам тоже попадают под вашу компетенцию?

- Несомненно. Дело в том, что если бы с белорусской стороны был некий консолидатор задолженностей предприятий республики за энергоносители перед РАО ЕЭС и Газпромом, вопрос погашения задолженностей на сегодняшний день так остро не стоял бы.

- Какие проекты уже реализуются и когда можно будет говорить о конкретных результатах?

- О конкретных результатах можно говорить уже сейчас. Как вам известно, подписано соглашение о строительстве платной автодороги Брест - Москва - Нижний Новгород - Санкт-Петербург. Почти подготовлено слияние двух мощнейших авиакомпаний - Аэрофлота и Билавиа. Но, конечно, первоочередная задача - в течение ближайшего времени подтянуть концепцию Союзного государства, на отработку которой уйдет пара месяцев.

- А какова, если можно так выразиться, сверхзадача нового фонда?

- Через завязку бизнесом мы сможем подойти еще и к укреплению связей с бывшими союзными республиками. На сегодняшний день у нас уже есть несколько предложений о сотрудничестве от Киргизии и Молдавии, которые просят рассмотреть несколько проектов с их участием.