Чемпион мира 1997 года Жак Вильнев в недавнем интервью сделал смелое заявление, что он всерьез рассчитывает на новые победы в предстоящем сезоне. Эти надежды связаны с его новой командой БАР: "Я даже больше, чем обычно, уверен в своих силах, потому что я видел, на что способна эта зверюга". О презентации "зверюги", автомобиля, который официально называется БАР-Супертек 01, состоявшейся на прошлой неделе, говорить будут еще долго.

Цвет как раздражитель

Презентацию своего первенца команда БАР устроила на новой фабрике близ английского местечка Бракли в Нортамптоншире. В празднестве участвовало около полутысячи гостей. В истории современной "Формулы-1" достаточно примеров того, как с арены сходят не только команды-однодневки, но и марки, имеющие долгую и славную историю. Одно из таких знаменитых имен - "Тиррелл" - и было принесено в жертву, чтобы на его месте зародилось принципиально новое образование. Финансовые возможности БАР сравнимы с бюджетами таких монстров, как "МакЛарен" и "Вильямс", пилотировать его машины будут два чемпиона мира (кроме Жака Вильнева, вторым пилотом приглашен молодой бразилец Рикардо Зонта, чемпион мира 1997 года в автогонках "Формулы 3000" и 1998 года в классе ГТ), а техническому потенциалу могут позавидовать самые известные команды. Одним из стратегических партнеров БАР является фирма "Рейнард Рэйсинг Карз Лтд.", основанная талантливым конструктором и организатором Эдрианом Рейнардом, который знаменит тем, что его машины всегда выигрывали первую же гонку во всех чемпионатах, в которых принимали участие.

Словом, наличествуют все составляющие успеха. Но, как показывает практика, прежде чем новая команда начинает зарабатывать очки, а тем более выигрывать гонки, проходят годы. Трижды чемпион мира Джеки Стюарт, берясь за организацию гоночной команды, где одним из главных партнеров является целая корпорация "Форд", обещал добиться серьезных успехов только через пять лет. А нахальные молодые выскочки из БАР говорят о том, что их цель в первом же сезоне - побить команду Фрэнка Вильямса. Но сегодня в мире "Формулы-1", говоря о команде БАР, обсуждают не ее технические и финансовые возможности, а такую, казалось бы, второстепенную проблему, как цвета, в которые будут выкрашены ее машины.

Руководитель команды БАР, бывший личный менеджер Жака Вильнева Крэйг Поллок пошел наперекор официальной позиции Международной федерации автоспорта (ФИА) и представил автомобили, выкрашенные в цвета двух разных марок сигарет, выпускаемых его главным спонсором - табачным гигантом БАР. Машина Жака Вильнева раскрашена подобно пачке популярных "Лаки Страйк", а машина Рикардо Зонты будет напоминать менее известные у нас "Стейт Экспресс 555", то есть будет сине-желтой. Но, по странному совпадению, именно в 1998 году, когда стало известно о планах Поллока, ФИА приняла решение, требующее от команд применять единообразное цветовое оформление. Поллок же не желает с этим соглашаться и собирается через суд доказать свое право применять разные цветовые схемы как еще один дополнительный коммерческий прием. Поэтому ему пришлось обратиться в суд, который в ближайшие недели и должен определить, будут ли Вильнев и Зонта носить комбинезоны разных цветов и гоняться на разноцветных машинках.

Тем временем Жак Вильнев охотно комментирует свое восприятие нового автомобиля в несколько игривой манере. В этом тоже можно усматривать некий коммерческий ход, но на церемонии презентации Вильнев сказал буквально следующее: "Только я сел в новую машину, как ощутил ее, как женщину с характером". Женский образ явился Вильневу еще во время первых декабрьских тестов в Барселоне. Тогда Жак умудрился показать совершенно невероятную для новорожденной машины скорость, но когда тесты уже завершались, от БАР-01 на ходу стали отваливаться детали. Сначала отвалилось заднее антикрыло, за ним последовал кожух моторного отсека. Поэтому, когда Жак добрался до боксов, он изрек: "Она ведет себя, как юная леди, которая норовит поскорее раздеться".

Стюарт и его "Cтюарт"

Вслед за Поллоком и Вильневом сорвал покровы со своего нового автомобиля и легендарный Джеки Стюарт. Команда, которой Джеки руководит вместе со своим сыном Полом, дебютировала в 1997 году, и тогда заняла 9-е место в зачете Кубка конструкторов. В прошлом году развить успех не удалось, и пришлось опуститься на ступеньку ниже. Боссы корпорации "Форд", с которой сотрудничает семейное предприятие Стюартов, начали открыто выражать неудовольствие, поскольку вместо желанных рекламных дивидендов участие в чемпионатах приносило только разочарование. Но нынче, накануне нового сезона, Джеки Стюарт уверяет всех, что в 1999 году будет сделан гигантский шаг вперед, и команда войдет в число четырех лучших. Интересно, что, как и БАР, "Стюарт" всерьез намеревается одолеть некогда могущественный "Вильямс".

Для того чтобы вновь обрести надежды на высокие результаты, команда "Стюарт" вынуждена была произвести серьезную ревизию конструкции машины, столь неважно зарекомендовавшей себя в предыдущем сезоне. На презентации машины, получившей индекс SF-3, Джеки Стюарт сказал: "Мы многое сделали для улучшения практически всех узлов, но основные изменения коснулись двигателя. В прошлом году он был самым слабым местом конструкции. Создатели двигателя - фирма Косворт не только учла все наши пожелания, но пошла гораздо дальше". Двигатель стал компактнее, легче и заметно прибавил мощности. Руководители команды заговорили о возможности к концу сезона догнать, а может быть, даже и перегнать "МакЛарен" и "Феррари".

Джеки Стюарт скептически относится к бахвальству соперников из новой команды БАР. В свою очередь, речи самого Стюарта пока надо воспринимать только как рекламные заявления. Но если инженерам его команды действительно удалось научить машину быстро ездить, то его гонщики не должны разочаровать. Третий год за "Стюарт" будет ездить Рубенс Баричелло, к которому теперь присоединился опытнейший Джонни Херберт.