Поклонники команды "Макларен" узнали две новости: хорошую и плохую. Впрочем, о хорошей новости - о презентации новой машины "МР4-14", все знали заранее. Но уже через три часа после церемонии презентации новый "макларен МР4-14", пилотируемый Дэвидом Култхардом, неожиданно заглох во время демонстрационного круга по барселонскому автодрому. Вышел конфуз, который попытались неуклюже объяснить исключительной новизной конструкции.

"Выигрыш одного чемпионата - это только начало!" -

сказал Мика Хяккинен, стоя возле своего нового автомобиля во время церемонии презентации, которая прошла на автодроме близ Барселоны. А еще Мика доверительно сообщил пяти сотням журналистов, что с момента победного финиша в Сузуке он вообще не садился за руль гоночного автомобиля, зато хорошо отдохнул и теперь психологически готов к новым подвигам.

Дэвид Култхард тоже говорил о своем стремлении выиграть больше гонок и, если получится, титул, поскольку в прошлом году ему просто не везло. Но не повезло ему и на этот раз, поскольку именно Дэвиду больше других пришлось пережить неприятные минуты во время демонстрации новой машины. Рон Деннис поручил ему впервые вывести машину на трек и показать ее публике и журналистам во всей красе, но новый "макларен" предательски заглох во время первого же круга и вернулся в боксы на буксире. Команда, пытаясь стыдливо упрятать безжизненный автомобиль под чехол, проявила при этом излишнюю торопливость и ловко упаковала в брезент и самого Култхарда. Говорят, многие смеялись. Хотя и Рону Деннису, хозяину команды, и всем его подчиненным было не до смеха. Он еще до презентации высказывал опасения, что разъезжать на "сыром", не доведенном до ума автомобиле на публике сопряжено с техническими издержками. Предчувствия его не обманули. В итоге пришлось на ходу придумывать что-то про отказ электроники. Праздник был основательно подпорчен.

Выступая на презентации, Рон Деннис обратил особое внимание на новизну конструкции машины, в которой использовано лишь 10 процентов компонентов, перешедших в наследство от предыдущей модели "МР4-13". Главный конструктор Эдриан Ньюи, правда, сказал, что он не стал бы называть машину революционной, это все-таки развитие предыдущей модели, но в ней заложено новое мышление. У "МР4-14" полностью новый, очень мощный двигатель, новые системы смазки, гидравлики, семиступенчатая коробка передач и многое другое.

До старта чемпионата остается уже меньше месяца, а "Макларен" еще не приступил даже к тестированию новой машины, что причиняет изрядные волнения прежде всего пилотам. Дэвид Култхард даже заметил, что "оппозиция, уже давно раскатывающая на своих машинах, изрядно действует на нервы". Фактически в распоряжении команды остается лишь две с половиной недели для тестов.

Праздник на улице "Минарди"

Провела презентацию новой машины и итальянская команда "Минарди". Церемония прошла тоже в Барселоне, и тому есть особое объяснение. Новым спонсором команды-аутсайдера, столь сильно нуждающейся в средствах, стала испанская телекоммуникационная компания "Телефоника", благодаря деньгам которой в "Формуле-1" появляется новый персонаж: молодой испанский гонщик Марк Гене. Говорят, на презентации в штаб-квартире "Телефоники" собралось много видных политических деятелей, поскольку появлению испанца среди пилотов Ф1 придается чрезвычайно важное значение. Испанцы не выходили на трассы Гран-при уже 10 лет. Интересно, что даже на церемонии презентации не было объявлено имя второго пилота команды, для поиска которого у "Минарди" уже практически не остается времени, поскольку уже на этой неделе необходимо приступать к тестам нового автомобиля.

Перед руководителем команды Джанкарло Минарди хочется снять шляпу и воздать ему должное за его мужество и долготерпение. За 14 лет существования команды она не одержала ни одной победы, и можно утверждать, что ее гонщики не доберутся до подиума и в году нынешнем. И, тем не менее, располагая бюджетом, меньшим, чем зарплата Михаэля Шумахера, команда продолжает выходить на старт и пытаться как-то по-своему бороться в неравной схватке с такими монстрами, как "Феррари" или "Макларен".

У "Бар" новые неприятности

Новая команда Жака Вильнева продолжает испытывать неприятные эмоции в связи с тем, что на прошлой неделе закончилось судебное разбирательство по поводу права "БАР" выводить на трассу машины, раскрашенные по-разному в традиционные цвета двух различных марок сигарет. Суд признал правоту Международной федерации автоспорта (ФИА), недавно запретившей такие вольности, хотя в истории Ф1 достаточно прецедентов, когда команды выводили размалеванные по-разному машины на трассы - это считалось особо эффектным рекламным приемом. С решением суда шеф команды Крейг Поллок вынужден будет считаться. Впрочем, он не выглядит слишком разочарованным, поскольку обещает, что его автомобили все равно будут раскрашены особым революционным образом и что своей коммерческой цели он все равно добьется. Похоже, главного Поллок уже добился: о его команде, которая является дебютантом чемпионата, уже много говорят и пишут, неважно, в каком контексте.

Андрей Лось