Ежедневный номер

Колеса из Венгрии

Новыми эти машины назвать нельзя. Они уже возили жителей Будапешта и прошли капитальный ремонт. Однако, по словам заместителя министра транспорта области Сергея Титкова, смогут прослужить еще около 100 лет. Средства на покупку выделил областной бюджет. Подержанный «Икарус» стоит сейчас около 43 тысяч долларов. В парке «Саратовтрансавто» около 1,7 тысячи машин. 70 процентов из них требуют замены. На горючее для их работы нужно примерно 200 миллионов рублей в год. Автотранспортные предприятия имеют только 145 миллионов. На бензин приходится тратить всю дневную выручку. Поэтому образовался долг по зарплате водителям: в среднем по области—пять месяцев. Средняя зарплата сейчас—чуть больше 900 рублей. Но, по словам Титкова, проблем с кадрами у автотранспортных предприятий нет. На 2001 год отрасли требуется 473 миллиона рублей—на ГСМ, зарплату, ремонт, налоги и т.д. Однако в проекте областного бюджета заложен только 151 миллион.

Закон позволяет транспортникам зарабатывать за счет дополнительных услуг населению. Хвалынское АТП, например, открыло токарную мастерскую. В год она приносит 150 тысяч рублей—это пятимесячный фонд зарплаты всего предприятия. АТП области проводят на своей базе инструментальный контроль, техосмотр, ремонт автомобилей. Но не все работают в этом отношении достаточно активно. АТП Вольского района, который гораздо больше и перспективней в плане рынков сбыта, чем тот же Хвалынск, за счет дополнительных услуг зарабатывает в год только 79 тысяч рублей. Поделиться опытом директора 32 автотранспортных предприятий губернии планируют на областном совещании, которое пройдет 7 октября в Балакове. Там же состоится и областной конкурс водителей автобусов.

Надежда АНДРЕЕВА