Ежедневный номер

Невероятно, но факт: в этом году в Романовском районе разразился строительный бум. Точнее,—мостостроительный. Местные жители не припомнят ни одного случая, чтобы за последние 15 лет в районе был построен или серьезно реконструирован хотя бы один мост. А тут сразу четыре! И это в условиях острейшего денежного дефицита, нехватки всего и вся. Да еще в дотационном районе, где практически нет промышленности, собственной мощной строительной базы. Но факт остается фактом: четыре новеньких моста украсят в этом году один из самых дальних районов губернии, которые принято называть глубинкой.

Первый, самый маленький из четырех, мост был построен на окраине Романовки, в селе Федоровка, с которой когда-то и начинался упомянутый поселок, ставший позднее районным центром. Мосточек этот хотя и небольшой, но проблему он решил для местных жителей огромную и очень актуальную. Старый деревянный мост был предназначен в основном для пешеходов и гужевого транспорта, проще говоря, телег. Со временем он обветшал и с каждым годом все больше проседал. Когда же по нему пошла современная большегрузная техника, мост-ветеран не выдержал таких нагрузок и окончательно рухнул. Жители Романовки и Федоровки в отчаянии кинулись в администрацию: помогите, без моста нам никак нельзя, ни пешком, ни на машине не можем попасть друг к другу.

Администрация все поняла, вошла в положение населения, но денег-то в районном бюджете на незапланированное строительство от этого все равно не прибавилось. Спасибо, выручил областной дорожный фонд, оплатил все работы романовских строителей по демонтажу старого и сооружению нового моста. Получился он на славу—крепкий, добротный, одним словом, железобетонный. Хоть на КамАЗе по нему проезжай, хоть ракетную установку перевози—все выдержит. Стоять ему на века.

Второй мост у села Малое Щербедино был принят рабочей комиссией всего неделю назад. По большому счету он был больше нужен не романовцам, а турковчанам, которые жаловались все время и губернатору, и в нашу газету, что им-де надоело возить свою свеклу на Пинеровский сахарный завод по окружной дороге, делая огромный крюк, тратя массу времени и бензина. И вот, с завершением этого моста, проблема транспортировки сахарной свеклы по кратчайшему пути была решена. Так же, как и проблема прямого автомобильного сообщения Тамбов—Москва.

Кстати, о Москве. Теперь романовцы могут попасть туда быстро и без пересадок не только по автотрассе, но и по железной дороге, на поезде Камышин—Москва. А ведь дело шло к тому, чтобы вообще прекратить движение пассажирских поездов и грузовых составов по территории Романовского района, а сами железнодорожные пути разобрать, полустанки и переезды ликвидировать. Но депутаты Государственной думы от Саратовской области воспротивились этому необдуманному и поспешному, на их взгляд, решению. Последнюю точку в их споре с железнодорожниками, говорят, поставил министр обороны Сергеев, не давший согласия на закрытие романовского участка.

А тут еще одно немаловажное обстоятельство сыграло свою роль. Как говорится, не было бы счастья, да несчастье помогло. В районе Ртищева на путях вдруг обнаружился оползень, грозивший многими бедствиями, и железной дороге на том участке потребовался капитальный ремонт. А пока суть да дело, все основные грузовые и пассажирские потоки повернули на Романовку. И мчатся день и ночь поезда через почти уже забытый и «закрытый» район, делая его более доступным и привлекательным в транспортном отношении. Более того, срочно был сделан капитальный ремонт всего романовского участка дороги и даже восстановлены демонтированные в конце девяностых пути. И строящийся сейчас через реку Карай новый железнодорожный мост (взамен старого, выработавшего свой ресурс—авт.) как раз из ряда всех этих важных мероприятий.

Но наибольшее внимание как самих романовцев, так и их гостей неизменно привлекает строящийся сейчас автомобильный мост через реку Большой Карай на самом въезде в райцентр. Его в шутку уже успели окрестить стройкой века—как по масштабам так и по значимости. Старый деревянный мост был у всех как бельмо на глазу. Вокруг—красивейшая природа, река, благоустроенный центр поселка и нате вам—такая развалюха, которая портит всю картину. Многих это не устраивало и даже возмущало, но ситуации в корне изменить не могло. До тех пор, пока не лопнуло терпение у губернатора. «Иди к Струговщикову (председатель комитета по дорожно-транспортному строительству и эксплуатации дорог области—авт.),—сказал он главе района Василию Полякову,—договаривайтесь с ним как хотите, но чтобы мост был другой. Пока не построите новый мост, в Романовский район я не приеду».

Так это было или нет, но Валерий Никитович с ходу понял Василия Ивановича и оперативно помог романовцам, тем более, что этот район для Струговщикова не чужой, он является его куратором от правительства области. Быстренько изготовили проектно-сметную документацию и в апреле этого года отряд строителей из АО «Саратовавтомост» во главе с главным инженером этой организации Владимиром Зверковым «десантировался» в Романовке и приступил к работам. Сейчас они в стадии завершения и уже через месяц новый красавец—мост (а что он будет именно таким, в этом никто не сомневается, иначе зачем было огород городить) планируют сдать в эксплуатацию и обязательно пригласить на его торжественное открытие губернатора, пусть лично убедится, что его наказ выполнен.

В общем, как ни крути, а повезло романовцам в последнем году уходящего века с новостройками. Как будто сама История, спохватившись, что в свое время слишком долго обделяла этот богом и прежними властями забытый край, торопится наверстать упущенное. Зато будет что вспомнить и передать потомкам.

Романовский район