Ежедневный номер

То взлет, то посадка...

Темой пресс-конференции, на которую депутат балаковского законодательного собрания, лидер здешней ассоциации предпринимателей Владимир Соловьев собрал на минувшей неделе журналистов местных и областных СМИ, была обозначена судьба Балаковского аэропорта. Предмет разговора был действительно очень серьезен. Однако, если так можно выразиться,контекст акции позволял сделать некие предложения о ее предвыборном характере.

Предприятие, обслуживающее Балаковский аэропорт, сейчас находится в стадии банкротства, и ситуация такова, что область может лишиться этого в известной степени уникального объекта. В пресс-конференции, которая проходила в информ-центре БАЭС, принимала участие конкурсный управляющий ОАО «Аэропорт «Балаково» Ирина Осипова.

Взлетно-посадочная полоса балаковского аэропорта сдана в эксплуатацию в 1985 году. Аэропорт—последний из построенных в Поволжском регионе и может, в отличие от своего саратовского собрата, принимать все типы самолетов грузоподъемностью до 180 тонн (то есть и мощные воздушные грузовики «ИЛ-76»). Аэропорт, опять же в отличие от саратовского, находится достаточно далеко, в 18 километрах от городской черты, в 128 километрах северо-восточнее Саратова и в 200 километрах на юго-запад от Самары. Аэропорт действительно имеет очень выигрышное географическое расположение: здесь пересечение воздушных трасс различных направлений. В начале девяностых аэропорт был приватизирован. Частной собственностью стали все его сооружения: включая аэровокзал, ангары, гараж, складские, административно-бытовые помещения и прочее. Однако на балансе предприятия оставлена государственная собственность, коей является собственно воздушно-посадочная полоса, составляющая 57,2 % стоимости основных средств.

Экономические трудности, постепенно перешедшие в состояние острого кризиса, аэропорт терпит давно. В декабре прошлого года налоговики инициировали через арбитражный суд процедуру банкротства. Г-жа Осипова сообщила журналистам, что проведенный ей анализ показал, что никогда после приватизации аэропорт не покрывал своей деятельностью затрат. Однако, на вопрос журналистов, была ли неминуемость банкротства заложена в самом плане приватизации или оно связано с какими-либо неверными управленческими решениями, не ответила, сославшись на сложность подобного рода оценок. Однако было подчеркнуто, что при определенных условиях, в частности в случае заключения договоров как с промышленными предприятиями города, так и с авиакомпаниями, нашими и стран ближнего зарубежья, вывести предприятие на рентабельность возможно. Ирина Константиновна говорила также о том, что она чувствует поддержку и заинтересованность балаковских властей. Но тем не менее конкурсный управляющий и сам г-н Соловьев высказывали большую озабоченность дальнейшей судьбой аэропорта, над которым нависла угроза распродажи имущества по частям.

Альтернатива—какой-либо крупный инвестор, который в состоянии сохранить комплекс аэропорта целиком. Это последнее обстоятельство, по словам г-жи Осиповой, во многом и подвигло ее принять участие в пресс-конференции: финансовое состояние доставшегося ей хозяйства таково, что нет денег даже на газетные объявления. Аэропорт остался без электроэнергии и тепла, долги по зарплате огромны.

Возвращаясь к началу разговора, можно предположить, что мотивы, подвигшие собрать журналистов, у г-на Соловьева были более многогранны.

Во-первых, он является одним из собственников проходящего процедуру банкротства ОАО. Во-вторых, он до 98-го года был гендиректором предприятия, хорошо знает его положение, инициировал разработку некоего бизнес-плана спасения аэропорта, который, по словам г-на Соловьева, недавно отправлен полномочному представителю президента РФ в Поволжском административном округе С. Кириенко. В третьих, Владимир Александрович—патриот и болеет за интересы города, области и страны в целом.

Все вышесказанное депутат озвучил на пресс-конференции и повторил в личной беседе вашему корреспонденту. У последнего, оговорюсь, нет бесспорных оснований ему не верить. Однако нельзя не упомянуть и следующие обстоятельства. В. Соловьев—один из главных потенциальных конкурентов нынешнего балаковского главы А. Саурина на выборах мэра. Он был в числе оппонентов последнего, когда первоначально по инициативе нынешнего мэра здешним законодательным собранием было принято решение о переносе сроков выборов с первоначально предполагавшегося декабря на октябрь («СВ» писали об этом в номере за 12 сентября). Сейчас сроки, скажем так, «приведены в соответствие» с рекомендациями облизбиркома. Средства массовой информации г. Балакова в большинстве своем (кроме достаточно популярной здешней газеты «Суть», контролируемой, как говорят, г-ном Соловьевым) настроены против него, известного в городе и удачливого предпринимателя, поднимающего местную перерабатывающую промышленность. Почему? Это тема отдельного разговора.

На пресс-конференции Владимир Александрович, впрочем, пытался объясниться с оппонентами: уголовное дело, связанное с его гендиректорством в балаковском аэропорту, пока что закончилось оправдательным приговором горсуда. Хотя история, когда складские помещения аэропорта, заложенные под банковский кредит, впоследствии стали собственностью местного пивзавода, одним из собственников которого в свою очередь является сам г-н Соловьев, а директором—его брат, не может не будоражить общественность. Совсем уж злые языки утверждают, что идя на выборы, предприниматель «спасается от тюрьмы».

И это не единственная подробность, позволяющая предположить, что патриотическая пресс-конференция была и предвыборной акцией. Как говорится, в кулуарах с саратовскими журналистами неформально общались члены некоей информационно-аналитической группы «Век». Последние, подчеркивая собственную деполитизированность и участие в судьбе аэропорта лишь в плане экономического консалтинга, подробно рассказывали о плачевном состоянии города при нынешнем руководстве и непопулярности последнего у населения. Хотя, возможно, это и не имело отношения к сути мероприятия...

В последнем, кстати, принимал участие, сидя в зале вместе с журналистами и задавая острые вопросы, и... глава местного комитета по управлению имуществом г-н Кружилин.

С одной стороны, его заинтересованность в судьбе аэропорта понятна, как бесспорна и ответственность органов по управлению имуществом за бедственное положение объекта. С другой стороны, фамилию тоже называют в числе претендентов на кресло балаковского мэра. На момент проведения пресс-конференции вопрос, будут ли выборы последнего прямыми или, как в других районах области—из числа депутатов,—оставался открытым. Получится ли и здесь «привести в соответствие», пока не совсем ясно. Но г-н Соловьев говорил, что в этом вопросе он и поддерживающие его депутаты и предприниматели солидарны с нынешним мэром. Городской голова должен избираться всенародно. Эти обстоятельства, согласитесь, тоже дают основание предположить, что плачевная судьба аэропорта дала информационный повод к предвыборному пиару. Хотя, конечно, очень хочется верить в патриотизм всех народных избранников. Равно хочется, чтобы внимание широкой общественности к больным проблемам власти они привлекали не только в период подготовки к выборным кампаниям.

Ирина АКИМОВА
Саратов—Балаково—Саратов