Еженедельный номер

Белое и черное

ЧП, случившееся с участниками Всероссийской парусной регаты «Великая Волга», наделало много шуму. Расставить все точки над «i» решили устроители соревнований, для чего организовали пресс-конференцию. Первым делом директор регаты Александр Вавилов предложил восстановить хронику событий. И сегодня мы приводим данные, основанные, по словам А.Вавилова, на показаниях самих участников состязаний, а также милицейских сведениях.

Около 19 часов 2 августа с набережной уехала машина радиосети «Тесла», так как было получено сообщение о движущейся в сторону ротонды колонны с шестьюстами пьяными десантниками. 20 часов: старт гонки отложен до 20.40 из-за полного штиля. Поднят бело-красный полосатый флаг. Над Энгельсом и мясокомбинатом сверкают молнии. На небе—грозовые тучи. 20 часов 15 минут: на коротком совещании судейская бригада принимает решение начать подготовку к стартовой процедуре в 20.20 и дать старт в 20.30, то есть на 10 минут раньше, чем предполагалось, с целью выхода яхт на большую воду на линии старта.

20.20: дан 10-минутный сигнал в колокол для подготовки к старту. Появился легкий ветер со стороны Энгельса. Яхты поднимают паруса и отходят от берега.

20.23: ветер резко меняет направление от Энгельса на Увек и усиливается до четырех баллов. Яхта «Эдельвейс» зацепляется за рыбоприемку веревкой и парусами.

20.25: дан 5-минутный сигнал перед стартом. Более половины флота и вся первая стартовая группа крупных и средних яхт ходят в районе стартовой линии на большой воде.

20.27: шквал средней силы 6-7 баллов. Яхта «ВМS» легла парусами на воду. Экипаж убрал паруса и яхта укрылась за дебаркадер рыбоприемки. Большинство яхт убрали все паруса и легли в дрейф. Штормовой ветер не позволяет яхтам у бетонки поднять паруса и отойти.

20.30: время старта первой группы. Хорошо виден так называемый белый шквал в девять баллов в районе авиационного завода. Шквал движется в сторону ротонды. Судьи не дают сигнал старта. Директор регаты длительными боем в колокол сообщает об отмене гонки. Последние яхты уходят на воду. Начинается дождь. Набережная пуста.

20.34: экипажи яхт у берега пытаются удержать свои лодки от ударов о бетонку. Белый шквал 9 баллов. Удар. Яхта «Лорд» без парусов ложится на бок и распоркой на мачте касается воды. Потом быстро распрямляется и, как заведенная, начинает движение по ветру. В кафе у ротонды разлетаются столы и стулья. У бетонных перекрытий высота волны достигает двух метров. Яхты с экипажами взлетают до ограждения, гнут и рвут трубы ограды. Капитан яхты «Минимакс» получает сильные ушибы. Яхту «ВМS» отрывает от рыбоприемки и несет к бетонке. От ударов рвутся тросы, ломаются и падают мачты.

Шквал длился всего десять минут. В общей сложности пострадало 12 яхт, из них семь потонули у берега. Ни одна из них не была застрахована. Почему? Потому что в России в отличии от других стран, не предусматривается страхование маломерных судов. Кто же ответит за случившееся? «Да никто»,—говорят организаторы. Во всем, дескать, виновата стихия. Именно в месте, где проходила регата, встретились и «скрестились» два шквала—«белый» со стороны Энгельса и «черный», южный шквал со стороны железнодорожного вокзала. Что касается конфликтной ситуации с руководителем саратовского гидрометцентра Михаилом Болтухиным, то, как сказал Вавилов, «у него нет оснований винить в случившемся этого человека».

—У нас не было заключено коммерческое соглашение с гидрометцентром на обслуживание, так что какие могут быть претензии?

Вообще организаторы регаты не склонны кого-то обвинять в случившемся. Дескать, мы же—яхтсмены и не такое переживали.

В следующем году в Саратове вновь пройдет регата. В ней обещали принять участие даже пострадавшие ныне яхтсмены. На вопрос о том, будут ли приняты меры безопасности на случай подобного бедствия, устроители лишь пожимают плечами: «Ну что можно сделать? Установить разве что страховочные понтоны у бетонных перекрытий»... Однако, как утверждают специалисты, понтоны для яхт при шторме—что мертвому припарка.