<<< Вернуться

"Дороги Ингушетии: Пусть будет добрым путь"



Дороги Ингушетии - это одно из тех достижений, которыми по праву можно гордиться. Ровное, без единого изъяна, асфальтово-бетонное покрытие, чистота и порядок. Особенно отличаются дороги и их содержание на подъезде к Магасу - новой прекрасной столицы республики.

Всем дорожным хозяйством заведует Государственное Управление автомобильных дорог Республики Ингушетия. А возглавляет его Казбулат Хасанович Горчханов. Осенью 2003 года ГУ "Ингушавтодор" отметило свое десятилетие. В дни празднования было много поздравлений, пожеланий, наставлений, но были и вопросы, главный из которых - что же сделано дорожной отраслью за десятилетие?

Попробуем и мы ответить на этот вопрос - совершим краткий экскурс в историю, обратимся к фактам. А они таковы, что после образования Республики Ингушетия выяснилось, что автодорог в нормальном состоянии здесь практически нет. В наследство осталось 542,3 километра автодорог, которые практически все были в плохом состоянии. Оставляла желать лучшего и техническая база. Словом, общее состояние дорожного хозяйства оценивалось как неудовлетворительное, многие населенные пункты Республики не были обеспечены устойчивой транспортной связью.

Так что поле деятельности новой дорожной службы было бескрайним, а работы - невпроворот. Теперь, спустя десять лет, можно с уверенностью сказать, что дорожная отрасль республики шагнула далеко вперед.

Сегодня на балансе "Ингушавтодора" 914 километров автомобильных дорог, в том числе с твердым покрытием 777 километров, а также 74 моста общей длиной 1728 метров.

Заметно изменилось качество дорог, сегодня при проведении работ применяются новые материалы и новые технологии. Кроме дорог четвертой категории появились автотрассы третьей, второй и первой категорий. Практически вся протяженность дорог приведена в нормативное состояние. Активно реконструировались старые и строились новые мосты. Так построен прекрасный мост на автодороге Чми-Таргим длиной 50 метров, на дороге - подъезд к аэропорту - мост длиной 77 метров.

"Ингушавтодор" добился увеличения протяженности дорог как вновь построенных, так и реконструируемых. Сегодня нет ни одного населенного пункта, который не имел бы транспортного сообщения. Кроме того, продолжалась и продолжается в настоящее время работа по приведению в нормативное состояние автомобильных дорог сельскохозяйственного назначения.

Резко изменилась и ситуация с технической оснащенностью предприятия. Теперь специалисты "Ингушавто-дора" говорят о том. что им по плечу любые задачи, а значит, будут строиться новые дороги и мосты, ремонтироваться старые, увеличиваться протяженность маршрутов движения пассажирского транспорта. Теперь на балансе предприятия самая разнообразная дорожная техника, в том числе тяжелая - бульдозеры, автогрейдеры, большегрузный кран на 50 тонн.

Пополнение технического парка произошло в 2002 году, в то время, когда пришла в Ингушетию беда - наводнение. Снесенные мосты, размытые дороги требовали скорейшего восстановления, ведь многие села были полностью изолированы.

Было разрушено 94 километра автодорог, сметено 17 мостов. Вот тогда стало ясно, что техники не просто недостаточно - фактически ее нет. А в Джейрахском районе, пострадавшем от стихии более всего, вовсе некому было заняться срочным восстановлением транспортного сообщения. В ликвидации последствий наводнения активное участие принимал Президент Республики Ингушетия М.М.Зязиков. По его указанию было закуплено 25 единиц новой техники, а также создано новое Джейрахское ДРСУ. Теперь это хорошо оснащенное предприятие, укомплектованное квалифицированными кадрами и способное моментально реагировать на любые удары стихии.

На сегодняшний день последствия наводнения практически ликвидированы, хотя еще остались объекты до конца не завершенные. Для этого не хватает средств. Из федерального бюджета было выделено 100 миллионов рублей на восстановительные работы, однако, треть всех работ еще недофинансирована.

Прошедшая стихия показала как сильные так и слабые стороны деятельности предприятия. Первые - это люди, их стойкость, мужество, трудолюбие; вторые - техническая оснащенность, а частично - и организация работ.

Проанализировав все ошибки своей деятельности, руководство "Ингушавтодора" занялось совершенствованием структуры аппарата управления, поставив на более высокий уровень работу центральной строительной лаборатории, геодезической службы, проектной группы. Была создана мобильная технически оснащенная группа рабочих и специалистов, которая готова в любой момент выйти на проблемный участок, ликвидировать чрезвычайные ситуации на дорогах.

Но не только восстановлением разрушенного занимаются дорожники. За последний год в Ингушетии построено 28,8 километров дорог, из них 10,8 с усовершенствованным покрытием, 7 мостов общей длиной 232 метра. Отремонтировано 3,8 километра автодороги Аэропорт - а/д "Кавказ" с мостом через реку Сунжу, два километра дороги на подъезде к городу Магасу, завершена реконструкция трех километров дороги Яндыр-ка-Карабулак с двумя мостами. Так что наводнение не выбило дорожников из колеи, план ими соблюдается четко. Да и как же иначе, ведь здесь работают такие асы дорожной отрасли, как начальник Назрановского ДРСУ К.Мержоев, начальник Назрановского ДСУ А.Оздоев, начальник Орджоникидзевс-кого ДРСУ Э.Мейриев и многие другие.

...За окном зима. И хотя сейчас особенно не займешься строительными и ремонтными работами, дорожники не сидят без дела. Нужно строго и внимательно следить за содержанием дорог, особенно горных, убирать снежные завалы и наледи, следить за порядком и безопасностью. А люди на Кавказе благодарны, они всегда скажут спасибо за действительно добрый путь, ведущий к домашнему очагу…

• Гость5892