<<< Вернуться А начинается с проекта Дороги в Ингушетии появились задолго до проектировщиков. Сами собой, интуитивно пробивались в горах тропы, постепенно превращаясь в дороги. И только в 1993 году в составе Ингушавтодора появляется административная единица - проектно-сметная группа. Теперь, прежде чем строить, ремонтировать или реконструировать дорогу, на трассу выходят специалисты ПСГ. Возглавляет эту небольшую команду специалистов Тимур Висангиреевич ДАУРБЕКОВ. В свои тридцать с небольшим лет он уже прошел школу дорожного инженера-строителя, был главным специалистом лабораторно-геодезической службы и новую работу воспринял как этап в судьбе труженика дорог. Нового строительства в республике мало, в основном реконструкция и ремонт. Но вот именно на этих работах у проектно-сметной группы немало трудностей. Поскольку дороги пробивались в основном стихийно, проходя по удобным, безопасным местам, многие из них не отвечают сегодняшним требованиям и нормативам, принятым в отрасли. Учесть это, выявить места, участки для исправления дороги, подготовить документацию и рассчитать объемы работ и материалов - вот в основном главные задачи группы. Ну и, конечно, предложить наиболее оптимальный, экономный вариант ремонта и реконструкции, согласовать его и обеспечить инженерное сопровождение уже в ходе работы. Исправлять чужие, да и свои ошибки всегда трудно, а уж выправлять дорогу, накатанную веками, да в горах, где скалы и водотоки, камнепады и лавины, - дело не для слабых. Потому, наверное, в ПСГ работают только молодые, решительные и рискованные люди, легкие на подъем, готовые к любым маршрутам, к любым испытаниям. Особенно ценят в группе таких специалистов, как Руслан Абуязимович Шавхалов, которому по плечу любые проблемы - от изыскательских работ до проектирования и составления сметы. В последние годы немногочисленная группа успешно разработала документацию и помогла ДРСУ качественно выполнить ремонтны и ремонтно-восстановительные работы на таких важных для республики дорогах, как Алхун-Таргим, Чми-Таргим, Яндырка-Карабулак, Сурхахи-Яндырка. Не чураются проектанты и мелких объектов их тоже немало в республике, особенно в последние годы. На сложные дороги, где особенно много работ с приведением в соответствие с нормативами радиусов поворотов, вертикальных горизонтальных изгибов, Тимур Даурбеков не стесняется пригласить в помощь группе специалистов из традиционных центров проектирования на Кавказе - из Ростова и Краснодара, а то и воронежские специалисты ломали головы над проектами реконструкции ингушских дорог. - Это сотрудничество нам на пользу, прибавляет опыта, да и при всем желании наш маленький коллектив со всем объемом работ пока не мог бы справиться, - говорит начальник ПСГ. И вовсе не потому, что группа работает медленно или плохо оснащена. Совсем наоборот. Есть здесь и самая современная компьютерная техника, владеют сотрудники и передовыми методиками и технологиями, могут выполнять и выполняют комплексные работы. Но в последний год, особенно после стихии, резко повысилась потребность в проектно-сметной документации для восстановления и ремонта дорог и мостов. Нужно работать быстро, напряженно, не забывая о качестве проектов. Ошибки, конечно, случаются, особенно в расчете сметы. Но молодой коллектив быстро набирает опыт, и скаждым годом качество проектов растет, об этом говорят не только дорожники республики, но и контролирующие их работу инстанции. - Эту службу мы будем укреплять, - сказал Казбулат Хасанови Горчханов, - хотя бы потому, что сторонние проектировщики не раз подводили нас по срокам, да и по качеству работы. С проекта начинается дорога. А хорошее начало - половина дела.
В последние годы немногочисленная группа успешно разработала документацию и помогла ДРСУ качественно выполнить ремонтны и ремонтно-восстановительные работы на таких важных для республики дорогах, как Алхун-Таргим, Чми-Таргим, Яндырка-Карабулак, Сурхахи-Яндырка. Не чураются проектанты и мелких объектов их тоже немало в республике, особенно в последние годы.
