Машины были холодные, об обогреве деревянной кабины ЗИС-5 мы тогда и не мечтали, - вспоминает Владимир Георгиевич Мурашов, водитель с полувековым стажем. - В те годы шофер зимой одевался как полярник: шуба, валенки, ватные штаны. Поворотников тогда не было. На перекрестках приходилось руку в окошко высовывать и жестами показывать, в какую сторону собираешься поворачивать. А когда разгоняешь свой "зисок", помнишь, что тормоза механические, если что - сработают не сразу. Такая вот "романтика"... Правда, на дорогах тогда спокойнее было, не сравнить с нынешними трассами. Да и движение транспорта не такое было: в пятидесятые годы от Москвы до Подольска поток машин шел еще более-менее плотный, а ближе к Серпухову - иссякал.
Сейчас Владимир Георгиевич все также трудится на ЗАО "ОТЭК", правда, теперь - вулканизаторщиком. Пришел сюда работать в 1952 году, сразу после армии. Тогда предприятие называлось просто автобаза. С фабрик и заводов собрали транспорт в один гараж автобазы, которая стала обслуживать все промышленные предприятия города за исключением оборонных. Всю неделю водители разъезжали по надобностям предприятий, а в воскресенье отправлялись на заготовку дров.
А уж на уборочных довелось Владимиру Георгиевичу поездить по всей стране. Во времена планового хозяйства ничего не стоило послать автотранспорт из Серпухова, например, в Краснодарский край, Челябинскую область или Башкирию. Автомобили пересылали эшелонами или перегоняли своим ходом. Главное - помочь колхозникам убрать урожай.
В разговоре я интересуюсь, имеется ли у Владимира Георгиевича свой собственный автомобиль или, как водится, сапожник - и без сапог?
- Да "москвичонок" у меня, - улыбается он. - Старенький, 26 лет ему уже.
- Не хотелось сменить на более новый?
- А зачем? Бегает хорошо, не жалуюсь. А потом, как вспомню, как он мне достался - жалко становится. Ведь раньше, чтобы купить машину, большую очередь отстоять нужно было. Так вот я и стоял семь с половиной лет, каждый год в Москву отмечаться ездил.
В.Г. Мурашов уже 14 лет как на пенсии, но работает на том же предприятии. Только называться оно стало по-другому. Да и в рейсы Владимир Георгиевич не ходит, зато сам готовит транспорт к выходу в рейс. Чтобы побеседовать с Мурашовым, мне пришлось отрывать его от дела.
- Меняем резину, - пояснил Владимир Георгиевич. - Затем подкрасим, освежим, приведем автомобиль в полный порядок. Да я не один такой "долгожитель": вот Анатолий Алексеевич Марушкин у нас тоже пенсионер, он все больше по Подмосковью муку на хлебозаводы доставлял, а Владимир Дмитриевич Пархоменко раньше по дальним рейсам ходил, за границу фуры гонял. В последнее время и молодежь к нам приходить стала. Видели: ребята в цеху - это практиканты из профтехучилища, что в Большевике. Ничего ребята, смышленые. Собираются к нам прийти водителями работать. Видать, тоже "романтика дорог" манит...

25.10.2001

Написать отзыв