С погодой явно не повезло. Моросил мелкий дождь, и пушистый снег, который недавно лег на трассу, размяк, превратился в грязную жижу. Может, именно поэтому из 70 обещанных машин на старт вышли только 32. Говорят, у ряда экипажей вышли из строя авто по дороге из Москвы в Серпухов. А те, кто благополучно добрался до нашего города, перед началом соревнований оценивали техническое состояние "железного коня". Кстати, хваленых иномарок было раз-два и обчелся. Гонщики отдали предпочтение отечественным машинам.
На этот раз организаторы решили провести ночное ралли, утверждая, что оно безопаснее для жителей и для участников.
- Раньше всегда подобные гонки проходили ночью, - утверждает руководитель ралли "Огни Москвы" Алексей Ершов. - А впрочем, гонщики любят сложности, и им ночное ралли по сердцу.
Гонщики, действительно, обожают рисковать. Без адреналина жизни не мыслят. Это нам простым зрителям кажется, будто пилот садится за руль авто, чтобы только победить.
Экипаж под номером 12 в составе Сергея Гришкова и Вадима Шилина был уверен, что победят их соперники - экипаж под номером 1 (Валентин Кузнецов и Екатерина Галкина).
- Победа - это не главное, сейчас 30 участников, смешно рассчитывать на первое место, - говорит Сергей, гонщик с 7- летним стажем. Именно он прокатил меня на своем "Москвиче" по площади Ленина, где был дан первый старт.
Самая дешевая гоночная машина стоит 50 тысяч долларов, потому что сборка двигателя ручная. Благодаря этому, "Москвич" на трассе развивает скорость 200 км в час.
- Еще пару лошадок выигрываем за счет "глушака", - поясняет Гришков.
Оказывается, на всех гоночных машинах отсутствует глушитель, и рев стоит страшный, особенно в кабине автомобиля. Признаюсь, мне для остроты ощущений хватило одного круга вокруг площади. Машина так громыхала и дребезжала, словно вот-вот развалится прямо на глазах изумленных зрителей.
- А почему вы выбрали "Москвич"? - поинтересовалась я у пилота.
- Он неустойчив на дороге, - смеется Сергей (ох, и шутники эти гонщики!). - Мы с Вадимом любим сложности.
Вадим и Сергей по профессии - врачи-стоматологи, а по призванию - автомобилисты. Интересно вам узнать, что настоящему гонщику мешает на трассе? Отвечаю: сосны, которые иногда дорогу "перебегают", или кювет, что как магнит притягивает машины.
- Конечно, не раз разбивались, - улыбается Вадим, штурман экипажа. - То дерево не заметишь, то на повороте перевернешься.
Безусловно, такие маршруты под силу только сильным. Но в ралли принимают участие и женщины. Экипаж Екатерины Ястремской и Аллы Захариной был на финише лишь двадцатым в зачете "Л", но несмотря на это они стали любимцами публики. Даже машину девчонки оседлали чисто мужскую - "Ниву".
Впрочем, я болела за авто под номером 3. Как подметил Алексей Ершов, благословляя в путь Дмитрия Овчинникова и Игоря Соловьева, им будет на трассе сложнее всего. Дело в том, что экипаж "тройки" стал первооткрывателем: впервые в ралли принимала участие машина "Иж - 2126", она знакома всем по рекламному ролику, сделанному на ОРТ.
- "Иж" - машина для тех, кто понимает?
- Конечно, - спокойно отвечает водитель экипажа Дмитрий Овчинников. - Я понимаю вашу иронию: "Иж" еще сыроват, ведь его не так давно стали выпускать. Но я по профессии испытатель авто, и много лет назад также впервые стартовал на "Волге", и тогда тоже нас жалели и говорили, что ГАЗ - это не серьезно. Однако, отчасти и с нашего благословения "Волга", стала любимой машиной многих россиян. Когда-то журналисты задали каверзный вопрос Форду. Какое авто вы предпочитаете? Ожидали, что он назовет свою марку "Форд". Но изобретатель ответил: любую, лишь бы она была новая. Так и мы любим все новое.
Забегая вперед, скажу: экипаж под номером 3 занял восьмое место в спортивном зачете.
Сначала старт на площади Ленина прозвучал для малолитражек. Наша "Ока" продемонстрировала, на что она способна. Ведь ее маневренность известна всем. В 17.05 стартовали участники соревнований. В их задачу входило четко и быстро проехать небольшой участок на площади, и при этом не задеть ни одного флажка, иначе насчитывались штрафные очки.
Затем экипажи помчались на второй маршрут, он проходил в Верхние Велями. И хотя трасса считалась самой сложной, дорога здесь оказалась намного лучше, чем в городе. Вновь новый старт. На финише в Райсеменовском победителей встречали деревенские ребята. Вообще, зрителей было мало, ведь трасса ночная.
Интересно, что когда гоночная машина включает дополнительные фары, то издалека кажется, будто электропоезд едет. Многие мальчишки завидовали водителям, и, безусловно, им хотелось сесть за руль и попробовать себя в роли гонщика.
Победителем в "спортивном" зачете стал первый экипаж в составе Кузнецов-Галкина. Все были уверены в этом, поэтому основная борьба развернулась за второе и третье места. Здесь на пьедестал взошли экипажи под номероми 9 и 2.
Четвертый этап Кубка России по авторалли завершился торжественным награждением. Призы предоставил спорткомитет города.
Конечно, ралли дорогое, но зрелищное удовольствие. Многие подразделения были задействованы на всю ночь. Поэтому хочется поблагодарить РОСТО, ОАО "СеАЗ", ОАО "Мотопром", "Скорую помощь", СВИ, кинотеатр "Дружба", и, конечно же, Серпуховское УВД.

29.11.2001

Написать отзыв