 |
|
 |
|
| Отзывы читателей |
| Давайте обсудим |
| Поиск по газете |
| О газете |
|
|
|
 |
|
|
<< Май 2006 >> |
| 1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
| 8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
| 15 |
16 |
17 |
18 |
19 |
20 |
21 |
| 22 |
23 |
24 |
25 |
26 |
27 |
28 |
| 29 |
30 |
31 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 
|
|
|
Даты |
|
|
Как и прежде поджидают седока
Светлана СПИРИНА
Автоколонна №1790 начиналась с 16 лошадей мараевских конюшен
Искры сыпались с булыжной мостовой
 74 года назад на весь пассажирский транспорт автоколонны №1790 приходилось всего 16 лошадиных сил. Не верите? Напрасно. Ведь в том далеком октябре в состав новоиспеченного "Союзтранса" входили несколько грузовых автомашин и конный парк из 16 повозок, каждая из которых запрягалась одной лошадкой. А размещалось все это хозяйство в бывших конюшнях известной купчихи Мараевой.
И лишь какое-то время спустя предприятие получило первые три автобуса иностранных марок "Рэно" и "Лойланд". А перед самой войной оно пополнилось двумя автобусами отечественной марки "ЗИЛ-16", на 37 посадочных мест в каждом. Курсировали они по маршруту "Площадь им. III Интернационала (площадь им.Ленина) - железнодорожная станция "Серпухов-1" - станция "Ока".
В 50-е годы в автоколонну №1790 (тогда №50) стали приходить первые таксомоторы (автомашины "Победа"), а также новые марки автобусов "ЗИЛ-158", "ЛАЗ-695", "ЗИЛ-155". Открылись новые маршруты на Данки, Костино, Велегож, Поленово. Территория предприятия уже не вмещала весь автопарк. Было принято решение разделить автоколонну на грузовое и пассажирское хозяйства, а в 1969 году пассажирское автохозяйство переименовали в автоколонну №1790.
Бывшие мараевские конюшни уже никак не отвечали повысившимся требованиям и техническим условиям. Поэтому остро встал вопрос о строительстве нового гаража. И вот в 1973 году автоколонна получила один из лучших в области, технически оснащенный крытый гараж на 200 единиц подвижного состава. Как раз тот, где она сейчас находится. И в этом огромная заслуга бывшего руководства автоколонны - начальника А.А.Антонова, отметившего в прошлом году свое 75-летие, и главного инженера В.А.Акифьева. Кстати, Владимир Александрович до сих пор работает на предприятии, хотя давно уже на пенсии. Сейчас он занимает должность инженера по безопасности движения.
Больше маршрутов, хороших и разных
>
 Итак, экскурс в историю окончен. А что же из себя представляет автоколонна в настоящее время?
- Сейчас мы обслуживаем 48 маршрутов - как городских, пригородных, так и междугородных, - уточняет заместитель директора по перевозкам В.В.ТОРОПОВ. - Автобусный парк составляет 162 единицы подвижного состава, куда входят "Газели", "ЛиАЗы", "ПАЗы", "Икарусы, "Мерседесы".
Владимир Владимирович сообщил, что в этом году предприятие получило 8 автобусов "Мерседес", что помогло увеличить количество рейсов. Теперь автобусы из Серпухова в Москву в утренние часы отправляются через каждые 15 минут. Полчаса составляет интервал движения в часы пик по маршруту "Протвино-Москва". Три рейса добавили к маршруту "Пущино-Москва", два рейса - "Кременки-Москва", один - "Оболенск-Москва". Не забыты и городские маршруты - на улицы Лесная, Октябрьская, в поселок Большевик.
- Владимир Владимирович, увеличение количества рейсов и расширение сети маршрутов оправдывают себя?
- Дело в том, что пассажирские перевозки всегда были и остаются планово убыточными. Просто у населения есть спрос, и мы постарались его удовлетворить. У нас ведь из десяти пассажиров оплачивают проезд только двое, все остальные - льготники. А разницу возмещает нам администрация области, и в этом немалая заслуга депутатов Облдумы Алексея Алексеевича Волкова и Юрия Борисовича Тебина.
- Вы говорили, что предприятие получает новые автобусы. А со старыми что делаете?
- "Мострансавто" в этом году капитально отремонтировало нам 10 автобусов, еще 4 будут готовы к концу года. И своими силами мы за год делаем около 15 единиц техники. У нас работают две специальные бригады, которые занимаются восстановлением автобусного парка. Но в этом году мы потратили гораздо меньше средств на ремонт подвижного состава, поскольку городские дороги по нашим маршрутам приведены в порядок.
- Автоколонна часто дает объявления, что ей требуются водители. Людей не хватает?
- Считается, если дают объявления "Требуются...", значит текучка замучила. Я с этим не согласен. Просто у нас отбор строгий. Абы кого мы не берем и не держим. Из 10 пришедших, может, и возьмем одного-двух. Недоукомплектованность, конечно, есть. Но она была всегда и держится, в общем-то, на одном уровне. А костяк все равно остается. Из 795 работающих половина тех, кто трудится у нас не первый год. Из них: 123 - более 10 лет, 84 - свыше 20 лет, 19 - более 30 лет. А вот имена тех, кто остается с предприятием уже более 40 лет: Владимир Александрович Акифьев, Николай Иванович Акатов, Николай Петрович Брыков, Мария Никитична Алексеева (одна из первых кондукторов автоколонны), Леонид Григорьевич Романов, Иван Иванович Рощин, Лев Васильевич Кудинов. Пользуясь случаем, хочу поздравить их и всех наших ветеранов, в том числе и тех, кто уже на заслуженном отдыхе.
- А какие-то социальные льготы для ваших сотрудников предусматриваются?
- От объединения "Мострансавто" у нас работает детский оздоровительный лагерь под Волоколамском. Для взрослых - пансионат "Нара", база отдыха "Затишье" на Азовском море. Стараемся удовлетворить просьбы всех желающих. Согласно положению нашего колдоговора, процент оплаты зависит от стажа. После 20-ти лет работы на нашем предприятии путевки - бесплатные.
- Владимир Владимирович, День автомобилиста - праздник и для ваших конкурентов из альтернативной транспортной службы. Ваши поздравления относятся и к ним?
- Конечно. В свое время частные предприниматели нам очень помогли, лет семь назад наше предприятие просто задыхалось. Были между нами взаимные обиды, когда частники забрали все хорошие маршруты. Но сейчас недоразумения разрешились, и каждый занимается своим делом. Я поздравляю коллег - предпринимателей и все транспортные предприятия города.
КАДРиль
 Как известно, кадры решают все. Водитель автобуса, безусловно, должен быть высококлассным специалистом. Это аксиома. И автоколонна №1790 следует ей неукоснительно.
- Мы направляем наших водителей в автошколу РОСТО, где они проходят переподготовку с одной категории на другую (на высшую), - поясняет Т. А. Дьяконова, заместитель директора по кадрам. - Например, если уже есть категория "ВС", то они учатся на категорию "Д". После этого отрабатывают год, и квалификационная комиссия присваивает им 2-й класс. Потом открывается категория "Е", и они могут получить через 2 года 1-й класс. Но обязательно должны пройти переподготовку в автошколе.
Татьяна Алексеевна рассказала и о службе безопасности движения, которая проводит с водителями автоколонны ежегодный 10-часовой курс по своей программе. Для новичков он составляет 40 часов. Гордятся на предприятии тем фактом, что 80 процентов водителей имеют здесь первый класс. 32 человека награждены в этом году отраслевыми наградами. Среди них начальник городского автобусного отряда Петр Васильевич Скоркин, который начинал здесь с простого водителя. Также, как он, 20 лет на предприятии работает диспетчер Елена Владимировна Мухина, она тоже отмечена наградой.
- Зарплата у наших водителей на уровне города - достойная, - уверяет В. В. Торопов. - Если человек хорошо работает, то он и хорошо получает. К сожалению, надо признать, что у кондукторов оплата труда намного меньше, и это несправедливо. Но в ближайшее время планируется повышение заработной платы для всех сотрудников.
Владимир Владимирович припомнил время, когда профессия кондуктора, казалось, изжила себя:
- Тогда, в 92-94 годы был в почете бескондукторский метод. Помните? Сами пассажиры бросали пятачки и отрывали билеты. Сейчас на такое доверие рассчитывать не приходится, кондуктор нужен обязательно. Если в то время у нас оставалось 29 кондукторов, то сегодня их уже 150.
Немецкое качество на наших дорогах
 Перед самым Днем автомобилиста автоколонна приобрела первый полутораэтажный автобус. "SETRA" приехала к нам в Серпухов из Германии, и получили эту красавицу два брата - Игорь и Евгений Казаковы.
- Нам всегда все самое красивое доверяют, - не без гордости признался Евгений Александрович. - Знают, что мы обязательно сбережем и будем содержать в чистоте и порядке.
Несколько дней назад были получены номера, и до сих пор сами работники автоколонны приходят "на экскурсию" - полюбоваться новинкой. Ведь у них это первый автобус с санузлом, мини-кухней и холодильником. А еще здесь есть спальный отсек для второго водителя, место, куда крепится телевизор и видеомагнитофон. По такому случаю "хозяева" Казаковы салон застелили, чтобы грязь из гаража "экскурсанты" на ковер не принесли.
- А как же, такая ответственность на нас лежит, приходится соответствовать, - улыбается Евгений Александрович.
Теперь со своим "немцем" отправятся Казаковы в самые дальние рейсы - из Протвино и Кременок в Москву и обратно. Что ж, счастливого им пути, а также легкой дороги всем автомобилистам.
26.10.2002
Написать отзыв
|
| |
|
|
|
|
|
|
 |
|
