Связная Рокоссовского
О.Л.МАРКОВА:
- В начале войны я работала в Домодедово в школе. Но ее разбомбили, и мне пришлось возвращаться в Серпухов. Было уже холодно, а я ехала до Подольска на подножке вагона. Простыла, заболела и попала в больницу. Чуть оправившись, стала ходить копать окопы под Шатово, чтобы подменить свою маму. Наш участок то бомбили, то обстреливали днем и ночью из орудий из района Очковских гор. Было очень страшно.
Когда наши войска пошли в наступление, стали пилить лес на дрова у д.Калиново, далеко в лесу. Норма в день - кубометр на человека. Приходилось встречать на пристани баркасы с ранеными. Солдаты просили пить, а воды не было. Мы, девчонки, ходили в город, к заводу имени 8-летия Октября, за водой. Каждая тащила по два ведра. И раненые, кто мог, тоже таскали воду.
Пришла и мне повестка в армию. Мама за ворота вышла, проводила... После школы связи в Москве попала я на 2-й Белорусский фронт, к Рокоссовскому. Работала на телефонных аппаратах, тянула катушки с проводами. И так до конца войны, до города Лауренбург в Германии.

Танки "прыгали" на землю
М.И.СОФРОНОВ:
- До Великой Отечественной войны я работал на железной дороге пильщиком, осмотрщиком вагонов, отслужил в армии и вернулся вновь на железную дорогу.
Осенью 1941 года, когда фашисты подошли к Серпухову, комитет обороны города назначил меня секретарем подпольного парткома железнодорожного узла (на случай прихода немцев). Из числа железнодорожников был сформирован батальон во главе с командиром, начальником станции Титковым и комиссаром В.В.Гришиным.
Обычно, находясь на паровозе, я сопровождал поезда с войсками до мест смены локомотивов. А когда враг перерезал железную дорогу под Ревякино, я сопровождал эшелон с танками. Танки прямо с платформ "спрыгивали" на землю, отчего платформы переворачивались кверху колесами. Я позвонил Гришину о таком положении. Срочно прибыла бригада восстановительного поезда с начальником П.В.Листиковым, и платформа была поставлена на место.
В.В.Гришин был членом городского комитета обороны. После заседаний комитета мы с ним обсуждали мероприятия на случай, если фашисты войдут в Серпухов. Был организован партизанский отряд. Но, слава Богу, в город врага не допустили. Встала задача пропускать танки по старому мосту через Оку. Подвели насыпь и сделали из шпал подход. Приходилось нам разгружать и пароходы с разными грузами, которые таскали на себе 500 метров от пароходов до железной дороги.

Дзоты на откосах
В.И.КУПРЯХИНА:
- Мы занимались восстановлением путей, которые были разрушены фашистской авиацией. В Серпухове разбомбили пакгауз. Работали по 12-18 часов без выходных дней. Никогда не жаловались, что нам трудно и тяжело. Мы пропускали на фронт составы с техникой, оборудованием, санитарные поезда. Восстанавливали и строили вновь дзоты на откосах железнодорожных путей, оснащали их вооружением. Шпалы таскали вручную, рельсы тянули на канате. Восстановительных работ было много: воронки от бомб остались в Шараповой Охоте, Пахомово, на ст.Тарусская. В четыре утра протирали глаза ото сна и шли копать окопы в Дашковку. Нас обстреливали с фашистских самолетов. Мы бегали по снегу, скрывались за деревьями от пулеметных очередей. За день работы выдавали талончик, по которому в столовой получали чечевичную кашу.
Во время налетов сильно пострадал наш серпуховский вокзал. Он был красивый, уютный. Внутри вокзала находилась лестница на второй этаж. Во время бомбежек весь входной тамбур был разрушен бомбой; около южного входа была большая воронка.
Особенно тяжело доставалось зимой. Весь снег убирали на станции вручную, грузили на платформы, потом сбрасывали его с платформ под откос. За нашу работу на железной дороге в 1941 году нас наградили медалями "За оборону Москвы".

Маневры до утра
В.М.ФОМИЧЕВ:
- Я работал машинистом паровоза. В начале обороны Москвы вывозили снаряды с 45-й базы. Однажды получил задание вывезти снаряды в Тарусскую. Когда подъезжали к станции, налетели фашистские самолеты. Семафор был открыт. Но я подумал: "Здесь мы в междулесье, а на станции весь состав будет открыт". Посоветовался с сопровождающими состав военными, остановил поезд. Мы залегли в кюветах. Вражеские самолеты открыли огонь, но ни одной бомбы в состав не попало. А состав ввиду разрушенной платформы надо было подать по одному вагону на железнодорожный переезд. Боеприпасы выгружались из вагонов прямо на автомашины. Маневрировали всю ночь, часов до шести утра. Налетов в это время не было. Военные нас накормили и дали махорочки.
Серпухов бомбили. Бомбили и депо. Одна из бомб попала в дежурную комнату машинистов, где отдыхали люди. Я в это время находился в своем доме, а во время налета спустились в бомбоубежище. Когда после налета вышли, то увидели, что дежурная комната горит. Мы побежали туда. Там было много трупов. Погибли машинисты Савельев, Валуев, Глотов, помощник машиниста Качилев, дежурный по депо Захар Тишин. Всех похоронили в братской могиле, а потом перевезли на Заборское кладбище.
Особенно напряженная работа началась, когда стали прибывать части 49-й армии. Пакгауз в районе станции пострадал от бомбежек. И под разгрузку не умещалось несколько вагонов из состава. Штаб под руководством В.В.Гришина решил, что выгружать надо на первой платформе. Сделали настил из рельсов и шпал, и с него техника выходила прямо на привокзальную площадь. И оттуда шла прямо к мосту через Оку. Мост был старый, некоторая техника по габаритам не могла пройти. Сначала решили делать понтонный мост, но когда приехал бывший начальник пути Неверов, решили проложить дорогу для техники поверх старого железнодорожного моста. От шоссе, которое подходило к Оке, сделали подъем на мост, а на другой стороне - спуск.
В 1941 году руководил партийной организацией узла В.В.Гришин. Сначала он работал помощником машиниста, а затем - мастером депо. Когда началась бомбежка, он принимал меры по спасению детей и женщин. Выхлопотал несколько вагонов для их эвакуации. Затем принялся за организацию оборонных точек. Пулеметные точки и просто окопы делали по откосам железнодорожных путей.
Перед наступлением немцев был организован партизанский отряд. Мы решили, что часть деповских погонят паровозы, а часть уйдет в партизаны. Сухой паек давали записавшимся в партизанский отряд. У них был план - доехать до Столбовой и организовать там оборону.
По прибытии 49-й армии В.В.Гришин вместе с генералом Захаркиным спланировали, как быстрей и без потерь сделать выгрузку. Меня за оборону Москвы наградили орденом Красной Звезды и медалью "За оборону Москвы", а впоследствии - медалью "За победу над Германией" и орденом Отечественной войны I cтепени. За производственную деятельность награжден орденами Ленина и Трудового Красного Знамени.

08.05.2001

Написать отзыв