Ну, готовы? Все, 8 марта выезжаем, - объявил автогонщик Андрей Щепков, радостно вбежав к нам в редакцию.

Радость его, конечно, мне была понятна, ведь гонка в Калуге должна была состояться еще 23 февраля, но по ряду причин (отчасти, как ни печально, денежного плана) ее пришлось отложить.

- Значит так - за рулем сидеть можешь? - спросил он, и, не дожидаясь ответа, напористо заявил. - Решено, участвуешь в женских заездах.

Признаюсь, согласилась я сразу же, даже и не знаю почему. Словом, отступать было поздно: впереди Калуга с трековой трассой, а позади Серпухов с родным домом. Через каких-нибудь два с половиной часа мы, то есть наша команда (Андрей Щепков, Александр Паншев и Ирина Боднар), а также группа поддержки СМИ (Ирина Мазурина и Алексей Андреев) прибыли на место. Былая уверенность в том, что я лихо проеду трассу, исчезла моментально. Трасса оказалась не трековой, как нам обещали, а чисто кроссовой. Трек - это стадион, проще говоря, овал, и по протяженности - 1200 метров. Кроссовая трасса - 600 метров. На калужской дороге автогонщиков поджидал и трамплин. "Ну, это уже явно не для меня", - пронеслось в голове, но виду я, конечно, не подала. Коль уж взялся за гуж...

Дальше началась подготовка к соревнованию: одна "Ока" - машина Паншева перед самым стартом решила покапризничать, она просто отказалась заводиться. Но наши серпуховские ребята не только баранку лихо крутят, но и автомобиль по косточкам разберут и соберут. Вообще-то Андрей и Александр специализируются по кроссу, а здесь пришлось потягаться с калужанами в гонках на выживание.

- Только бы на трассе был лед, - всю дорогу молил Александр. - Там же машины крутые будут, куда нашей малышке... Если на трассе лед, наши шансы увеличатся, тогда мы с Андреем им свою игру предложим.

Мечты, мечты... Льда не оказалось, а вот виражей предостаточно, да на таком-то малом круге. Словом, не разгонишься. Три заезда по семь кругов - таков маршрут придумали устроители для гонщиков. На старте выстроились такие авто, каких уж точно не увидишь ни в одном музее. Тут даже "Запорожец" был переднеприводной и с невероятной конфигурацией кузова. "Весельчак У", бронированный "Опель", действительно повеселил зрителей на трассе, когда стал "бодать", словно бык тореадора, мешающие на дороге машины.

В первом круге серпухович Андрей Щепков, к великой радости своих болельщиков (нас, конечно), возглавил заезд. Но долго утирать слезы умиления фанатам не пришлось - участник, который шел следом, а именно "Весельчак У", слегка "тюкнул" машину лидера и... вместо ожидаемой победы Щепков довольствовался лишь последним местом. "Ока" зависла "брюхом" на снежном бугорке. Попытка съехать с этого "пьедестала" была неудачной, а помогать гонщику на трассе по правилам нельзя. Вообще гонки на выживание - это зрелище похлеще известной корриды. Машины друг друга пытаются согнать с дистанции, и уже к финишу приходят те, у кого авто мощное.

- Наша "Ока", она приспособлена для кросса, но никак не для гонок на выживание, - будто спортивный комментатор бубнила мне на ухо Ирина Боднар. - Посмотри, у калужан машины мощно заварены и обвязаны.

Ирина - единственная гонщица, которая ездит на машине "Багги". На стадионе в "Крылатском", где проходил фестиваль каскадеров и были кроссовые, или как их еще любят называть зрители, экстремальные заезды, Ирина показала мужикам настоящий класс. Кстати, именно она предупредила досужих журналистов, чтоб ни в коем случае ни гонщиков, ни машины перед стартом не снимали: примета плохая. Крутые ребята, а в приметы верят, как дети. Впрочем, гонщики не только этим отличаются. Юморок у них, что надо. Подсмеиваются сами над собой. Их "железные кони" разукрашены во все цвета радуги. Прибавьте к этому названия, например, "Забияка" или "Шиномонтаж" и еще какой-нибудь девиз (наш серпуховский - "Я маленькая, но наглая"). А один юморист из Калуги жену в багажник "отправил" - читай надпись "Моя последняя жена в багажнике".

После первого заезда Андрей и Александр выбрали другую тактику - пропускали всех - и только на последних кругах наверстывали упущенное. Благодаря подобной расстановке сил Щепков приехал на финиш вторым. Правда, на этот раз не повезло Паншеву - ручка переключения передач после очередного круга осталась в руках водителя. Вот это экстрим! Затем машину Александра кто-то из "любезных" гонщиков подтолкнул на мягкий снежок, и не успели ее убрать с трассы, как дали старт. Что тут было!? Просто свара какая-то, ведь все авто врезались в нашу малышку "Оку".

- Саш, неужели все, откатались? - спросили мы Паншева, увидев, во что превратилась машина.

Гонщик нас быстро успокоил: "На ней еще не один заезд сделать можно, вот только кузов восстановлению не подлежит, рихтовать бесполезно".

К слову сказать, такую "Оку" делать надо приблизительно полгода, двигатель здесь полностью ручной сборки. Хотя мотор стандартный, мощность такая же, как в обыкновенной машине "Ока". А вот "кушает" гоночная малолитражка прилично: на 100 км требуется ей 10-12 литров бензина. Этот вид спорта дорогой. Подготовка одной машины в копеечку обходится - 12 или 15 тысяч. Да еще до соревнований вас так просто никто не допустит. Гонщику надо иметь при себе лицензию, которую покупают за 1500 рублей. Есть и платные заезды, например, стартовый взнос в "Крылатском" стоил 1000 рублей за одну машину.

- Спорт наш, конечно, дорогой, но дети стремятся к железякам, приходят, помогают нам. Будет город поддерживать, - обещаю более 20 юных серпуховичей обучить и техничному вождению, и собирать, разбирать автомобиль, - уверенно провозгласил Андрей Щепков. - А мамы пусть не пугаются: автомобильный спорт, если соблюдать все правила, не опаснее, чем другие.

Кстати, тут еще необходимо упомянуть, что "Ока" - самый безопасный автомобиль из числа отечественных авто. Журнал "Авторевю" проводил Crush test - эксперимент на специальном полигоне. Прогнозы поначалу были мрачные: "манекенам" каюк, а результат порадовал. Маленькая "окушка" врезается в барьер со скоростью 64 км/час и, ...кажется, все - "людям" больше не жить. А вот и нет, все живы и здоровы. Правда, экспериментаторы рекомендуют "запаску" убрать в багажник.

Гонки на выживание в Калуге меж тем подошли к самому интересному - коммерческому заезду. Здесь надо заплатить 50 рублей с машины, а выигрышную сумму получает победитель.

- Участвуем обязательно, - решили наши гонщики и отправились на старт.

Джентльмен Паншев вылетел во втором заезде, а все потому, что отказался "боднуть" машину, которая перекрыла ему путь-дорогу. Зато Щепков простоял аж три заезда. Выиграл же денежки старый знакомый - "Весельчак У".

- Следующий заезд наш, - предупредила меня Ирина, и забила себе автомобиль. - Я поеду на машине Щепкова.

Я попробовала подогнать кресло под себя у другого авто, но ничего не получилось (ростом не вышла, вот и отлично: не подумают, что струсила). Этого "конька" оседлал Алексей Андреев, но готовился он к старту тоже долго, с мыслями, похоже, собирался. После финиша Паншев попросил Андреева протянуть руку.

- Видишь, ручки-то дрожат. Адреналин в кровь поступил, - констатировал гонщик. - Этим и хорош автомобильный спорт.

В Калуге наши выступили на "отлично". Андрей Щепков занял второе место, а Александр Паншев - третье (по сумме всех заездов). А я пожалела, что не рискнула проехать по трассе в гоночной машине, говорят, совсем даже не страшно. Если наши экстремалы пригласят еще на подобные соревнования, обязуюсь не ударить лицом в грязь и "оседлать" гоночную машину.

22.03.2003

Написать отзыв