на КС-8 и КС-4 продолжается реконструкция компрессорных цехов

К сожалению, XXI век так и не приблизил человечество к осуществлению одного из его самых заветных желаний – созданию пресловутого вечного двигателя. Несмотря на все свои полезные качества, современные механизмы страдают одним существенным недостатком – ограниченным рабочим ресурсом. С необходимостью замены или ремонта отработавших свой срок агрегатов в тот или иной момент сталкивается каждое промышленное предприятие. «Сургутгазпром» – не исключение.
Если сравнить структуру «СГП» с кровеносной системой (сравнение не новое, но все ж …), то линейная часть предстанет многокилометровыми стальными артериями, а все 17 КС (особенно их компрессорные цеха) – сердцами сложного газотранспортного организма. Перебои в работе этой системы недопустимы, поэтому манипуляции по замене того или иного «заболевшего органа» приходится проводить, что называется, по живому. Как и в мире «человеческой» сердечно-сосудистой хирургии, операции на «сердце» компрессорных станций – дело очень болезненное и дорогостоящее.
И ровно в такой же степени необходимое.

Сейчас активные реконструкции компрессорных цехов идут в двух ЛПУ – Сургутском и Туртасском. В обоих случаях ведутся ремонтные работы цеха №2, причем, на КС-8 эти работы можно назвать более масштабными, так как старые двигатели ГТК-10-4 там полностью меняют на новые судовые агрегаты ДГ-90. В Туртасе корреспонденты «Сибирского Газовика» побывали весной. Реконструкция была в самом разгаре, и нам удалось собственными глазами проследить за процессом замены электрооборудования и систем КИПиА.

Как нам рассказал начальник ЛПУ Петр Бабий, к концу реконструкции в бывшем цехе трех машин останется всего два агрегата. Они гораздо мощнее своих предшественников (16 мегаватт против 10) и способны работать автономно. Экскурсию по зданию цеха и вспомогательным объектам для нас провел заместитель главного инженера по реконструкции Сергей Баканов. Он рассказал, что в ЛПУ проводится полный комплекс работ по реконструкции, в том числе строительство новых объектов. В частности, уже возведено здание под установку подготовки топливного и импульсного газа. Гидравлические испытания системы уже проведены, а в самом здании сейчас идут отделочные работы.

Кроме того, в план реконструкции вошла трансформаторная подстанция АВО газа, эстакады на узел подключения (внутри- и внеплощадочные), выхлопные трубы. Теплоизоляцию всех труб выполнили ватой и покрыли алюминиевыми листами, «убив», таким образом, сразу двух зайцев: повысив износостойкость и избежав неэстетичного, ржавого вида. Что касается самого цеха, то Сергей Баканов обратил наше внимание на так называемые укрытия для новых двигателей, которые позволяют поддерживать нужный тепловой и шумовой режим в цехе.

К данном моменту монтаж новых агрегатов уже произведен (он осуществлялся в присутствии представителей завода изготовителя – НПО «Заря Машпроект»), сейчас идет их тестирование. Строго говоря, запуск цеха №2 КС-8 должен был произойти уже в конце этого месяца, но по объективным причинам (в первую очередь из-за незавершенных строительных работ на некоторых объектах) он пока откладывается. Как рассказал Петр Бабий, ход реконструкции компрессорного цеха Туртасского ЛПУ находится под контролем руководства Общества. Штаб по реконструкции возглавляет начальник отдела научно-технического прогресса и реконструкции «Сургутгазпрома» Сергей Михаленко. Частые гости в Туртасе главный инженер Игорь Иванов и зам. генерального директора «СГП» по эксплуатации компрессорных станций Фарит Бурганов. Любопытно, что для наблюдения за ходом реконструкции на КС-8 в цехе установлены три видеокамеры, «картинка» с которых транслируется прямо в Сургут.

Параллельно с Туртасом, активные работы ведутся и в Сургутском ЛПУ, на КС-4. Эти работы затронули не только компрессорные цеха, но и всю инфраструктуру станции. За четыре года реконструкций построено новое административное здание, возводится новый блок РММ, перестраивается склад ГСМ. Самые главные для ЛПУ работы ведутся в компрессорных цехах: уже проведен капитальный ремонт агрегатов цеха №1, сейчас ведутся работы во втором цехе, готовится к запуску 27-й агрегат. Два раза в месяц на КС-4 проходят плановые совещания по реконструкции, с участием руководства Общества, представителей генподрядчика и всех заинтересованных сторон. Последнее такое совещание состоялось 21 июня. Мы попросили прокомментировать его результаты заместителя генерального директора «Сургутгазпрома» по эксплуатации компрессорных станций Фарита Бурганова.
– Как вы оцениваете ход реконструкции на КС-4?
– Все идет по графику. Сейчас мы завершаем работы по основному технологическому оборудованию 27-го агрегата. Приблизительно через две недели мы его выведем на холостой ход, а там и запуск! Думаю, что к первым числам августа мы уже загрузим трассу. Что касается совещания, то мы настолько привыкли к взаимодействию, что надобность в таких встречах фактически отпала. Взаимопонимание между коллективами, подразделениями и всеми участниками этой работы стабильное и они в плановом порядке решают все проблемы. Работа идет достаточно успешно, и если бы мы получили финансирование в полном объеме, то реконструкция была бы закончена уже давно.

– Сейчас можно сказать о каких-то сроках ее окончания?
– 27-й агрегат мы предполагаем запустить в августе, а к Новому году запустим и 28-й. Практически все агрегаты на КС-4 уже подверглись реконструкции. Причем, все они прошли капитальный ремонт в заводских условиях, мы их не просто «подмарафетили»! Полная же реконструкция в Сургутском ЛПУ будет завершена на следующий год. Как я уже говорил, завершить ее в этом году нам не позволяет недостаток финансирования.

– Что можете сказать по Туртасу? Насколько работы там и здесь похожи между собой?
– Методы реконструкции на Туртасе и здесь – совершенно разные. На КС-8 идет полная замена старых агрегатов на новые, а на КС-4 – их капитальный ремонт. Преимущества есть и у одного метода, и у другого. Новые судовые агрегаты ДГ-90 на Туртасе – с более высоким КПД и у них действительно ряд преимуществ перед ГТК-10-4, но их замена требует остановки КС, что ведет к сокращению объемов транспорта газа. В то же время на КС-4, вы видели, цех продолжает работу, постоянно осуществляет перекачку газа.

– В ближайшее время будут ли проводиться аналогичные реконструкции на других компрессорных станциях «Сургутгазпрома»?
– Такие планы у нас есть. Однако, пока это лишь наши «хотелки». Их претворение в жизнь будет зависеть от двух обстоятельств: от необходимости увеличения транспорта газа по этому коридору и от инвестиций, которые нам дает «Газпром». Будут деньги – будут и реконструкции.

Андрей Ончев.
Фото Дениса Пихновского.