Жизнь у водителей аварийно-восстановительного поезда разъездная, бывает, по две-три недели в месяц проводят они на трассе. Владимир Григорьевич недавно вернулся с Богандинки, где проходил плановый остановочный комплекс. Воспользовавшись этим «окошком», корреспондент «Сибирского газовика» отправилась на встречу с ним.

Испробовал все виды болот

За 28 лет работы в Сургутском ЛПУ Егоров изучил почти весь парк автотехники. Больше десяти лет ездил он на автобусах разных марок. Кстати, перевозка людей – дело не такое уж простое. Здесь водителю требуется особый склад характера. Если качества его выразить в двух – трех словах, то получится: «терпение плюс терпение». Представьте сами. Одного отвези сюда, другого – туда, третьего забери оттуда. Одним включи музыку, да погромче, другим подавай тишину. Всюду успей, каждому угоди. Пассажиры частенько просят остановить автобус там, где висит запрещающий знак. Как удавалось выкручиваться Егорову, чтобы и народ оставался довольным, и самому от гаишников не пострадать, уму непостижимо. Всегда в настроении, с улыбкой, в костюме и при галстуке, в салоне – чистота и отглаженные занавески на окнах. Вот уже три года, как он пересел на вездеход, а бывшие пассажиры до сих пор его с теплотой вспоминают. Начальство не прочь вернуть Егорова на автобус, да только тот – ни в какую. Привык к своей канадке. Уважает ее за выносливость и надежность. Вместе с ней Владимир Григорьевич объехал всю трассу от севера до юга, испробовал все виды болот. Увидел и испытал на себе, как вкалывают настоящие работяги. Трасса, как рентген, просветит, и выявит, на что ты способен. Здесь люди забывают про свои болячки, проблемы, работать нередко приходится в режиме аврала, а спать урывками, и никто не считается со временем.

«Хаски грязи не боятся»

Снегоболотоход Егорова с экскаваторной установкой называется «Хаски-8». Без такой техники во время ремонта трассы газопровода просто не обойтись. Тяжелые грузовые, подъемные машин застревают, тонут в болоте, а этому вездеходу хоть бы что. «Хаски грязи не боятся»! Высокомобильный снегоболотоход, благодаря небольшому удельному давлению на грунт, отлично держится на мягкой почве, на песке и в болотистой местности. «В любом климате, по любому рельефу», – вот его девиз. Откуда взялось такое название – хаски? Оказывается, есть порода собак хаски, родина которых – Восточная Сибирь и Чукотка. Благодаря небольшому весу, резвости и неутомимости, они отлично бегают, поэтому их используют на санных бегах и для перевозки грузов. Все лучшие качества этой благородной собаки словно вобрала в себя канадская техника.

Ощущение свободы

За что любят водители грузовых машин свою профессию? Пожалуй, за ощущение свободы. Выезжаешь за пределы родного гаража, впереди – дорога, новые впечатления, и – никакого начальства! Под шум мотора, звук автомагнитолы легко думать, вспоминать. Случаются и небольшие приключения. В памяти Владимира Григорьевича один забавный случай. Как-то, работая на машине «Урал», застрял в районе Мегиона. Ни вперед, ни назад. Водитель другого «Урала» попытался сдвинуть машину с места, подтолкнув вперед. А так как обе они стояли друг к другу бамперами, то произошло непредвиденное: «Уралы» намертво сцепились крючками, за которые обычно крепится трос. Так, словно сиамские близнецы, две машины и простояли всю ночь, и только утром приехал газорезчик, чтобы разъединить их.
Где проводишь выходные?

Если водители находятся не на трассе, а в Сургуте, то по пятницам, в конце смены, старший механик опрашивает каждого: где собираетесь проводить выходные? Вопрос не праздный, потому что и работают, и отдыхают работники АВП по принципу: «Будь готов!» Будь готов в любой момент по звонку выехать к месту назначения. (Газопровод – объект специфический, всякое может случиться). Если едешь в гости, на рыбалку, на дачу, – оставляешь дома записку с координатами. Раньше на автобусе объезжали каждого поквартирно, собирали бригаду, и – на трассу. Сегодня выручают мобильные телефоны. На работе у водителей хранятся дежурные сумки с предметами первой необходимости – на случай внезапного выезда.
Интересуюсь у Владимира Григорьевича, как он проводит отпуск, свободное время? Приготовилась услышать про экзотические турпоездки, престижные санатории. Но все оказалось гораздо проще. За границей был всего один раз, – в Монголии, когда служил в армии. В санаторий съездил однажды, еще в 1983 году. Хотя, по правде, ежегодный санаторий никому из специалистов АВП не помешал бы. Как и любого водителя со стажем, не миновала Егорова проблема с позвоночником. Каждое утро (если, конечно, условия позволяют) начинает он со специальной лечебной зарядки. А отдых все же предпочитает активный – рыбалку, дачу. На участке растет все, что душа пожелает.

Машина – это мое

Лет десять назад Владимир Григорьевич, поддавшись всеобщей кампании «учиться и учиться», решил «тряхнуть стариной», и подал документы в Одесский газовый техникум, на специальность инженера КИПиА. Поступил, и даже на первой сессии побывал. Но сразу же понял: не его это дело. Многие коллеги, глядишь, уже давно в механики переквалифицировались, а Егоров с баранкой так и не решился расстаться. «Кому-то и водителем работать надо, – рассуждает он. – Вот если бы на рейсовом автобусе ездил, может, и надоело бы одни и те же круги по городу нарезать. А на трассе все по-другому, и каждая командировка запоминается чем-то интересным».
Сам того не заметил Владимир Григорьевич, как в прошлом году ему «полтинник» стукнул. Что успел в жизни к этой круглой дате? Сколько дорог изъездил? Пятьдесят, а может быть, сто? Вырастил и выучил двух сыновей, (у каждого – по два высших образования). Помог купить им по квартире и машине. Егоров-старший, кстати, принципиально ездит на «Волге», хотя, при желании, мог бы позволить себе престижную иномарку. Подрастает четверо его внуков, и, судя по всему, с дедом, надежным и основательным человеком, им здорово повезло.

Людмила ЯНН
Фото Вадима ПИХНОВСКОГО