Первого апреля исполнился год, как заместителем генерального директора по линейной части «Сургутгазпрома» был назначен Михаил МОСЯГИН, а главным инженером ТУМГа – Виктор ВАГНЕР. Оба специалиста хорошо известны грамотной работой на прежних должностях. Но как им работается на новых? Об этом мы и попросили их рассказать.

– Михаил Николаевич, поначалу трудно приходилось?
– Вступив в должность, я, конечно, получил огромный объем работы. Просто не сравнимый с тем, что имел в должности главного инженера ТУМГа. Появились совершенно новые направления, которыми не занимался в Тюмени – в первую очередь транспорт конденсата, ШФЛУ, где применяются принципиально иные технологии при ремонте магистральных газопроводов. Это иная масштабность задач, стоящих перед производственными отделами. Наконец, это иной уровень ответственности меня как специалиста.

– Как вы оцениваете состояние линейной части «Сургутгазпрома»?
– Сегодня после проведения внутритрубной дефектоскопии магистрального газопровода Уренгой-Челябинск, а также конденсатопровода Уренгой-Сургут мы имеем четкую картину ее состояния. Сравнивая варианты ремонтных работ, ставим задачу определить приоритетные направления, выработать стратегию по капитальному ремонту линейной части. В нынешнем году мы пошли по пути сплошной замены дефектных участков трубы.

– «Газпром» сейчас решает задачу по модернизации своей ГТС. 47% трубопроводной системы «Сургутгазпрома» находится в возрасте от 21 до 33 лет. Какие у нас перспективы?
– Безусловно, в интересах надежности и исключения аварийности реконструкция на объектах линейной части необходима. И мы бы только приветствовали серьезные инвестиционные вложения. Но если реально оценивать обстановку и, исходя из этого, делать прогнозы, то могу сказать: ожидать каких-то крупных инвестиционных вливаний в ближайшие годы не стоит. Я думаю, что объемы капитального ремонта останутся на прежнем уровне. А нашей главной задачей останется выбор приоритетных инвестиций в линейную часть.

– Сколько средств нужно на это?
– Газопроводы стареют с каждым годом. Пленочная изоляция, выполненная, мягко говоря, некачественно при строительстве газо – и конденсатопроводов дает о себе знать. Идут интенсивные процессы коррозии и окончательно проанализировать перспективу, заглянуть вперед мы можем в ближайшие два-три года, когда проведем повторную дефектоскопию. Сравнив результаты дефектоскопии 2000-2002 гг. с аналогичными результатами по 2006-2007 гг., мы посмотрим скорость коррозии, каким образом растет количество дефектов, и тогда уже можно будет делать окончательные выводы, сколько и куда необходимо вкладывать средств на обеспечение надежности работы ГТС.

– Виктор Владиславович, как вы оцениваете прошедший год?
– Мы работали в заданных «Сургутгазпромом» режимах, выполнили поставленные перед нами производственные задачи, о чем я и доложил на недавней балансовой комиссии. Нашей работе дана оценка «хорошо».

– Какие первые впечатления от работы главным инженером управления?
– На первых порах чувствовалась нагрузка: все-таки приходится отвечать не за одно управление, а за все, что в зоне ответственности ТУМГа. Но мне повезло, что работаю с хорошими специалистами, у которых механизм работы давно отлажен. Так что я благодарен коллегам за нормально отработанный год. Уверен, что Михаила Николаевича Мосягина мы не подвели.

– Ваш приход на новую должность совпал с решением больших задач по модернизации газотранспортной системы. Как вы оцениваете состояние ГТС в зоне ответственности ТУМГа?
– То, что требуется модернизация ряда объектов, это факт. Например, на КС-8, где работы по реконструкции ведутся с прошлого года. Нельзя сбрасывать со счетов и десятую компрессорную станцию, где наблюдается очень высокий отработанный моторесурс агрегатов. Однако модернизацию нужно рассматривать в комплексе с учетом инфраструктуры всего ЛПУ, так как во многом изменились строительные нормы, требования надзорных органов, да и хочется достичь большей эстетики производства. Что касается внутритрубной дефектоскопии, в этом году мы вплотную подошли к процессу мониторинга. Собранные материалы позволят определить, что у нас произошло с трубой за прошлые годы: где и какая наблюдается коррозия, увеличилась она или уменьшилась, появились ли дополнительные трещины, каков остаточный ресурс предыдущих дефектов и многое другое.

– Какие работы на линейной части вы считаете наиболее масштабными?
– Определены глобальные участки по замене трубы, которые локально устранять не имеет смысла. По участку КС-8 завершено строительство лупинга, протяженностью 4600 метров. По КС-7 заменены три локальных участка 600, 2400 и 900 метров. С такими объемами работ мы никогда не сталкивались, поэтому на конкурсной основе приглашали подрядчиков. Но проведение подготовительных работ и обеспечение безопасных условий труда являлось нашей задачей. А в перспективе у нас устранение дефектов по результатам ВТД по КС-11 и КС-13.

Олег ЕРМОЛАЕВ.