От бетонной дороги до места работ на газопроводе – 60 километров по зимнику. Вот, наконец, долгожданный 559 километр, где сосредоточены техника, люди, и в центре внимания – большой котлован.

С 31 января по 9 февраля устраняем уже десятый дефект,– пояснил старший мастер линейно-эксплуатационной службы КС-2 Иван Котов.– Идем в графике. Как только закончим с этим стыком, перейдем на третью нитку. Вместе с нами здесь работают Тюменский АВП, РВУ-3, другие фирмы.

– Организация работ несколько необычна,– рассказывает главный инженер Ортьягунского ЛПУ Владимир Плошкин.– Сюда привлечены техника и специалисты многих подразделений «Сургутгазпрома»: Сургутского и Ноябрьского аварийных поездов, КС-1, трех УТТиСТ, компрессорных станций ТУМГа. Все подготовительные работы: обустройство лежневых дорог, монтажных площадок, переездов через магистральные трубопроводы были выполнены Сургутской нефтегазостроительной компанией. Она же обеспечивает поддержку сварочно-монтажных работ непосредственно в котловане. Очень радует, что из такой многоплановой команды удалось создать единый механизм, работающий как единое целое и не допускающий серьезных сбоев.

Если для РВУ-3 Ортьягунские болота– знакомые места, то тюменцы сюда приехали впервые. До этого самым дальним участком трассы для них была КС-6. Но, когда «труба зовет», то приходится преодолевать расстояние и более тысячи километров. Дело в том, что Сургутский АВП сейчас занят устранением дефектов на трассе своего ЛПУ и в районе КС-6, а Ноябрьские аварийщики работают на конденсатопроводе.

– Выполнение графика ремонта напрямую зависит от подготовки,– комментирует начальник Ортьягунского ЛПУ Андрей Ронжин.– Надо было подготовить вдольтрассовый проезд, строительно-монтажные площадки, обеспечить безопасность предстоящих работ.

– Пока все идет нормально,– продолжает он разговор.– Возможно, удастся закончить работу даже чуть раньше, чем планировали.– Четверо поваров обеспечивают народ горячим питанием. Им тоже достается: надо несколько раз в день накормить более ста человек. Поэтому спят повара по три-четыре часа в сутки.

После разговора с линейщиками выяснилось, что на днях мастеру ЛЭС Василию Шипилову исполнилось 45 лет. Но на трассе именинных пирогов не пекут – нет возможности.

– Конечно, каждому хотелось бы этот день провести с семьей,– сказал он нам.– Дома меня жареный гусь ждал. Но никуда не денешься– такая у нас работа. Утром супруга позвонила по сотовой связи, поздравила, потом друзья. Целый день телефон тренькал.
– А как же гусь?
– Вернусь в Когалым – другого зажарим.

Мастер Котов, кстати, за 20 лет работы в «СГП» свой день рождения встречал на трассе целых десять раз. Бывает и так, что муж на трассе, а жена в это время в роддоме. О рождении сына или дочери счастливый отец узнает по рации. В таком случае его, конечно, отпускают домой.

"Южане" добирались до Когалыма двое суток. Основная часть людей ехала поездом, а техника длинной колонной шла «своим ходом». Ясное дело, баньку с собой прихватили. Сколько народу спасла она от жуткой простуды! Во время трассовых работ, когда целые дни проводишь на холоде, а ноги то в снегу, то в воде, то в песке, редко кому удается избежать ОРВИ. Поэтому баня топится почти без перерыва, а воду постоянно доставляет водовозка.

Но если уж и пар с веником не помогли – не миновать визита к доктору. Благо, вагончик с полевым медпунктом – прямо в городке Тюменского АВП.

– Я уже в третий раз выезжаю на трассу на время ремонтных работ,– рассказывает врач–рефлексотерапевт медпункта Ортьягунского ЛПУ Людмила Пономарева.– Без медработника здесь никак не обойтись. Скучать мне не приходится. Люди идут то с простудой: «Викторовна, дай таблетку от температуры и какую-нибудь брызгалку от ангины», то у кого-то спину скрутило, у другого давление скачет. Делаю инъекции, массаж, обрабатываю ссадины, сбиваю давление. Кому можно – тех отправляю в парилку. Лечатся, как правило, «на ходу», никто еще на больничный не ушел. Самое главное – отказа в лекарствах нам нет.

По большому счету, после каждого двух– трехнедельного «марш-броска» неплохо бы каждому из участников такого глобального ремонта на трассе отлежаться в санатории, восстановить здоровье. Но они после небольшой передышки едут на следующий участок, потому что трубопровод нуждается в постоянной заботе, а зима – самое лучшее для ремонта время.

В понедельник Владимир Плошкин сообщил по телефону, что сварочные работы по устранению дефектов закончены накануне утром. А 14 февраля, после согласования с ПДС, участок был запущен.

Людмила ЯНН.

Фото Дениса Пихновского.