НАВИГАЦИЯ НА КРАЙ СВЕТА

Татьяна Кирьянова

В декабре 2000 года на край света пробивал себе дорогу сквозь льды и снега "Василий Головнин". Это было первое морское судно, которое доставило к берегам Чукотки оборудование для специалистов ОАО "Сибнефть-Ноябрьскнефтегаз". Оно предназначалось для бурения первой разведочной скважины на острове Молчаливый. "Сибирская нефтяная компания", получившая лицензии на разработку сразу трех участков на территории автономного округа - Лагунного, Телекайского и Западно-Озерного, - начала осваивать край. Сегодня здесь обустраиваются месторождения. Оборудование было доставлено в Анадырь в прошлом году, в навигацию-2003 подвозится вспомогательное.

На днях из порта Находка вышел корабль "СТ-Бриллианс". Чтобы дозагрузиться, он сделает вынужденную остановку во Владивостоке (здесь груз накапливается, поступая из Ноябрьска по железной дороге) и тогда направится к берегам Чукотки. Судно принадлежит владивостокскому ЗАО "Транс Лайн", которое занимается отправкой контейнеров из любой точки мира в порт Анадырь и обратно. Фирма имеет обширную сеть агентов по всему миру - в США, Корее, Китае, Японии. Это позволяет организовать доставку груза наиболее эффективным способом, контролируя все звенья транспортной цепи. Чтобы избежать различных дорожных ЧП, весь груз страхуется. В море его сопровождает сотрудник "Транс Лайна", который, собственно, и организует по месту пребывания разгрузку корабля. "Пока претензий к нашим партнерам у нас нет. Все доставлено в целости и сохранности и главное - в срок", - рассказывает и. о. заместителя начальника по обеспечению производства Управления материально-технического снабжения ОАО "Сибнефть-Ноябрьскнефтегаз" Радик Газизов.

"СТ-Бриллианс" прибудет в столицу Чукотского автономного округа уже в начале августа. Этим рейсом будет доставлено до 2 тысяч тонн груза. К слову сказать, первая партия была отправлена еще весной - с тех пор уже отгружено двенадцать двадцатитонных контейнеров. Отправленное оборудование предназначено для строительства комплексной установки подготовки газа на Западно-Озерном месторождении, часть груза - для Верхне-Телекайского месторождения. С этой же партией "идет" и оборудование ООО "Стройтрансгаз" (эта фирма занимается строительством УПГ). "В будущем Анадырь, да и вся Чукотка будут переведены на газ, - объясняет Газизов. - А со временем в городе начнется монтаж автономной газораспределительной станции: она позволит газифицировать котельные". Несомненно, уголь - это уже вчерашний день, тем более что газ сэкономит деньги. Поэтому основная часть груза - оборудование, предназначенное для окончания строительства и запуска установки подготовки газа.

"В позапрошлом году мы переправили на Чукотку около 13 тысяч тонн, в 2002-м - около 7 тысяч, - говорит Радик Рафатович. - В нынешнем году должны перевезти около 3-3,5 тысячи тонн". Надо отметить, что УМТС поставляет на Чукотку преимущественно нефтяное оборудование. А, к примеру, ГСМ закупается у местных предприятий, которые обеспечивают горючим весь округ. Сегодня в фирме "Чукотснаб" приобретено около 6 тысяч тонн топлива, в дальнейшем оно будет закупаться по мере необходимости.

Весь груз, который прибывает в порт Анадыря специально для ноябрьских нефтяников, сначала складируется на базе УМТС. Это своеобразный перевалочный пункт, откуда оборудование транспортируется на месторождения: зимой - по зимнику, летом - вертолетом. Сегодня база работает в полную мощь: здесь оборудованы помещения для хранения металлоконструкций, трубной и блочной продукции, а также лаков, красок и других стройматериалов и сподручных средств. Есть также и теплые складские помещения. "Кстати, эту базу я начинал строить еще в мае 2001 года, - вспоминает Газизов. - Тогда с августа по октябрь мы приняли четыре корабля, груз здесь хранился и перерабатывался".

Официально навигация заканчивается 15 сентября. Однако контейнеры сюда доставляют вплоть до начала ноября. Чтобы успеть в срок, УМТС начало отправлять оборудование еще весной. В ближайшее время для нефтяников поступит еще около тысячи тонн груза, который будет транспортироваться на Чукотку попутными кораблями. Как правило, в последние месяцы навигации край запасается продуктами питания. Их должно хватить на долгую северную зиму...