"КАРМАН" ЗАЛАТАЛИ...

Татьяна Кирьянова

Чтобы зашить дыру в кармане, особого мастерства не нужно: иголка, нитка и пара минут. Чтобы залатать "карман" на летном поле, нужны спецы. В Ноябрьске таких нет, поэтому специально из Москвы были приглашены профессионалы ЗАО "Научно-производственное объединение "Прогресстех"". Сегодня они заканчивают ремонтные работы в ноябрьском аэропорту. Все работы ведутся вечером и даже ночью - такое время выбрано специально: это не мешает взлету и посадке самолетов и вертолетов, которые совершаются в соответствии с расписанием преимущественно днем. Вскоре часть летного поля, где разворачиваются самолеты, будет как новенькая.

Специалисты московской фирмы приезжают в наш город уже третий год. Кстати, этот подрядчик выбран не случайно: именно он специализируется на герметизации трещин на летном поле. До Ноябрьска рабочие латали аэропорты Москвы, Перми, Омска, теперь вот добрались и до северных широт. Причем делают это по уникальной технологии, разработанной лабораторией НПО. Она проста, как все гениальное. Сначала мастер нарезает швы: они нужны для того, чтобы асфальт не разрывало - иными словами, чтобы на нем не появлялись трещины. Затем образовавшиеся канавки промываются водой, потом их продувают компрессором, чтобы избавиться от пыли и просушить шов, после чего его уже можно промазать праймером. "Это особое вещество, которое обеспечивает прилипание мастики к стенкам шва. Его можно сравнить разве что с клеем, - рассказывает прораб ЗАО "НПО Прогресстех" Сергей Рыбалко. - После него шов уже можно заливать мастикой, которая обладает уникальными свойствами, позволяющими ей не замерзать при минус 50 градусах и не таять при плюс 40". Коэффициент прочности такого материала соответствует ГОСТу. При правильной эксплуатации швы смогут прослужить "верой и правдой" более десяти лет - такой срок гарантии.

В нынешнем году бригаде из пяти человек необходимо нарезать около пяти километров швов, на сегодняшний день строители уже залили более трех километров. Кстати, для этого мастера привезли с собой из столицы необходимое спецоборудование: агрегат для нарезки швов, компрессор и котел. Именно в нем разогревается мастика, ведь транспортируется она к месту назначения в твердом состоянии - в огромных кубах.

Через неделю бригада покинет летное поле, но не навсегда. Ведь, кроме "кармана", необходимо герметизировать швы на всем летном поле. "Я думаю, что наше сотрудничество продолжится", - говорит Рыбалко. Подтверждают это и в аэродромной службе, следящей за состоянием взлетной полосы. После того как ремонтные работы буду завершены, ноябрьским специалистам останется лишь обновить разметку. И новенькая полоса будет готова принимать и отправлять воздушные суда.