ТО, ЧТО НЕ ИМЕЕТ ЦЕНЫ

Елена Сысолятина

- А вы на работу как добираетесь? - спросили меня в ДРСУ, куда я наведалась, дабы узнать о житье-бытье ноябрьских дорожников.

- Как добираюсь? Да обыкновенно - пешком хожу.

- Вот! Ходите! А не ползаете через сугробы! Значит, наша служба работает прилично.

Шутки шутками, а в Дорожном ремонтно-строительном управлении произошли перемены. Хорошие. Впервые за последние несколько лет предприятие получило солидный набор новой техники. "Можно сказать, это стало для нас сюрпризом, - говорит начальник ДРСУ Валерий Снисарь. - Администрация города оперативно нашла средства, заключила договоры с заводами-изготовителями, и в декабре-январе мы приобрели 16 машин: грейдеры, погрузчики, бульдозеры, экскаватор, пылесос... Поступившую технику уже эксплуатируем - думаю, ноябрьцы заметили это. В нынешнем сезоне, например, расчищаем проезжую часть до асфальта (чего не делалось давным-давно - просто не было возможности). Больше того, с нового года приступили к плановой очистке дорог. То есть если прежде мы работали только на самых "неблагополучных" участках (из-за дефицита специализированной техники), то сегодня "захватываем" каждую из улиц целиком - от ее начала до конца. Согласовываем график уборки с ГИБДД, "Горхозом", перекрываем дорогу... По поводу чего водители частенько выражают недовольство. Но, увы, наша техника летать не умеет, так что для качественной очистки улиц автомобильное движение приходится останавливать. Кстати, приносим извинения жителям города, которые сетуют на ночные "маневры" снегоуборочных машин. Дело в том, что днем очистить все городские закоулки нереально: мешают многочисленные авто. Поэтому часть своих обязанностей работники ДРСУ выполняют в более спокойное время суток. Между прочим, мы помогаем решать "снегоуборочные" проблемы и жилищно-коммунальным службам: 2 грейдера отданы в распоряжение НГЖЭС и "Жилсервиса". Надо полагать, городские дворы станут чище".

По всей видимости, поубавится снежных заносов и в поселках - на их обслуживание "командирован" новый колесный бульдозер.

Следует отметить, что благодаря пополнению парка спецтехники руководство Управления уже сегодня планирует организацию летней "дорожно-ремонтной" кампании. В ближайшее время ДРСУ обзаведется "асфальтным заводом" (асфальтосмесителями, асфальтным катком, дорожной фрезой), и ямочный ремонт работники Управления будут выполнять исключительно собственными силами. "А фрезу мы попытаемся использовать и зимой, - добавляет Валерий Снисарь, - для скалывания наледи. Человека с ломом заменит машина".

Весной на улицах Ноябрьска появится более шестисот новых дорожных знаков - как сказал Валерий Павлович, "впервые за последние шесть лет в таком количестве". Запаслись дорожники и импортной светоотражающей пленкой, чтобы обновлять уже имеющиеся указатели. Словом, в теплое время года "лекарям дорог" скучать не придется. Тем более что впереди - запуск цеха по ремонту бульдозеров, монтаж подъемника для ремонта снегоочистительной техники.

...В конце прошлого года в администрации города обсуждалась перспектива объединения двух "дорожных" предприятий - ДРСУ и МУП НСАТ. Однако создание этого производственного альянса отложено до лучших (или худших?) времен. Чиновники проанализировали деятельность Дорожного ремонтно-строительного управления и пришли к выводу, что кардинальные изменения этой структуре не нужны (по крайней мере, сейчас): предприятие работает стабильно. Исправно рассчитывается по всем видам налогов (экономисты стараются вывести Управление на нулевой баланс), четко выдерживает сроки перечисления заработной платы (которая в ноябре 2003 года "подросла" на 20 процентов и теперь в среднем составляет 11 тысяч рублей). Неудивительно, что и о кадровой чехарде здесь забыли - работать в ДРСУ становится престижно. Тем не менее вакансии в Управлении есть - не хватает бульдозеристов (учебные заведения практически не готовят специалистов такого профиля). Но и этот камень преткновения вполне реально сдвинуть: в прошлом году администрация ДРСУ заключила договор с профтехучилищем об открытии на его базе соответствующего отделения. Уже сделан первый набор учащихся. "Мы подарили будущим бульдозеристам колесный трактор, - рассказывает Валерий Павлович. - Пусть осваивают его, ломают, ремонтируют, - все что угодно, лишь бы к нам через пару лет пришли толковые технари".

Такие, например, как слесарь по ремонту гидроаппаратуры Николай Доронин (от его знаний, умения, смекалки зависит работа спецтехники). Или как легендарная на предприятии личность - Виктор Гандзюк. Говорят, он в течение многих лет работает на одном и том же стареньком, не единожды реанимированном погрузчике, который даже называется символично - "Стальная воля". Предлагали Виктору Николаевичу и новую машину - отказался: "Мне по душе эта, я знаю ее, привык к ней".

Ну а без Андрея Струкова - токаря высочайшего класса - дорожники как без рук.

"Техника - конечно, ценное приобретение, - резюмирует Валерий Снисарь. - Но есть и то, что не имеет цены - люди. Без них никакие машины, даже суперсовременные, не принесут пользу. И если предприятие живет, если добивается определенных результатов - все это благодаря коллективу. Были бы профессионалы - остальное приложится".