"ВТОРОЕ ДЫХАНИЕ" ДЛЯ СТАРТЕРОВ И РОТОРОВ

Татьяна Романова

"Ямалэнергоремонт" сегодня - предприятие молодое, но успешно развивающееся. Как доказательство - увеличение объема работ в прошлом году. Это значит, здесь больше отремонтировали энергетического и теплотехнического оборудования: трансформаторов, электродвигателей, распределительных шкафов, котлов, трубопроводов пара и воды. Правда, объемы выполненных работ измеряются в ЯЭР не единицами, а рублями. И сумму за этот год "Ямалэнергоремонт" заработал немалую. Хороших показателей удалось добиться благодаря слаженной работе коллектива. Здесь трудятся специалисты с большим опытом и огромным потенциалом. Чаще их называют ремонтных дел мастерами. Большинство из них работают на предприятии уже более пятнадцати лет. Молодым доверяют самую простую работу, но со временем переводят на более ответственные участки. Коллектив знает свое дело и трудится на совесть.

"Ямалэнергоремонт" - единственное в регионе специализированное предприятие по ремонту энергетического оборудования, которому регулярно требуется наладка и капремонт. Поэтому в ЯЭР есть несколько цехов - по капитальному ремонту оборудования тепловодоснабжения, участок подготовки производства, монтажно-наладочный участок. В еще одном ремонтируют электродвигатели. Большой ангар разбит на несколько участков. У каждого специалиста - своя территория. А начинается все с крытой крановой эстакады...

- Сюда поступает старое оборудование, - рассказывает начальник ПТО "Ямалэнергоремонта" Владимир Логойда. - Здесь мы его регистрируем, принимаем в ремонт.

Основными заказчиками являются нефтяники: предприятие работает со структурными и дочерними предприятиями ОАО "Сибнефть-Ноябрьскнефтегаз". Оборудование, требующее капитального ремонта, поступает и от сторонних партнеров - ОАО "Роснефть-Пурнефтегаз", Тюменского ремонтно-механического завода, ООО "Геойлбент", "Ноябрьских электрических сетей", фирмы "Шлюмберже".

- Первым делом двигатель необходимо разобрать по частям, как конструктор. Так как старая изоляция была покрыта лаком, то порой ее очень сложно извлечь. Тогда оборудование обжигают в печи, лишь затем - демонтируют обмотку, - говорит Владимир Иванович.

Чаще всего ремонтникам приходится восстанавливать механические части двигателя. Например, наиболее распространенный дефект - износ поверхности вала ротора. На старую поверхность наплавляется новая, затем протачивается, подгоняется под нужные размеры и очищается.

Участок по изготовлению обмоток - особенный: здесь работают только женщины.

- Мужчины были, да сбежали в слесари! - рассказывает бригадир обмоточного цеха Ольга Кравцова. - Я пришла сюда ученицей, постепенно набиралась опыта и теперь вот - бригадир. У нас работа в некоторой степени творческая, однако требует большого терпения, усидчивости и даже выдержки! Такие качества присущи только женщине! Скучать нам не приходится: однотипных двигателей не бывает. Иногда я даже не замечаю, как пролетает рабочий день. О смене специальности даже не думаю. И никуда уходить отсюда не хочу!

А дальше двигатель поступает в балансировочный участок: специалисты должны проследить за тем, чтобы все детали вращались. Если все в норме - оборудование готовят к сборке. После чего направляют в цех высоковольтных испытаний. Оттуда - на пропиточный и лакокрасочный участки. Здесь двигатель опускают в ванну с лаками, которыми пропитывают провода. Затем на тележку и - в печь: лак сушат при высокой температуре. И чтобы отремонтированное оборудование вновь вернулось к работе, его необходимо испытать.

- Двигатель подключают, подают напряжение - таким образом проверяют его работоспособность, - рассказывает Владимир Логойда. - Компьютер выдает справку о механических характеристиках оборудования. С таким документом оно поступает к заказчику - это гарантия качества выполненного ремонта.

Ежемесячно в цехе по капитальному ремонту энергетического оборудования реанимируют более 180 двигателей. Работы достаточно, но и это не предел, считают в "Ямалэнергоремонте". С такой производственной базой и реальной возможностью производить полный капитальный ремонт, испытание и диагностику электродвигателей всегда можно сделать больше. "К этому и стремимся!" - резюмирует Владимир Логойда.

	Двигатель, как конструктор, сначала разбирается...