КТО НА ДОРОГЕ ХОЗЯИН?

Руслана Родина

…Поговорить о "вечном", то есть о дорогах, очень захотелось после недавнего автомобильного путешествия в Сургут и обратно. Я убедилась, что трассы у нас не просто плохие, а - хуже не придумаешь. И это несмотря на то, что состояние каждого сантиметра автомагистрали, согласно законодательству, жестко регламентировано: параметры и нормы детально прописаны в Государственном стандарте РФ "Автомобильные дороги и улицы. Требования к эксплуатационному состоянию, допустимому по условиям обеспечения безопасности дорожного движения".

…Сколько аварий произошло на 125-244 километрах дороги Сургут-Салехард, можно только предполагать: пострадавшие легковушки моргают с обочин "аварийками" как по пути в Сургут, так и обратно. На "подступах" к Сургуту интенсивно трудятся дорожники: делают отсыпку обочин - похоже, дорогу будут расширять. Наш микроавтобус быстро мчится по свежеуложенной дорожной глади, оставляя позади катки и грузовики с асфальтом, и вновь "спотыкается" о неровные стыки бетонных плит. Асфальт по периметру "бетонки" разрушился, и трасса напоминает разлинованный лист. Водитель порой не успевает вывернуть руль, когда дорога угрожающе обнажает ухабы и рытвины. Подлетая на кочках, приближаемся к Когалыму. Не забываем о том, что самое страшное - еще впереди. "Внимание! Аварийно-опасный участок" - заботливо предупреждает водителей щит. Дальше - 70 километров витиеватого пути по асфальтобетонным разломам. Дорожные преграды потрясают воображение: это и арматура, торчащая "из-под земли", и выбоины шириною в метры… Если это полотно мерить ГОСТом, вряд ли слово "дорога" к нему вообще применимо.

По определению, у каждой дороги, даже в самой глухой деревне, должен быть официальный хозяин, отвечающий за ее содержание. Однако российская действительность - сплошное исключение из правил: необъятные просторы родной державы "таят" немало беспризорных дорог. Злополучная трасса от Сургута до Ноябрьска - одна из них. По территории Ямало-Ненецкого округа пролегает 22 километра этой дороги - от Карамовского перекрестка в направлении Когалыма. Дальше начинается территория ХМАО. Однако на балансе этого субъекта Федерации находится всего несколько десятков километров трассы в районе Сургута. Остальное полотно - бесхозное.

- В свое время дорогу строило государство, а обслуживали нефтяники, - объясняет заместитель начальника ООО ННСС Андрей Фирстов. - Когда началась приватизация, дорогу общего (а не внутрипромыслового) пользования мы пытались передать на баланс ХМАО, однако там ее принимать в государственную собственность не спешили. Действительно, зачем "хантам" трасса, по которой они не ездят? Сейчас вопрос, как "узаконить" бесхозную дорогу, решается на уровне органов государственной власти Тюменской области и ХМАО. Сегодня дорога находится за пределами уставного капитала компаний "Сибнефть" и "ЛУКойл", несмотря на это, мы по мере возможности стараемся производить хотя бы ямочный ремонт. Однако за двадцать лет эксплуатации плиты так разрушились, что требуется капитальный ремонт или даже реконструкция".

- Как обывателя состояние этой дороги меня волнует, а как должностное лицо - нисколько, - сказал как отрезал начальник ноябрьского филиала "Исполнительной дирекции территориального дорожного фонда" ЯНАО Сергей Ващенко. - Орган управления дорожного хозяйства ЯНАО не имеет к ней никакого отношения. А советовать нашим соседям, куда им расходовать средства, только потому, что кому-то куда-то, видите ли, надо ехать, мы не можем".

Как скоро дорога будет приведена в порядок? Найти ответ на этот вопрос редакции "СН" пока не удалось. Но стало известно, что в рамках соглашения между Тюменской областью, Югрой и Ямалом кое-какие средства на восстановление разбитого полотна в нынешнем году все же предусмотрены. Только вряд ли они "сделают погоду", если трасса так и не обретет законного владельца и покровителя.