ПЕРЕБЕЖАЛ ДОРОГУ ЧАСТНИК

Юлия Новикова

	"Санитары" дворов и микрорайонов

С 1 января 2006 года многие муниципальные предприятия начнут работу в новом статусе: их акционируют. В том числе и "Ноябрьскспецавтотранс". "Сейчас мы решаем, в какой форме провести акционирование, - рассказывает руководитель предприятия Николай Титаренко. - К тому же однозначно можно высказаться за проведение акционирования лишь в том случае, если станет видно, что это экономически целесообразно".

…И нет контроля

Сегодня на рынке транспортных услуг у "Ноябрьскспецавтотранса" - своя ниша: грузовые перевозки. "Мы оказываем услуги по санитарной очистке города: вывозим жидкие и твердые бытовые отходы, - рассказывает Николай Яковлевич. Также обслуживаем "Скорую помощь", ЦГБ, Управление образования. Наша техника в основном используется для хозяйственной деятельности - транспортировки продуктов, инвентаря, мебели". Кстати, не так давно НСАТ хотели объединить с ДРСУ, но от такой идеи быстро отказались. По словам Титаренко, в этом случае сокращения сотрудников было бы не избежать.

Сегодня автопарк "Ноябрьскспецавтотранса" - легковые и грузовые автомобили, износ которых составляет 70 процентов. "Техника старая, в прошлом году было закуплено лишь 4 автомобиля. Задействовано в работе всего 40 процентов транспорта, - рассказывает Николай Яковлевич. - Объяснений тому несколько. Во-первых, появилось много конкурентов-частников, и предприятия, с которыми раньше НСАТ плодотворно сотрудничал, теперь заключают договоры с ними. Например, было время, когда в НЖСК работало около 120 единиц нашей техники, сегодня же - ни одной. Это и понятно: жилищно-коммунальные предприятия экономят. Ведь если наша машина обходится им в 50 тысяч рублей в месяц, то частников - всего в 35". Такую разницу в цене тоже довольно просто объяснить: как правило, предприниматели, оказывающие транспортные услуги, не содержат базы по ремонту спецтехники, им не требуется дополнительных средств на инженерно-технический персонал. Частник - он сам себе и начальник, и водитель, и автослесарь. И сравнительно недорогая услуга - единственное преимущество в работе ЧП, считает Николай Яковлевич. "Между тем многие из частников не аттестованы, - рассказывает Титаренко. - К тому же техника обслуживается слабо. И самое главное - отсутствие какоголибо контроля за ними. Кстати, мусор, которым завалены пригородные массивы, также дело рук частников. Ведь для того чтобы бытовые отходы сдать на свалку, необходимо заплатить - а зачем частнику лишние расходы? Сгрузился где-нибудь в черте города - и обратно. Экономия бензина получается...".

Год назад считали убытки

Однако, несмотря на то, что НСАТ потерял нескольких выгодных партнеров, у предприятия работы хватает: заключены договоры с 12-ю крупными организациями (в числе которых и иностранные компании), оформлено 280 договоров с магазинами и киосками на вывоз мусора. "Сторонние заказы дают нам дополнительные средства, - говорит Николай Титаренко. - Их можно направлять на модернизацию и переоснащение автопарка".

К слову, в начале 2004 года "Ноябрьскспецавтотранс" был убыточным: все средства направлялись на погашение кредитов и процентов по ним. К тому же в свое время провели массовое сокращение - около 5 миллионов рублей потратили на выплаты уволившимся. "Были большие затраты на содержание ИТР: объемы работ уменьшились, а аппарат остался прежним, - объясняет директор НСАТ. - Но в течение года нам удалось стабилизировать ситуацию и сократить убытки: получили положительный баланс. Сегодня работаем на снижение себестоимости затрат - за счет внутренних резервов: устанавливаем счетчики, чтобы сэкономить на электроэнергии, воде и тепле. Уже пересмотрели штатное расписание, которое уменьшилось на 18 человек. Сократили один отдел - троих инженеров по транспорту, которые нам были не нужны. Перешли на оплату работы сотрудников по более высокой тарифной ставке - 994 рубля. Ближайшая перспектива - поднять ее до 1 тысячи 193 рублей. Это должно произойти с 1 октября 2005 года. Тогда зарплата в "Ноябрьскспецавтотрансе" может увеличиться на 17 процентов".

Пока же, по словам работников НСАТ, она оставляет желать лучшего.