"ДОРОЖНАЯ КАРТА" НОЯБРЬСКНЕФТЕСПЕЦСТРОЯ

Евгений Николаев

	В РММ полным ходом идет ремонт

Всем надо к Дельбиеву

В приемной генерального директора ООО "Ноябрьскнефтеспецстрой" Хасана Дельбиева с утра многолюдно.

- Ничего себе, у вас тут Вавилон! - делюсь впечатлениями с секретаршей.

- Это еще ничего, бывает и похлеще, - улыбается она и тут же пресекает попытку какого-то мужичка в промасленной спецовке "несанкционированно" проникнуть в кабинет: "Вы куда? Директор очень занят!" - "Да мне только бумагу подписать!" - "Давайте ее сюда, я сама пойду, когда можно будет!"

Строгость секретарши можно понять. В "ННСС" работают почти 2 тысячи человек. А ну, как каждый так запросто захочет войти к "генералу"?

В кабинете Хасана Дельбиева большая - почти во всю стену - карта месторождений. Впрочем, даже на ней не умещаются все промыслы, на которых работали и работают дорожники "ННСС": нет на карте ни Чукотки, ни Приобского, нет и подробных планов Ноябрьска и Муравленко, многие улицы которых закатаны "дваэндваэсовским" асфальтом…

- В этом году по Муравленко был хороший заказ, - рассказывает Хасан Юсиевич. - На 40 миллионов рублей мы там дорог и проездов отремонтировали. А вот по Ноябрьску намного меньше заказов было…

И все-таки основные "работодатели" для "ННСС" - нефтяники. Сегодня технику с маркировкой предприятия можно встретить и на Сугмуте, и на Еты-Пуре, и на Романовке (к слову, этим летом дорогу на Романовское месторождение "укатали" таким шикарным асфальтом, что наша редакционная машина мчалась по нему, как по автобану). В распоряжении "Ноябрьскнефтеспецстроя" собственные заводы, выдающие на гора 360 тонн асфальта в час, и простаивать им некогда.

"Сибнефть-Ноябрьскнефтегаз" - одна из первых нефтяных компаний в Западной Сибири, решившая "дать бой" внутрипромысловым бетонкам и песчаным отсыпкам. Даже на самых отдаленных промыслах сейчас стараются класть асфальт - это и долговечнее, и для транспорта куда менее "травмоопасно". Надо ли говорить, что на передовой в этом бою всегда идут специалисты "ННСС"!

Заказов-то много…

- Заказов сейчас очень много, даже больше, чем мы можем принять, - делится дорожный генерал. - Техника-то у нас в основном старая, много приходится списывать. А новую в тех же объемах закупать не можем!

И все же насчет техники, в "ННСС", думаю, есть чем похвастаться. В 2002 году в Ноябрьске появились новенькие самосвалы "Вольво" - тогда для Сибири такие красавцы были в диковинку. Надо сказать, что к выбору машин заказчики из "ННСС" подошли самым тщательным образом: скрупулезно исследовав продукцию многих мировых автогигантов, таких, как "Мерседес-Бенц", "Манн", "Скания", предпочтение было отдано именно "Вольво", чьи самосвалы для наших мест и условий работы оказались самыми подходящими. Сегодня в Ноябрьске трудятся 55 "скандинавов", и отзывы россиян о них самые положительные. В ближайшем будущем, кстати, должна поступить очередная партия шведских машин. Точнее, она уже поступила бы, если бы инженеры "ННСС" не предложили фирмачам еще немного доработать технику, чтобы она потом как можно дольше служила и реже ломалась.

Помню, с какой завистью тогда смотрели на эти новенькие "Вольво" водители других транспортных предприятий города. Позволить себе такую роскошь там не могли. А в "ННСС" смогли. Потому что раньше всех научились грамотно вести хозяйство - чтобы и на зарплату, и на развитие, и на новую технику хватало. Ведь "Ноябрьскнефтеспецстрой" первым во всей структуре "ННГ" вышел в "свободное плавание" - еще в 1998 году. Экономический кризис и реструктуризация научили дорожников считать деньги. Сейчас, по словам Хасана Дельбиева, средняя зарплата на предприятии - 21 тысяча рублей у водителей и 17 тысяч - у слесарей. Но главное то, что фактические выплаты зачастую превосходят плановые. Такое вознаграждение за перевыполненные объемы здесь вполне обычное явление. В 2006 году на предприятии планируется 20-процентная прибавка к заработной плате.

- Если хорошо отработаем в ноябре-декабре, то немного поднимем уже с первого января, - обещает Хасан Юсиевич.

Хватает средств и на ремонт помещений: старенькие мастерские сейчас расширяются и облагораживаются, чтобы работать в них было комфортно и "непыльно".

Вообще настрой у руководителя "Ноябрьскнефтеспецстроя" вполне оптимистичный. Большие надежды Хасан Дельбиев связывает с объединением "Сибнефти" и "Газпрома" - эта сделка может добавить предприятию объемы работ на годы вперед. Возможно, в недалеком будущем самосвалы и спецтехника с маркировкой "ННСС" появятся где-нибудь на Тазовском полуострове или под Новым портом - тамошние нефтяные месторождения ждут своих разработчиков, а какая же разработка может быть без строительства дорог?...