После презентации нового самолета Ан-140, которую недавно провели в Сургуте разработчики АНТК «Антонов» совместно с представителями Самарского авиационного завода и потенциального эксплуатанта - региональной авиакомпанией «Тюменьавиатранс», в прессу стали просачиваться сведения о том, что машина прибыла в полуаварийном состоянии. О чем участникам презентации, среди которых был губернатор ХМАО Александр Филипенко, чье слово в вопросе приобретения Ан-140 было решающим, заинтересованные лица ничего не сказали.

Поступила такого рода информация и в нашу редакцию. Все бы ничего, да настораживал тот факт, что в ней не упоминалось, что машина по сути представляла собой опытный образец, а полет из Якутска в Сургут был контрольно-испытательным. Как замалчивалось и то, что для получения Ан-140 сертификата типа и запуска в серийное производство должно пройти в лучшем случае еще полтора года в доработках и разработках с учетом поступивших при обкатке замечаний, в том числе от «ТАТ».

Информация шла «лобовая» - в Сургуте самолет приземлился на одном неработающем двигателе, вышел из строя редуктор и дальше - спецтерминология, журналистам неведомая. Словом, предположения о «происках конкурентов» напрашивались сами собой.

Развеять окончательно наши подозрения у руководства «ТАТ» не получилось - факт поломки двигателя нам не подтвердили, хотя и не опровергли. Вполне возможно, подобная осторожность была продиктована отсутствием на тот момент в городе генерального директора, но тем не менее.

Зато, по информации «Юграинформ», в тюменском аэроконтроле журналистам сообщили, что экипаж летчиков-испытателей Ан-140 не докладывал на землю о неисправности двигателя, отказ которого на самолетах данного типа не является аварийной ситуацией - «одного движка вполне достаточно, чтобы продолжать полеты и совершать посадки без особых трудностей».

Зачем было утаивать обнаружившийся дефект устроителям презентации, непонятно. Что это - игра в свои ворота или на самом деле огласка поломки могла стать приговором для новой «аннушки»?

Татьяна КИФОРУК.

Фото Леонида БЕРЕЗНИЦКОГО.