Ирина ЛЕНЬКИНА

31 января 2001 года в «СТ» была опубликована статья «Сколько стоит километр дороги?», в которой мы вместе с читателем Л.В.Шайда и другими сотрудниками Сургутской ГРЭС-2 пытались найти ответ на вопрос, в какую сумму налогоплательщикам обходится строительство и реконструкция дорог в нашем городе.
Поскольку начальник управления транспорта и связи мэрии Сургута Юрий Колесниченко ответил на вопрос несколько расплывчато - в том духе, что средняя цена километра дороги - все равно что средняя температура по больнице, а значит, реальной картины не отражает. Тогда мы уточнили вопросы. Сегодня мы публикуем ответы на них.
1. Согласно информации по реконструкции дорог и улиц города в 2000 году выполнена реконструкция улицы Энергетиков (на участке от улицы Майской до дамбы) протяженностью 2 километра. В какую сумму обошлась реконструкция одного километра?
Стоимость реконструкции магистральной улицы Энергетиков шириной 40 метров и длиной 2000 метров с переустройством инженерных сетей и полным благоустройством составила 32 миллиона рублей, или 400 рублей за квадратный метр.
2. Сколько стоил один километр реконструкции улицы Энгельса (на участке от моста до улицы Республики)?
Реконструкция магистральной улицы Энгельса шириной 70 метров и длиной 1000 метров с переустройством инженерных сетей и полным благоустройством обошлась в 20 миллионов рублей, или 285 рублей за квадратный метр.
3. В какую сумму обошлась реконструкция улицы Магистральной (на участке от Чехова до Профсоюзов) в 2000 году?
Стоимость реконструкции улицы Магистральной шириной 90 метров и длиной 800 метров с переустройством инженерных сетей и полным благоустройством - 28 миллионов рублей, или 389 рублей за один квадратный метр.
«Таким образом, средняя стоимость реконструкции одного квадратного метра городской улицы с переустройством инженерных сетей, ливневой канализации и полным благоустройством - дорожная «одежда», ливнесборные сети, бордюры, автобусные остановки, зеленые зоны, пешеходные тротуары, стоянки для транспорта, уличное освещение, светофорные объекты и дорожные знаки - составляет от 300 до 400 рублей за один квадратный метр и зависит не от подрядчика, а от степени насыщенности инженерными сетями и состоянием каждой конкретной улицы до начала ее реконструкции», - говорится в ответе начальника управления транспорта и связи.
Мы просили Ю.В.Колесниченко также назвать подрядчиков, которые выполняли эти работы, и сообщить, когда состоялся конкурс на получение муниципального подряда на эти виды работ (если такой был)?
По улицам, указанным выше, генеральным подрядчиком выступало муниципальное предприятие «Дорожное ремонтно-строительное управление», заказчиком - муниципальное учреждение «Дорожно-транспортная дирекция».
Назовем еще один участок дороги, упомянутый в ответе Колесниченко. Строительство магистральной улицы 39 «З» на участке от улицы 1 «З» до улицы Аэрофлотской шириной 50 метров и длиной 1300 метров состоит из двух этапов. Первый этап - участок улицы с инженерными сетями длиной 300 метров, расположенный в жилой застройке. Стоимость строительства - 64 миллиона рублей, в том числе: строительно-монтажные работы - 22 млн.руб., отселение 38 семей - 23 млн.руб., переустройство сетей - 19 млн.рублей. В этом случае стоимость строительства одного квадратного метра составит 4267 рублей. Второй этап - участок улицы с инженерными сетями длиной 1000 метров, расположенный в перспективной жилой застройке. Стоимость строительства одного квадратного метра - 1460 рублей.
Проспект Пролетарский, указывает в ответе начальник управления транспорта, находится в стадии строительства, которое ведет заказчик - АО «Тюменьэнерго» в счет покрытия задолженности в бюджет города по налогу на пользователей автомобильных дорог. Задолженность энергетиков составляет 71,5 миллиона рублей, за 1998-2000 годы освоено 8,2 миллиона рублей. Таким образом, Ю.Колесниченко учел головную структуру Сургутской ГРЭС-2 - «Тюменьэнерго», которое хоть и должно строить проспект Пролетарский, но с выполнением своих обязательств не торопится.
Первый заместитель мэра города Вячеслав Новицкий высказал свою точку зрения на обсуждаемую тему: «Нет ни одной дороги, чтобы у них была одинаковая стоимость, потому что это сложное инженерное сооружение. Бывает так, что сделают изыскания, проектно-сметную документацию, но в процессе работы «нарываются» на такие неприятности, которые порождают дополнительные сметы и, соответственно, удорожание работы.
В этом году будем улицу Мира реконструировать, там сколько одних сетей нужно «вытащить»! ВЛ 10 киловольт идет, надо ее в кабель «спрятать», а значит, демонтировать опоры и так далее. За улицу Кукуевицкого только потому не беремся, что там все «запутано» высоковольтными линиями».
«Если говорить о муниципальном заказе, то договоры на выполнение работ, о которых речь шла выше, проходили согласование на комиссии по муниципальному заказу, - продолжил В.Ф.Новицкий. - С подрядчиками была проведена сверка цен, сметы прошли через «Стройцену» - это государственное предприятие ценообразования в строительстве. Когда цены были согласованы, мы подобрали подрядчика».
Чтобы объявить конкурс, по мысли первого заместителя мэра, нужно «вырастить» подрядчика, чтобы они в очередь стояли. В 2001 году на дорожно-ремонтные и строительные работы будет выделено около миллиарда рублей, а подрядчиков, чтобы этот миллиард освоить, хватит, если только всех собрать. Либо город вынужден проводить конкурс и рассчитывать на подрядчиков из Омска, Томска. Это значит, туда - налоги, туда - рабочие места. По словам Новицкого, если в Сургуте появятся новые подрядчики для дорожно-ремонтного строительства, мэрия это будет только приветствовать. «Ни одного без работы не оставим!» - пообещал он.
А то, что жители города интересуются стоимостью дороги, это, по мнению Новицкого, нормально: «Осваивая такой огромный бюджет, мы берем на себя ответственность, а ответственность - хотим мы того или нет - вместе с отчетностью. Не было бы денег, никто б не спрашивал, куда они деваются. Поэтому здесь чем больше информации, тем лучше».
И то правда.