Алексей НОСИКОВ

Средства массовой информации города и округа уже сообщали о визите в ХМАО и Сургут начальника управления Свердловской железной дороги Бориса Колесникова. Он встретился с губернатором округа Александром Филипенко и мэром г.Сургута Александром Сидоровым.
На окружном уровне достигнуто соглашение о начале работ по электрификации участка Войновка - Тобольск - Сургут. Но главное достижение этой встречи - договоренность о приобретении 24 вагонов для двух составов фирменного поезда «Югра» Нижневартовск - Москва. Таким образом, ситуация с пассажирскими перевозками изменится к лучшему, так как нехватка вагонов - основная причина дефицита железнодорожных билетов, особенно в летний период.
Столь быстрое решение этой проблемы небезосновательно связывают с появившейся в последнее время склонностью президента Путина путешествовать железнодорожным транспортом (в «Горячую линию» «СТ» по этому поводу звонят сургутяне и вслух мечтают, что когда-нибудь Путин захочет проехаться на сургутских городских автобусах). Окружной телеканал «Югра» уже отрапортовал, что все проблемы железнодорожников Сургутского отделения на сегодняшний день решены. Но если мы согласимся с этим, то погрешим против истины.
Вполне возможно, что частично будет решена проблема сургутского железнодорожного вокзала. По имеющейся информации, мэр г.Сургута Александр Сидоров в разговоре с Борисом Колесниковым пообещал обеспечить вокзалу финансирование в объеме 10 миллионов рублей. А Б.Колесников «успокоил» сургутских железнодорожников, заявив перед камерой местной телекомпании, что сокращения Сургутскому отделению дороги не грозят - наоборот, понадобятся новые кадры. Но это правда лишь отчасти. Люди говорят одно, а документы - другое.
Как нам стало известно, сокращение все же предстоит. Так, только в дирекции по обслуживанию пассажиров в первом квартале этого года необходимо сократить 25 работников, а до сентября - еще 26. Это касается технического персонала - инженеров, техников, технолога, экономистов и даже билетных кассиров (несмотря на очереди возле касс). На административном языке это называется «приведение в соответствие с нормативами численности». По всей вероятности, в связи с сокращением будет изменен график работы некоторых касс (их переведут на пятидневную рабочую неделю).
В то же время на сегодняшний день штат проводников поездов местного базирования укомплектован только на 70 процентов. А для того, чтобы обеспечить проводниками фирменный поезд, понадобится принять на работу еще 100 проводников, причем это должны быть люди, отвечающие требованиям «фирмы». По словам руководителя дирекции по обслуживанию пассажиров Александра Дубинца, в Сургуте найти людей для комплектации бригад фирменного поезда будет непросто. Из-за относительно низкой заработной платы проводников.