Мария ЛЕБЕДЕВА

Судьба моста через Иртыш в Ханты-Мансийске, о который уже сломано столько копий, пока остается под покровом тайны. Мост, конечно, будет. А вот каким ему суждено быть: балочным или висячим - вопрос.
«25 июня у губернатора ХМАО состоялось большое совещание, - рассказал Валентин Солохин, генеральный директор треста «Мостоотряд-11». - Единственное, что сделано, - определено место перехода, утвержден створ. А каким будет мост, губернатор пока ничего не сказал».
По словам Валентина Федоровича, проектировщики намеренно «вздули» цену висячего моста, он получился на 64 процента дороже балочного. Серьезный разрыв. Да, висячий мост дороже, но процентов на 25-30. Такие «ножницы» могли быть вполне приемлемыми. Ведь это красота, престиж - нет в России ни одного висячего моста. «По поводу 64 процентов губернатор задумался глубоко, - говорит Валентин Федорович. - Где брать дополнительные деньги?»
На вопрос, по силам ли «Мостострою» обоснованно убедить губернатора в искусственном повышении цены висячего моста, Валентин Федорович поведал невеселую историю общения с проектировщиками: «Околомостовая возня» началась 20 сентября прошлого года, когда Александр Филипенко собрал совещание и дал задание сделать экономическое обоснование строительства будущего моста. В течение полугода состоялось несколько рабочих встреч, а в мае 2001-го проектировщики патриотически доказывали необходимость висячего моста, говорили, что это красота, прогресс... Убаюкали меня. Вроде бы сошлись на том, что будем строить висячий мост. Тогда говорилось, что он дороже балочного всего на 25 процентов. Я даже сказал, что если разница в цене между мостами «выпрыгнет» за 30 процентов, то остальные проценты «Мостоотряд-11» возьмет на себя. В разумных пределах, конечно. Сейчас мы ведем работу, чтобы показать реальную стоимость моста. Успеем ли, не знаю. Слишком все это затянулось. Скажет губернатор: «Хватит, строим балочный мост» - и все».
Единственное, что радует, - створ перехода. Створ выбирали долго, привлекали специалистов из Санкт-Петербурга. Выбранное место хорошо по нескольким причинам. «За последние сто лет как раз тут Иртыш не мигрировал, - объяснил Валентин Солохин. - Везде он «играл», огромные петли выписывал, а это место устойчивое и стабильное. Глубина хорошая. И мост более короткий получится».
Задержка в утверждении створа моста породила некоторые сомнения в обоснованности уже намеченной даты ввода объекта - август 2004 года. Кое-кто считает, что время уходит и сроки нужно перенести на 2005-й год. Солохин уверен в другом: «До августа 2004 года очень далеко, все можно успеть и уложиться в срок. Мы готовы сохранить наш график».
Конечно, трест возьмется и за строительство балочного моста, мост длиной 1100-1200 метров - солидная работа. «Но строить балочный нам абсолютно неинтересно», - заключил Солохин. Что ж, слово за губернатором.