Может, для кого-то этот день ничем особенным и не ознаменован, но только не для транспортных строителей: 22 января 1966 года легендарное производственное управление «Абаканстройпуть» перенесло центр тяжести в Западную Сибирь - стратегически важный регион. Для того, чтобы открыть Родине путь к ее нефтяному сердцу.

Соответственно сменило свое имя и управление, которое с того момента стало называться «Тюменьстройпуть».

К сожалению, начало перестройки положило конец трудовой летописи этого масштабного коллектива, которому в общей сложности в наступившем году исполнилось бы 50 лет. Поэтому и юбилей провели не с тем размахом, как хотелось бы. Но зато - от всего сердца.

Восстановить в своей памяти и в памяти выросших за эти годы детей и внуков путь, который отмахали по дорогам сурового сибирского края транспортные строители, решили бывшие работники сургутских подразделений этого производственного объединения.

Те, кто летом прошлого года создал на базе одиннадцатой школы поселка Юность музей трудовой славы людей, открывших для истории наш город. Ведь, помимо строительства железной дороги, речного порта, аэропорта и ж.-д. вокзала, путейцы строили себе и городу жилье, объекты соцкультбыта - одним словом, старались придать Северу черты оседлости.

Активисты клуба ветеранов транспортного строительства пригласили всех работников «Тюменьстройпути» - от бывших «генералов» до рядовых. Из Тюмени почти в полном составе приехали некогда первые люди в управлении - Бороданов, Костин, Лебедкин, в свое время громкие фамилии.

Сумел найти время и отдать дань памяти своему знаменитому отцу - Герою соцтруда Дмитрию Ивановичу Коротчаеву, долгие годы возглавлявшему это производственное объединение, его сын Сергей Дмитриевич Коротчаев, тоже «тюменьстройпутьевец».

Строительство железнодорожной магистрали от Тюмени до Сургута и выше на север - к Новому Уренгою и Нижневартовску имело в те годы статус Всесоюзной ударной комсомольской стройки. А это значит, работать путейцам приходилось много, в тяжелых условиях и... в основном за идею.

Конечно же, гости приехали не с пустыми руками. Например, в личном архиве редактора бывшей многотиражки «Строитель» Гарольда Алексеева отыскалось не только несколько пожелтевших номеров, но и символический серебряный костыль, который строители забивали при стыковке на определенном отрезке железной дороги.

Пополнилась коллекция пришкольного музея также и в золоченом багете картиной, на которой изображен уходящий в перспективу железнодорожный мост, - ее своим постоянным подрядчикам подарили мостостроители. Им, кстати, будет посвящена следующая экспозиция музея, созданного Анитой Шагеевой и активистами клуба ветеранов транспортного строительства не только на глазах, но и с благословения директора школы №11 Надежды Геннадьевны Щербининой.

Встреча ветеранов-путейцев была коротка, но самое главное -памятна. Следующий после праздника день кто-то провел в поезде, кто-то на работе, а кто-то, отодвинув воспоминания, принялся за привычное для него ныне дело - нянчить внуков...

Татьяна КИФОРУК.

Фото Леонида БЕРЕЗНИЦКОГО.