Судить об итогах деятельности рабочих групп, совершенствующих пока туманный стратегический план развития города, безусловно, рано. И все же, на мой взгляд стороннего наблюдателя, первое заседание группы по направлению «Транспорт, связь и дороги» оказалось более прагматичным, нежели их «собратьев» в сфере экономики.
Посвящено оно было, правда, больше дорогам и транспорту, нежели связи. Зато участники успели задеть проблему паркинга и отсутствия автостоянок во дворах.
К слову, о транспорте и связи в стратегическом плане мало что сказано, поэтому первым делом участники определились, что это направление таки должно присутствовать в стратегическом документе. Но вот в каком виде? И как это будет соотноситься с генпланом Сургута, обсуждение которого вновь предстоит депутатам города 18 февраля? Ответа однозначного найдено не было.
Существует конкретная программа, основные положения которой уже вошли в генплан. Они предусматривают продолжение, во-первых, строительства объездных дорог, во-вторых, реконструкцию центральных улиц, таких как: Мира, Профсоюзов, Индустриальной и так далее. С вполне понятной целью - разгрузить сургутские улицы, которые находятся в критическом состоянии по напряженности транспортных потоков.
- Есть предложение сделать развитие дорожной сети целевой программой, вошедшей в стратегический план, - выступила первой Инна Лукьянова, начальник службы эксплуатации дорог.
- Строительство объездных дорог не решит проблему, - добавил Алексей Усов, директор «ЗапСибЗИИ-ЭПа». Генпланом предусматривается и реконструкция, и развитие сети улиц в застроенных районах.
С необходимостью включения указанной программы в план развития Сургута после недолгого обсуждения участники согласились. Однако последовала ремарка: оказывается пограмму в план включить нельзя, нужно прописать направление в общем виде, а потом, дескать, в соответствии с этим планом будут утверждаться все городские программы.
- Давайте тогда впишем развитие дорожно-транспортной инфраструктуры в девятое направление - улучшение архитектурного и коммуникационного облика города, - предложил Игорь Ярош, гендиректор «СургутинформТВ».
Другое предложение, родившееся в ходе обсуждения, касалось улучшения качества пассажирских перевозок:
- Что должно включать улучшение? Давайте напишем конкретнее: увеличение состава, внедрение новых перевозчиков, малогабаритных средств перевозки и так далее... Я считаю, это одно из инвестиционных направлений, - резюмировал Юрий Колесниченко, зам. гендиректора ОАО «Сургуттел».
Последним вопросом, живо заинтересовавшим участников, стала как раз проблема паркинга и автостоянок.
По словам Алексея Усова, подсчеты ученых показали, что для полного освобождения городских дворов от машин необходимо возведение 111 гаражей на 300 мест каждый. Проблема, однако, еще и в том, чтобы пользование этими гаражами было удобным для жителей (первое условие - рядом с домом). На том предварительно и решили.
А обсуждение связи отложили до 5 февраля, особо запротоколировав пригласить на встречу «Аэропорт-Сургут» и департамент архитектуры и градостроительства, на первом заседании отсутствовавшие.