«Японки» становятся все более популярны у сургутян. Если вы выбрали Toyota (Super ECT), Nissan, Mitsubishi (Invex II Sport Mode) или Subaru, почти наверняка в ней установлена АКПП с типтроником. Чтобы увеличить срок службы «коробки», следует соблюдать ряд правил.
Обхождению с «японкой» нас сегодня учит Сергей Ковалев:
- Регулярно проверяйте состояние и уровень рабочей жидкости, потемнение и запах подгоревшего масла которой говорят о потере рабочих свойств. Через каждые 40 тыс. км масло и фильтр надо менять. Менять масло в АКПП следует полностью и только в сервисах. С типтроником не экспериментируйте - заливайте только масло, рекомендованное производителем. Давайте двигателю пару минут прогреваться, чтобы снизились прогревочные обороты (до 1000 и менее). Нажимайте на педаль газа после того, как отпустите педаль тормоза, и автомобиль сам начнет движение. На коротких остановках не устанавливайте рычаг на «паркинг». В городе лучше ездить с выключенным овердрайвом (желтый горящий транспарант на щитке) - коробка будет реже переключаться, усилится динамика. Если застряли - лучше ищите буксир. Другие автомобили не буксируйте (если ваша машина - не дизельный внедорожник).
И еще - реже используйте режим кик-дауна (срабатывает во время движения при резком газе «в полик»). Особенно, если машина выпущена до середины 1990-х годов.