По дороге, ведущей в аэропорт, мы остановились, чтобы заправить свой автомобиль. Пока он стоял у колонки, мой спутник успел сбегать в магазин, кое-что прикупить. Потом он рассказывал, что здесь можно было и поесть, поскольку внутри продуктового магазина есть небольшое кафе, где подают горячее и где сравнительно приемлемые цены. На обратном пути мы завернули опять к той же автомобильной заправке, чтобы познакомиться с ее хозяевами. Думала: наверняка владельцы заправки бывали за границей, с нее и взяли пример обустраивать дорожные магистрали по всем правилам настоящего сервиса.
Приятно удивилась, когда навстречу вышел мой давнишний знакомый Анатолий Михайлович Седлецкий. В свое время он руководил в Сургуте отделом рабочего снабжения строителей. А до приезда сюда около 15 лет служил летчиком 226-го Гвардейского Краснознаменного Сталинградско-Котовицкого полка, воспитавшего 29 Героев Советского Союза, поработал и в других промышленных отраслях Украины. Поздоровавшись, поинтересовалась у Анатолия Михайловича, бывал ли он в Италии? Помнится, меня очень поразил дорожный сервис этой страны. Когда мы ехали в Рим и сделали остановку на заправке, наш гид предложил воспользоваться паузой и перекусить в ресторанчике. На первом этаже оказалось людно, и мы нырнули в огромный зеркальный лифт, который поднял нас на второй этаж и сразу доставил к стойкам со всевозможной снедью. Мы выбрали обед ли завтрак, уж и не помню, и скоренько перекусили.
- Нет, - сказал мой собеседник, - в Италии я не бывал, ездил только в Эмираты, но всю свою послевоенную жизнь занимался сервисом, заботился о гармоничном развитии личности. Вот и сейчас, когда торгово-снабженческие организации оказались невостребованными, я решил еще потрудиться на ниве сервисного обслуживания горожан и проезжающих через наш город гостей. Так пришла идея создать и зарегистрировать закрытое акционерное общество. Долго выбирали название, пока не догадались, что вот оно, рядом, и назвали фирму «САБ», что означает сокращенно наши персоналии: Седлецкий Анатолий Михайлович и Богдан. Богдан Седлецкий - мой сын, он закончил Тюменский индустриальный институт, прошел переподготовку по менеджменту в академии имени Плеханова, год проучился в академии при правительстве Российской Федерации. Сейчас он заместитель генерального директора, очень грамотно и быстро решает вопросы как по экономике, так и по развитию предприятия.
Недавно в нашу фирму пришел и другой мой сын, Валерий, который пытался на Украине открыть свое дело, но выбрал неудачное время: середину девяностых годов, когда был полный развал экономики. Мы с Богданом посоветовались и решили пригласить его назад, в Сургут. Валерий тоже закончил ТИИ, почти пять лет проработал в «Главтюменьтрубопроводстрое», но потянуло на родину. Вот и уехал...
ЗАО компания «САБ» в своем активе имеет всего одну автозаправочную станцию. Но, хотя мы осторожно и экономно относимся к расходу денежных средств, тем не менее три года назад решили здесь построить автокемпинг, рядом с заправкой - продовольственный магазин, небольшое кафе, чтобы проезжающие могли остановиться, отдохнуть и покушать. Что мы предусматриваем в нашей гостинице, или, как мы ее называем, в автокемпинге? Недалеко то время, когда Сургут будет связан прямой транспортной артерией через Ханты-Мансийск с Уралом. Эта дорога пройдет и через нас, следовательно, наш автокемпинг будет пользоваться спросом всех или частично тех автолюбителей, кто поедет этой дорогой.
Транспортная схема предполагает развитие придорожной сервисной сети и будет расширяться. Мы предусматриваем в гостинице биллиардный зал, небольшой ресторанчик на 28-30 мест, финскую, турецкую бани с бассейном. Чтобы приехавшие сюда люди по максимуму смогли отдохнуть, восстановить свои силы. Само собой напрашивается строительство спортивного комплекса, и место под него есть, правда, требуется убрать три-четыре дерева, но взамен мы сделаем лесонасаждения. В связи с тем, что у нас имеется всего одна автозаправочная станция и денег в достаточном количестве нет для того, чтобы осилить объемы за два года, мы рассчитываем построить весь комплекс в течение трех лет. И я полагаю, что в конце третьего года строительства мы будем разрезать красную ленточку.
У нас неплохая кредитная история: ранее кредит брали, вовремя рассчитались, потратив его исключительно на стройматериалы. Их использовали для строительства магазина и здания автокемпинга, практически оно возведено, но еще нужны деньги, и немалые. С прошлым кредитом мы рассчитались за два с половиной года, а новый будем брать не менее чем на три года. Сметная стоимость нашего комплекса 90 миллионов рублей для нас не особо выгодна пока, но как частица, вложенная в социальную программу города, будет иметь свое непреходящее значение.
- Смотрела ваш комплекс, и вот какой вопрос возник у меня. Ведь для его строительства требовался индивидуальный проект, с кем из проектировщиков вы работали?
- Проектную документацию для нас разрабатывал старейший Тюменский институт нефти и газа. Очень хороший институт, и я очень доволен предложениями и их разработкой. Да, конечно, этот институт специализируется больше всего на проектировании объектов промышленного назначения. Но они взялись выполнить мою заявку. Правда, это не первый такой у них заказ, и выполнили они его очень хорошо. Притом за деньги вдвое меньшие, чем обошлось бы нам в Сургуте. Проектом предусмотрены автономные коммуникации. Надо пробурить две скважины глубиной по 280 метров для организации водоснабжения комплекса, построить свою котельную. Тут рядом проходит газопровод под давлением 6 атмосфер, запитаем котельную от него. Безукоризненно выполнены все предписания противопожарной службы. Все предусмотрено. Мы тесно контактируем с экологической службой города, департаментами образования и науки, культуры, молодежной политики и спорта.
Территория под все, исключая площадку под спортивный комплекс, отведена. Спортивный комплекс, конечно же, остро необходим. По нашим планам, здесь можно будет проводить соревнования, конференции, прочие массовые мероприятия городского масштаба. Словом, комплекс преследует цель, чтобы человек отдохнул, зарядился и вновь взялся за работу. Что и предусматривает выше приведенное решение городской Думы Сургута.
- В ваших планах строительство только этого комплекса?
- Мы получили лицензию на строительство в Госстрое России не только для возведения своих объектов. Согласно этому документу, можем строить коттеджи, дома в пределах пятиэтажек, делать капитальный ремонт и так далее. У нас работают высококвалифицированные специалисты - строители, двое из них имеют высшее образование, один прошел переподготовку. Словом, все соответствует научно-профессиональной организации труда. У нас трудятся 18 человек, бригада каменщиков из Омска, строят хорошо: за два месяца подняли здание гостиницы. В будущем планируем довести численность работающих до 30 человек.
- Следует понимать, что наконец-то вы решили профессионально переориентироваться?
- Отнюдь. В сфере обслуживания я проработал очень долго. На Украине был начальником орса, затем возглавлял комбинат общественного питания в городе Полтаве, где проживает свыше 330 тысяч жителей и где общественное питание занимало одно из ведущих мест в жизнедеятельности города. В Сургуте работал начальником орса, урса - словом, все время в сфере обслуживания, правда, еще 15 лет летал... Как-то считаю, что от социальной программы я так и не отойду. Она стала в моей жизни и работой, и хобби. Поэтому несколько расширил диапазон своей деятельности, так как вижу безразличное отношение к социальным вопросам молодых руководителей.
- А как вы намерены решать социальные вопросы своего коллектива?
- Зарплату работники фирмы получают своевременно, все отчисления в фонды мы платим вовремя. В дальнейшем? Мы не случайно взялись за то, чтобы получить право на строительство. Знаю, что в городе начинают выделять землю под индивидуальное строительство коттеджей. Если удастся, взял бы землю под строительство десяти коттеджей и решил бы квартирные вопросы членов нашего коллектива.
- Как я поняла, ваш комплекс предназначен для проезжающих автомобилистов и проживание в нем будет составлять кругленькую сумму?
- Начиная дело, я посоветовался со специалистами гостиницы «Обь», изучил их прайсы и смею утверждать, что стоимость номеров в автокемпинге не дойдет до тысячи рублей. Что касается его пользователей, то мы подумали и об этом. Рядом с нами сделаем автобусную остановку, чтобы горожане с детьми могли приехать сюда и отдохнуть. Кроме того, мы хотим сделать детскую комнату и пригласить специалистов, которые бы имели педагогическое образование и взяли на себя заботу о детях, пока родители отдыхают или катаются на лыжах.
Самый удобный вариант: приехали в пятницу, провели с пользой для души и тела выходные и в воскресенье вернулись домой, подготовились к новой рабочей неделе.
- Анатолий Михайлович, вы поддерживаете связь с полком? Ведь, как я помню, на вашем счету не один вылет, еще в активе дозаправка топливом в воздухе самолетов Ту-16 - бомбардировщиков дальней авиации?
- Конечно, поддерживаю. Я состою в ветеранской организации дивизии. В прошлом году мне вручили медаль «Защитника Отечества». В год 60-летия Победы получил медаль «60 лет Победы в Великой Отечественной войне» и медаль «60 лет Сталинградской битвы». Собравшись на встречу, мы непременно строимся, и я вижу, как редеют ряды ветеранов 226 Гвардейского Краснознаменного Сталинградско-Котовицкого полка. Нас было 500 человек, а на последнюю встречу приехали всего 150. Да, я могу гордиться своим боевым прошлым, принимал участие в испытании ядерного оружия на Новой земле. Сегодня у меня есть предписание: «ограниченно годен в военное время». Хотя недавно я отметил свое семидесятилетие, но силы, чувствую, еще есть и думаю, что скоро здесь, в автокомплексе, мы справим новоселье. Проезжая мимо, наблюдаю: на этой автозаправочной всегда много автомобилей. Мой спутник говорит, что и сам частенько заворачивает сюда на заправку. «Привык», - заметил он.
Записала Галина Кондрякова.