Качество топлива волнует едва ли не половину жителей нашего города. Мы либо сами ездим на машине, либо личным транспортом пользуется кто-то из нашей семьи. И отдавать деньги за ремонт двигателя или другого агрегата, который вышел из строя, по причине некачественности бензина, не хочется никому. Как и обещала «СТ», мы возвращаемся к «бензиновой» теме, чтобы выслушать точки зрения всех «топливных» сторон. А выводы наш читатель сделает самостоятельно.
С точки зрения потребителя
Для начала мы обратились к руководителю отдела по защите прав потребителей Николаю Валиеву. Бензин - это товар. А значит, со всеми претензиями покупатели обращаются именно сюда:
- Раньше к нам в отдел периодически приходили автомобилисты с жалобами на качество топлива. В этом году таких обращений не было, поэтому комментировать существующую ситуацию мне достаточно сложно. Могу лишь сказать, что раньше по жалобе потребителя было возможно направить на АЗС инспекцию для того, чтобы та провела анализ продаваемого топлива и сделала выводы. Сейчас анализ в лаборатории хотя и может сделать любой желающий, но заплатить за работу экспертов он должен из своего кармана. На это никто из автомобилистов не идет - стоимость экспертизы кратно выше стоимости самого топлива. Обязательство АЗС ежемесячно производить контроль качества продаваемого АИ отменено, и теперь качество бензина остается на совести продавцов.
Некоторые владельцы АЗС ссылаются на то, что на все партии ГСМ есть сертификаты соответствия, и это, мол, гарант качества. В действительности качество должно проверяться на самих колонках. На пути от завода до бака автомобиля может много чего случиться... Если каждый владелец АЗС в принудительном или добровольном порядке возьмет за правило проводить регулярный полноценный контроль качества, это поможет если не разрешить саму проблему, то, по крайней мере, развеять сомнения автомобилистов при выборе конкретной заправочной станции.
С точки зрения производителя
Пока сомнения у владельцев транспорта остаются. При этом нередко водители во всех «смертных грехах» обвиняют даже не АЗС, а производителей. Мол, делают бензин из «чего попало», не соблюдая технологии. Крупнейший поставщик топлива в нашем городе - это ЗСК ООО «Сургутгазпром». Сюда мы и обратились, к начальнику отдела новой техники и технологии Юрию Лебедеву:
- Кто виноват? Извечный вопрос. В данной ситуации ответов может быть три: производитель, продавец или сам автовладелец. Первый вариант я со всей ответственностью могу исключить. По крайней мере, в том, что касается ЗСК. На нашем заводе соблюдаются все ГОСТы и технические условия, цепочка производства длинная, но она отработана до мелочей - контроль жесточайший. Все технологии производства согласованы и утверждены специализированными институтами. Контроль качества выпускаемого топлива осуществляется постоянно с привлечением контролирующих организаций. Поэтому могу со всей уверенностью заявить: пока топливо находится внутри периметра завода, мы гарантируем его качетсво.
Как только бензин попадает в цистерну к оптовому покупателю, ответственность с нас снимается. Завод не может отвечать за нерадивых перевозчиков, которые разбавляют топливо дистиллятом, или владельцев АЗС, которые имеют возможность налить бензин в хранилище, где до этого находился АИ более низкой марки. И уж тем более, завод никак не может отвечать за самих потребителей топлива.
По поводу последних скажу: объективно оценить качество бензина невозможно. Это сложно даже при создании искусственных идеальных условий, когда два одинаковых по всем параметрам автомобиля в течение долгого времени эксплуатируются в совершенно одинаковых условиях, ездят по одним и тем же дорогам, а заправляются на двух разных АЗС. Оценить качество можно только в лабораторных условиях! Поэтому списывать на качество топлива закопченность свечей или вывод двигателя из строя не стоит. Что касается АЗС: их владельцы сами должны позаботиться о своем потребителе, постоянно контролируя качество продаваемого топлива. Вся ответственность лежит, в первую очередь, на них.
С точки зрения АЗС
Чтобы узнать, насколько владельцы АЗС заботятся о своем покупателе, мы решили обратиться к крупнейшим сургутским продавцам топлива.
- То, что проблема качества топлива существует, у сургутян сомнений нет. Где происходит подмена качественного бензина? На заводе при производстве, в цистернах при перевозке, на бензоколонке или в баках конкретных автомобилей? Или же это миф, навеянный субъективными мнениями?
Генеральный директор ТК «Гелеум» Антон Морозов:
- Нельзя заявлять, что виноват производитель - все топливо на ЗСК и на других заводах производится согласно ГОСТам и ТУ. Большинство проблем с автомобилем возникает из-за нескольких факторов, таких как климатические условия и неправильная эксплуатация автомобиля. К примеру, о слухах, что бензин разбавляют водой. Как многие знают, в любой недостаточно заполненной емкости при резком перепаде температур (при въезде в теплый гараж, например) возникает конденсат или попросту вода, что, естественно, приводит к некоторым проблемам с автомобилем. Решить их можно полным баком.
Кроме того, некоторые автомобилисты не соблюдают правила использования ТС, предписывающие автомобилю ту или иную марку топлива. Если в руководстве по эксплуатации ТС отмечено, что необходимо использовать АИ-95 или 98, то не стоит гнаться за экономией, заливая другое топливо. Тем более, что это может привести к ремонту авто. Если ВАЗ-21099 превосходно эксплуатируется на АИ-92, использовать следует эту марку бензина. А «Тойоте», если она плохо себя ведет на 92-м, следует перейти на нефтяной АИ-96 или 98. Широкий ассортимент топлива предоставляет автомобилистам возможность выбора при заправке своего автомобиля. Также существует ряд присадок, доводящих топливо до нужной кондиции, что может быть особенно актуально для владельцев новых авто, рассчитанных на более жесткие стандарты топлива. Но это мое субъективное мнение.
Директор ЗАО «Петролстейт» Александр Булавко:
- Я больше склоняюсь к тому, что мнения о некачественности сургутского бензина - это результат субъективизма автовладельцев. Может быть, на ЗСК производят не идеальное топливо, но оно соответствует всем необходимым параметрам.
Директор ООО «Простор» Валерий Власов:
- Мелкие АЗС, думаю, не так заинтересованы в своих клиентах, поэтому особо не заботятся о качестве приобретаемого топлива. Что касается крупных АЗС, я считаю, что здесь топливо продается именно такого качества, какого оно производится на ЗСК. Поэтому разрешение проблемы качества (если она есть) следует искать или у производителя, или у самих потребителей. Все машины в Сургуте ездят. Было бы плохое топливо - ломалась бы едва ли не каждая. Отдельные автовладельцы жалуются на воду в баках, забывая при этом, что при перепадах температур конденсат неминуем в любой емкости. И вины АЗС в этом нет.
- Тем не менее, проблема качества остается. И, значит, ее надо как-то решать. Что вы предпринимаете, чтобы обезопасить своих клиентов от некачественного топлива?
Генеральный директор ТК «Гелеум» Антон Морозов:
- Во-первых, у нас на предприятии существует система линейного контроля и внутренней безопасности. Контролируется вся линия поставок топлива с завода. Работники проверяются на всевозможные нарушения. Это делается для того, чтобы исключить технологические сбои. Например, чтобы водитель-перевозчик залил АИ-95 именно в резервуар этой марки топлива. Раньше у водителей некоторых транспортных компаний был соблазн продать качественное топливо из цистерны «на сторону», заменив его более дешевым второсортным аналогом. Эти факторы и приводили к катастрофическим последствиям. Сейчас такие проблемы не возникают.
Во-вторых, чтобы обезопасить себя и клиентов от некачественного топлива, мы ввели службу внутреннего контроля качества, которая проверяет наши же АЗС. Для анализа ГСМ мы регулярно обращаемся в муниципальное предприятие «Природа» - единственное в нашем городе и районе, где проводится независимый контроль качества.
Мы тратим большие деньги на анализ топлива. И главная причина здесь - понимание нашей прямой зависимости от клиентов, так как АЗС живет только за счет потребителей. Покупатель платит деньги, а значит, мы должны предоставить ему качественный продукт.
Директор ЗАО «Петролстейт» Александр Булавко:
- На каждую партию топлива заводом выдается сертификат соответствия. Кроме того, периодически мы проверяем качество на своих АЗС. Конечно, жалобы от клиентов неизбежны. В случае таких обращений мы предоставляем потребителю все документы, подтверждающие качество реализуемой продукции.
Директор ООО «Простор» Валерий Власов:
- Мы не видим смысла в постоянном контроле качества продаваемой продукции. Это достаточно дорогостоящее мероприятие, и делать его без причины не стоит. Другое дело, если есть замечания и нарекания от крупных клиентов - в этом случае мы обязательно проверяем топливо на соответствие ГОСТам. Раньше все затраты по контролю качества лежали на плечах городского бюджета. Сейчас этого нет. Мы, конечно, заинтересованы в продаже качественного бензина, но заключать договор, например, с МП «Природа», не видим необходимости. Пока нет особых нареканий, мы вполне удовлетворены тем, что на каждую партию товара выдается сертификат соответствия.
В своей публикации мы не ставили цели сделать выводы, где надо заправлять автомобили, а где нет. Нас не поняли бы владельцы АЗС и обвинили в антирекламе. С нами не согласились бы те автомобилисты, которые довольны качеством ГСМ, попавших в «черный список». Право сделать собственный вывод из вышесказанного остается за каждым читателем.
Единственное, что хотелось бы сказать в заключение, не стоит перекладывать проблемы с «больной головы на здоровую», неаргументированно обвиняя в детонации двигателя производителя или продавца ГСМ (как это делали участники недавнего опроса «СТ»). Может, стоит сначала взглянуть фактам в лицо, проверив на АЗС документы о последней завезенной продукции. Ведь с каждой партией топлива на АЗС передается паспорт соответствия с печатью производителя и датой поставки.
Наталья Быкова.