«Сено» для наших «железных коней» становится все более дорогостоящим. Поэтому как никогда актуален вопрос экономии бензина. Советами на сей счет поделился профессиональный водитель Андрей Пашкин.
По трассе наиболее экономичным скоростным режимом является езда на скорости около 85 км/ч. Для каждого двигателя величина оборотов наиболее экономичного режима является индивидуальной, но все же она не слишком отличается от величины оборотов других двигателей и колеблется в пределах 2200-3200 для бензиновых и 1800-2700 для дизельных двигателей.
Наименьшее сопротивление трения при качении создают шины радиального типа, предназначенные для сухой летней погоды. Очень важно давление воздуха в шинах. Перекачивание или недокачивание шин приводит к увеличению сопротивления трения.
Но самое важное - манера езды. Трогание с места, разгон и торможение должны быть плавными. Лишний груз в багажнике, пассажиры и вообще любое увеличение массы автомобиля увеличивает расход топлива. Также увеличивают расход: езда с опущенными стеклами или при включенном кондиционере; нацепленные на машину спойлеры, дуги или антенны; плохой аккумулятор, увеличивающий нагрузку на генератор; езда с включенными мощными потребителями электроэнергии (обогрев стекла, вентилятор, дворники, фары).
Чтобы ездить в экономном режиме, необходимо следить и за исправным состоянием термостата. Во время прогрева двигатель работает на обогащенной смеси и прогревочных оборотах, поэтому на прогрев уходит существенное количество топлива. Прогревать двигатель, конечно, нужно, но до тех пор, пока стрелка указателя температуры не начнет подниматься, что соответствует температуре охлаждающей жидкости около 40-50 градусов. После достижения этой температуры можно начинать медленное движение.
И последнее - заправку следует производить только на крупных АЗС, предлагающих качественное топливо.
Соблюдая эти нехитрые правила, можно экономить от одного до трех литров на 100 км.