Темой сегодняшнего разговора с исполняющим обязанности начальника отделения дорожного надзора ОГАИ УВД Сургута и района старшим лейтенантом милиции Юрием Викторовичем КОСЬМИНЫМ стали дорожные знаки.

Не секрет, что не все водители неукоснительно соблюдают их требования, да и сами знаки не всегда устанавливаются соизмеримо со здравым смыслом. По крайней мере, так кажется водителям.

- Юрий Викторович, буквально в ста метрах от здания ГАИ находится дом, где располагается городской совет РОСТО и учебное подразделение милиции. Во дворе этого здания находятся автомашины, на которых обучаются управлению курсанты РОСТО. Здесь же располагается и СТО, но вот заехать во двор, не нарушая правил дорожного движения, нельзя: перед дорогой, ведущей во двор, висит знак 3.1 - «Въезд запрещен», именуемый в водительской среде «кирпичом». Других подъездов здесь нет. Не кажется ли вам, что этот знак провоцирует людей сознательно нарушать правила?

- С этим знаком мы, конечно, разберемся, но я не думаю, что его устанавливали по инициативе ГАИ. Во-первых, у нас существует комплексная схема по организации движения, разработанная проектным институтом, и все знаки на дорогах устанавливаются согласно этой схеме.

Во-вторых, организация движения - это живой механизм. Тех знаков, что были несколько лет назад, сейчас уже недостаточно, и, естественно, по нашей инициативе устанавливаются новые.

- Раз тот злополучный знак установлен не по вашей инициативе, то выходит, что кто-то еще обладает правом их установки?

- ГАИ не устанавливает знаков. Для их установки на дорожно-уличной сети города существует специализированное муниципальное предприятие «Управление организации движения», но оно работает по нашему заданию.

Другое дело, когда дорожные знаки находятся внутри микрорайона. Там этим занимаются коммунальные службы, хотя возле наиболее опасных объектов, таких, как школы, магазины, знаки контролируем тоже мы.

- Получается, что каждый «владелец» микрорайона вправе самостоятельно устанавливать любые знаки?

- В принципе он может это сделать, поэтому, наверное, и встречаются такие случаи, о которых вы рассказали в начале беседы.

Те знаки, что устанавливаются по нашим заданиям, на оборотной стороне имеют специальную отметку, и на них есть карточка в паспорте дороги. В микрорайонах же иногда встречаются даже и самодельные дорожные знаки.

- Тем не менее водитель должен соблюдать и их требования?

- Да, если он действительно водитель, то, естественно, должен выполнять правила дорожного движения. За нарушение требований знаков он может быть подвергнут штрафу в размере от 41 рубля 74 копеек до 83 рублей 49 копеек.

- Водитель должен то, водитель должен это... Но ведь и другие - организаторы дорожного движения. ремонтники дорог тоже должны! Многие автомобилисты, ездившие на своих машинах на «большую землю», знают, что те же, к примеру, авторемонтники при производстве работ устанавливают знаки, ограничивающие скорость движения или предупреждающие о ремонте. Зачастую эти работы уже давно завершены, а знаки остаются. Водитель раз снизит скорость, второй, а потом, убедившись, что никаких работ уже давно не ведется, на третий раз на знак и внимания не станет обращать, а вот там-то его и поджидает яма. По-моему, такие забытые знаки способствуют пренебрежительному отношению водителей ко всем знакам вообще.

- Согласен, такая проблема на некоторых удаленных от населенных пунктов автодорогах существует, но по городу, прежде чем начать любые работы на улицах, подрядчик согласовывает этот вопрос с нами и с управлением организации движения. Составляется схема, где конкретно оговорены сроки начала и окончания работ и, соответственно, выставления и снятия знаков. Мы стараемся в городе не допускать таких шероховатостей в работе, как забытые знаки.

- Но на дорогах города есть другие «шероховатости» - так называемые «лежачие полицейские». Их установка тоже дело рук жилкомхоза?

- То, что положено на улице, перед школой, на напряженном пешеходном переходе, сделано по нашим указаниям. Хотя мы и стараемся избегать таких методов, но иногда только они оказываются наиболее действенными.

Внутри микрорайонов опять же «лежачие полицейские» установлены по инициативе коммунальщиков.

- Значит, претензии водителей о том, что перед этими препятствиями не всегда стоит определенный правилами дорожный знак, тоже не к вам?

- Обычно перед въездом в микрорайон стоит знак «Жилая зона», который и так ограничивает скорость движения двадцатью километрами в час, поэтому устанавливать дополнительный нет необходимости.

- Раз уж разговор коснулся скоростного режима на дорогах, то не могли бы вы объяснить, почему почти на всех загородных трассах скорость ограничена 60 километрами, хотя по правилам разрешено движение со скоростью 90 километров в час? В частности, по дороге на Федоровку есть прямой участок дороги с отличной видимостью во все стороны, но тем не менее на нем висит плакат «Особо опасный участок дороги. Скорость 40 км/ч». Чем вызваны такие ограничения?

- Этот участок только внешне выглядит хорошо. В прошлом году на нем за месяц произошло три дорожно-транспортных происшествия с гибелью людей. Как показали проведенные исследования, участок имеет незаметный во время движения отрицательный вираж на поворотах, что и приводит к авариям. Кстати, на этот год запланирована реконструкция этого участка.

Из-за большой аварийности мы вынуждены ограничить и скорость передвижения транспорта по Нефтеюганскому шоссе. Дорога эта, за исключением нового участка, узкая, извилистая и не позволяет более высокоскоростного режима.

- Одно время обсуждался вопрос о введении на дорогах города «зеленой волны». Как сейчас обстоят дела с этим вопросом?

- Это наша головная боль, о которой мы говорим городским властям уже лет пять. Необходимые проектные работы были проведены, а для претворения их в жизнь не хватает денег. Но, похоже, дело сдвинулось с мертвой точки. После майских праздников должно пройти совещание по этому вопросу. Если все будет нормально, то в этом году, возможно, первая «зеленая волна» появится на ул.Мелик-Карамова.

- Ваши пожелания водителям?

- Пожелание только одно: соблюдайте правила дорожного движения, в том числе и требования, диктуемые знаками.

Подготовил Владимир ДОБРЫНИН.