Редкий гость города, проехав по улицам Сургута, не заметит, какие добротные дороги строятся в нашем городе. Пожалуй, это одна из немногих сфер, куда администрация стабильно вкладывает солидную часть городского бюджета - сто миллионов в год. Да при этом еще и обещает, что столь мощные вливания не иссякнут и в будущем. Об этом свидетельствует и тот факт, что план строительства и реконструкции городских улиц и магистралей утвержден Думой вплоть до 2007 года.

Соответственно расписано и финансирование этих проектов, а таковых немало. Первым делом необходимо достроить кольцевую дорогу вокруг Сургута, к которой стянутся отдаленные от центра улицы города. Произойдет это не ранее 2002 года и потребует около 200 млн. рублей. Всего дорога протянется на восемь с половиной километров. Пока же выполнен лишь первый ее этап - два километра, на что уже потрачено около 40 миллионов рублей. Затем нужно добавить последние штрихи ко второй выездной дороге - из Сургута на Нижневартовск, которую сдали в сентябре текущего года. До этого времени до Нижневартовска автомобилем можно было добраться только по зимнику.

- Это наш стратегически важный объект, - говорит об этой автотрассе начальник управления транспорта и связи городской администрации Ю.В.Колесниченко. - До ее строительства из Сургута вела только одна выездная дорога - на Нефтеюганск. И существовала опасность: случись что - дорогу перекроют, а значит, прервется внешняя связь Сургута с другими городами по автотрассе. Теперь же мы подстрахованы.

В планах - продолжение строительства улицы Гагарина. Она доходит до новой дамбы через Сайму, переходит в улицу 1з, которая продолжится до проспекта Набережного, пересечет Дзержинского, Энгельса, выйдет на Югорскую, потом по улице Сосновой - в Восточный Сургут. Это будет третий выезд из города - на Нижневартовск через Черный Мыс.

Сама же улица 1з, как, впрочем, 1в, 3з и так далее, приобретет совсем иное название. Пока, правда, неизвестно какое. А принимать решение о том, как назвать улицы, будет специально созданная в горадминистрации комиссия по топонимике.

Все ныне известные нам улицы с громкими именами раньше тоже имели просто буквенно-цифровые названия, например, проспект Комсомольский назывался когда-то 2в, то есть вторая улица Восточного района. Таким образом, 1з - это первая улица Западного района. Улица Киртбая называлась когда-то 23б.

Кроме того, в планах на ближайшее будущее - реконструкция моста через Сайму. Несмотря на то что проезд по дамбе уже открыт, мост, находящийся в аварийном состоянии, не перекрыли для движения. Но очень скоро он будет закрыт на реконструкцию и уже в следующем году приобретет новый статус - станет пешеходным, а весь поток автотранспорта пойдет по дамбе.

В том же 2000 году проспект Комсомольский пересечет парк в 25-м микрорайоне и сольется с кольцевой дорогой Сургута. Многие переживают: не вырубят ли полностью парк в 25-м микрорайоне в связи с дальнейшим строительством проспекта Комсомольского. Однако Юрий Васильевич заверил, что парк обязательно будет сохранен.

Практически все строительные работы, как уже было сказано, финансируются горадминистрацией. Но свой вклад в развитие городской дорожной сети вложили и крупные предприятия Сургута. Так, сегодня завершается строительство развязки возле офиса «Сургутнефтегаза» за счет этого предприятия. «Тюменьэнерго» отремонтирована и достроена улица Гагарина. Дамбу на Сайме возводили при помощи «Сургутгазпрома».

Большие работы проводятся в Восточном районе города. Строится проспект Комсомольский, который в будущем пересечет парк и выйдет к зданию университета. В связи с этим в близлежащих микрорайонах будет снесен ряд мешающих дороге гаражей. Уже близко к завершению строительство второй автолинии проспекта Пролетарского. Заасфальтированы практически все улицы ранее забытого Богом и администрацией Черного Мыса. Открыт проезд по Комсомольскому проспекту. Наладили здесь светофор. В стадии строительства улица 1з - от улицы Губкина до проспекта Набережного с мостовым переходом через протоку Боровую, от Нефтеюганского шоссе до ул. 39з.

По всему городу устанавливаются гранитные бордюры, реконструируются тротуары. Пожалуй, единственным недочетом на сегодняшний день можно назвать то, что не проводится укрепление береговой полосы на Сайме. Существует реальная угроза сползания берега в реку.

Именно с нынешнего года началось опережающее строительство дорог. То есть если раньше сначала строили дома, заселяли их, а уж потом думали о том, что к ним надо подводить дороги, то теперь ситуация противоположная. Сначала строим улицы, а уж потом ищем варианты наиболее удобного расположения на них домов и остановочных комплексов. В общем, сейчас у нас все по уму.

Анфиса ГАЛИМОВА

Фото Сергея Балашова.