ХРОНИКА. Часть I

- Командир - тот же педагог. Ты не нарушишь семейную традицию, - убеждал его отец.

- Авиация - вот настоящее дело! - настаивали родственники.

Друзья-спортсмены, командиры авиационных звеньев Оренбургского летного училища, которых второкурсник физико-математического факультета педагогического института Петр Крылов готовил к поступлению в военно-воздушную академию имени Жуковского, в свою очередь, уговаривали девятнадцатилетнего наставника стать летчиком. Петру нравились эти веселые напористые парни. Шахматист первой категории, он играл с ними в сборной Оренбурга по футболу, а в хоккее вообще выступал за «Спартака». Расставаться с ними не хотелось: будь что будет!

- На инженерный факультет можем принять, - посмотрев документы, сказали в приемной комиссии. - На командный принимаем только летчиков. Можем дать направление в Борисоглебское летное училище: там как раз заканчивается прием. Закончите - приходите к нам.

В академию он вернулся только после войны. Великая Отечественная - особая страница в жизни П.Г.Крылова, на парадном костюме которого три ордена Боевого Красного Знамени, орден Отечественной войны, четыре ордена Красной Звезды, многочисленные медали, среди которых - «Ветеран Великой Отечественной войны», знаки, самый дорогой из которых для него - «Военный летчик первого класса». После Победы, в 1945 году, он оказался среди двадцати советских асов, которым было поручено выполнение особо важного государственного задания.

ХРОНИКА. Часть II

1945 год - предзимник «холодной войны». Быстро и решительно перевооружается советская армия. В Тбилиси, Горьком, Куйбышеве строят образцы отечественных реактивных самолетов. Создан первый Краснознаменный реактивный Центр ВВС, куда направлено внимание научно-исследовательских институтов военной и гражданской авиации. Здесь выделяется группа испытателей и ведущих летчиков войсковых частей.

- Министр обороны маршал Булганин и главком ВВС маршал авиации Вершинин поставили перед нами задачу: начать освоение реактивных самолетов, участвовать в ноябрьском 1945 года воздушном параде на Красной площади. Надо было показать всему миру, что у нас уже есть реактивные самолеты, - рассказывает Петр Георгиевич. - Летом сорок пятого года из Германии в контейнерах привезли два «Мессершмитта-262». Первый собрали - показывают полет. Машина сделала два круга, заходит на посадку... Смотрим, с правой стороны - белый сноп огня и черный дым: загорелся правый двигатель. Несколько секунд - и самолет взорвался. Приехали главком ВВС, министр обороны: «Что будем делать дальше?».

Генерал-полковник авиации Байдуков, который возглавлял нашу экспериментальную группу, говорит: «Летать надо на втором». На другом Ме-262 начали осваивать реактивный самолет. Постепенно стали поступать наши машины. 6, 7, 8 ноября 1945 года над Москвой был туман и воздушный парад отменили. Зато во время первомайского в 1946 году все было нормально, мы прошли над Красной площадью. Я участвовал в военно-воздушных парадах, проводимых в столице и в Тушино, и в последующие годы.

До поступления в Краснознаменную военно-воздушную академию Петр Георгиевич работал старшим летчиком-инспектором в Центре, где проводили войсковые испытания реактивных самолетов и одновременно переучивали летчиков ВВС на истребители Як-15 и МиГ-9. Истребитель Лавочкина так в серию и не пошел.

После академии П.Г.Крылова направили на Сахалин для продолжения службы в должности заместителя командира, а с 1954 года он - командир истребительного авиаполка. В дальнейшем Петр Георгиевич командовал гвардейским истребительным полком на Украине и в Польше.

Глава о главном

В доме Крыловых тепло и уютно. Более полувека Петр Георгиевич и Людмила Григорьевна посвятили авиации, и это, видимо, сказалось на укладе жизни и установках семьи. У этих людей традиционно высока планка ценностных ориентиров, требовательности, ответственности за семью, за каждый поступок. Как в авиации, работа здесь общая, а ответственность - персональная. Даже внучка, крохотулька Машенька, по словам Людмилы Григорьевны, учиться страшно не хотела, но первый класс закончила на пятерки. «Стыдно плохо учиться», - говорит она. Старший внук закончил Тюменский университет, работает в ОАО «Сургутнефтегаз». А сыновья Крыловых - признанные высококвалифицированные специалисты в своих отраслях. Один занимается электронно-вычислительной техникой в «Сургутнефтегазе», другой - летчик первого класса, командир самолета Ту-154 в авиакомпании «Когалымавиа».

Глава семьи Петр Георгиевич - основатель авиационной службы сургутских нефтяников. Около тридцати лет он курировал авиацию, обеспечивающую нефтедобычу в регионе. Когда исполнилось 78 лет, принял решение оставить пост заместителя директора фирмы «Сургутнефте-транссервис» ОАО «Сургутнефтегаз», хотя, как уверяют коллеги, мог бы еще работать и работать: такого высококлассного, эрудированного специалиста, способного к тому же многое предвидеть и предусмотреть, трудно найти.

Петр Георгиевич - человек очень интересный и обаятельный, сильный, выносливый, мудрый. Внешне он напоминает А.Д. Сахарова, Д.С.Лихачева, интеллигентов, ставших совестью эпохи. Нельзя забывать и о том, что он кадровый офицер, а это добавляет красок к портрету.

Людмила Григорьевна обожает мужа. Веселая, очень общительная, мягкая, ласковая, она от людей, одетых в форму, не таяла. Они познакомились на танцплощадке в Оренбурге, куда старший лейтенант приехал в отпуск к своим родителям. Петр был в гражданской одежде - иначе, может, и не заговорила бы с ним. За видимой мягкостью хозяйки дома скрывается сильный характер. Но тут отступила от принципов и уже к зиме переехала к мужу в авиагарнизон. Там Крыловы дожили до поступления Петра Георгиевича на командный факультет Краснознаменной военно-воздушной академии. В 1948 году у них родился старший сын. 5 декабря 1999 года их семье исполнилось 52 года.

- Неужели не ссорились? - спрашиваю супругов.

- Жизнь есть жизнь, - задумчиво говорит Людмила Григорьевна, вспоминая трудный, как правило, быт офицерских семей, переезды, невозможность не только работать по специальности (у нее диплом текстильного техникума), но и вообще трудоустроиться. Тревоги и хлопоты, заботы и ответственность неизменно ложатся на плечи супруги командира части.

Он - всю жизнь командир, она - председатель женсовета, организатор художественной самодеятельности, председатель родительских комитетов... У нее много грамот от командующего за активную общественную работу.

- Я ни о чем не жалею. Все было хорошо! Бывало, и ссорились, но не между собой, а вот дети... Муж говорил, что я неправильно ребят воспитываю. А я их жалела. Они сейчас самостоятельные, а все равно жалею: дети есть дети. Других ребятишек, смотришь, порой тянет подальше от родителей, на улицу, еще куда-то...

- Семейный очаг должен быть. У них, выходит, его нет, - ставит диагноз Петр Георгиевич, прохаживаясь по комнате, слушая наш разговор.

- Я всегда говорю, - развивает мысль Людмила Григорьевна, - если что-то не так с детьми, то виноваты взрослые. Может, это непедагогично, но до определенного возраста у меня тросточка висела. Раз, два одерну шалуна - не понимает. Отшлепала - все сразу понятно становится. И, конечно, очень много времени уделяла детям: в кино с ними ходила, в театр, на концерты, на пляж. Дни рождения справляли. Ему, - кивает на Петра Георгиевича, - говорю: «Ты нам поиграй». Он на аккордеоне играет, вместе поем, загадки, головоломки отгадываем. Гости спрашивают: «Когда у вас снова день рождения будет?».

Примером для сыновей всегда был и остается отец, хотя и редко они его видели. Когда был военным летчиком, то рано уходил, поздно возвращался - дети спали. Спрашивают, бывало: «Где наш папа?» - «Папа служит».

- Если собрание или какое-то другое мероприятие, брала мальчиков с собой: пусть видят, слушают. Перед глазами детей всегда был пример. Сейчас смотрю, ребятишки гуляют, сколько хотят. Я не разрешала. Окончание прогулки четко оговаривалось. Детям режим нужен. Старшему 51 год исполнился, а до сих пор рассказывает: «Мы в школу уходим - у нас всегда горячий завтрак. Из школы возвращаемся - обед на столе». Я считаю, что не зря сидела дома. Только приехав в Сургут, стала работать. Заработала себе пенсию, - замечает Людмила Григорьевна.

ХРОНИКА. Часть III

В 1968 году П.Г.Крылов вышел в запас: стало пошаливать сердце. Сказались первые полеты на реактивных самолетах без противоперегрузочных костюмов, когда все внутри сжималось так, что казалось, вот-вот сердце вырвется наружу. По рекомендации министра гражданской авиации маршала авиации Логинова, лично знавшего подполковника Крылова по войне и академии, Петр Георгиевич прилетел в Тюменское управление гражданской авиации. Его препроводили к первому секретарю обкома КПСС Б.Е.Щербине.

Борис Евдокимович задавал вопросы, приглядывался, заинтересованно слушал: выдающийся летчик, прошедший войну и школу командования летными полками в России, на Украине, в Польше, человек неординарный, П.Г.Крылов представлялся замечательной кандидатурой на должность командира объединенного авиаотряда в Сургуте.

- В Среднем Приобье идет грандиознейшая работа по развитию энергетической базы, - Щербина вводил в курс, наблюдая, понимает ли собеседник масштаб и значение предстоящих дел. - Задача перед вами, Петр Георгиевич, ставится очень серьезная. Силами авиации вы должны обеспечить работы по разведке и обустройству месторождений на севере Тюменской области.

Объединенный авиаотряд, сформированный в августе 1964 года, базировался на окраине Сургута. Самолеты взлетали метрах в тридцати над домами. Под новую взлетно-посадочную полосу была вырублена широкая просека. В Нефтеюганске и Нижневартовске были расквартированы подразделения авиаотряда, в основном вертолетные, которые действовали на всех направлениях строительства, нефтеразведки и обустройства месторождений.

Петр Георгиевич взялся за дело, по привычке не щадя сил, энергии, нервов. Создавались транспортные подразделения Ан-24, велась работа по привлечению большегрузных вертолетов. Стремительно рос парк машин, прибывали новые специалисты. Развитие технической базы на практически пустом месте, решение бытовых, социальных проблем авиаторов, чьи семьи нередко жили просто в землянках, - вся эта круговерть нескончаемых и нередко неразрешимых проблем шла при энергичном строительстве нового аэропорта.

- Тогда мне очень помогал городской комитет партии, Василий Васильевич Бахилов первым секретарем здесь был, - вспоминает П.Г.Крылов. - Уже через полгода полоса была готова. В 1970 году мы стали принимать все виды самолетов.

Генеральный директор ОАО «Аэропорт Сургут» Ю.Н.Новиков, как и многие руководители авиационных предприятий региона, начавшие работать в Сургутском объединенном авиаотряде с «благословения» П.Г.Крылова, считает себя его учеником и ответственно свидетельствует, что взлетно-посадочная полоса, построенная без малого тридцать лет назад, в дальнейшем удлиненная и покрытая асфальтом, надежно обеспечивает круглосуточную работу большого авиационного узла. Петр Георгиевич в курсе дел авиапредприятий, он уверен в успешной работе Новикова, которому не случайно когда-то доверил руководство одним из ответственных участков - авиационно-технической базой авиаотряда.

- Юрий Николаевич - хозяйственный руководитель, очень грамотный инженер, - говорит Крылов. - Я думаю, он выведет аэропорт. Построят новое здание, и порт будет соответствовать международным стандартам.

Все, чем занимался Петр Георгиевич в своей жизни, он делал основательно, высокопрофессионально, с большим запасом надежности. А первые три года гражданской жизни в Сургуте стоили ему инфаркта. Пришлось долго отлеживаться. Оправившись от болезни, он принял предложение начальника «Главтюменьнефтегаза» В.И.Муравленко и перешел на работу в эту отрасль, где трудился, как уже говорилось, без малого тридцать лет. Этот период заслуживает отдельного большого разговора.

...Провожая П.Г.Крылова на пенсию, авиаторы и нефтяники севера Тюменской области произнесли много слов благодарности и восхищения в его адрес. Петру Георгиевичу было немного неловко слушать похвалу, а когда прозвучали добрые слова о сыне, то эта оценка его порадовала. Это было важно для него: знать, что вырастил достойного человека.

Пройдет время, поднимутся внуки, и дети старших Крыловых, наверное, со спокойным достоинством повторят слова родителей о том, что они вырастили хороших людей, потому что дети - это, оказывается, самое главное, а все остальное - это лишь условия, при которых они растут и мужают, учатся мудрости, умению любить свою землю, хозяйствовать на ней, чтобы достойно жили следующие поколения, чтобы продолжалась жизнь...

Тамара ВАСИЛЬЕВА