Каждый день сургутяне вынуждены дышать токсичными выхлопными газами от заполонивших город автотранспортных средств. В настоящее время в городе и районе насчитывается более 115 тысяч единиц автотранспорта.

Поэтому экологическая обстановка в Сургуте, мягко говоря, не совсем благополучная. Львиная доля - до 80 процентов загрязняющих веществ в атмосфере приходится именно на автотранспорт. Практически все основные магистрали, особенно те, которые примыкают к промышленным зонам, характеризуются наличием опасных канцерогенов, превышающих предельно допустимые концентрации (ПДК) в несколько раз. Наиболее неблагополучными с экологической точки зрения, по данным лаборатории фонового загрязнения МП «Сургутский центр «Природа», являются улицы Губкина, Магистральная, микрорайоны №№ 8, 9, 10, 25, поселки Кедровый, Звездный, железнодорожников.

Вот почему в дополнение к мероприятиям, проводимым департаментом по землепользованию, природопользованию и экологии (ЗПиЭ) горадминистрации, предприятие «Сургутгазпром» имеет свои предложения по оздоровлению городской воздушной среды. На наш взгляд, одним из наиболее эффективных и существенных мероприятий по значительному снижению вредных выбросов в воздушную среду города и оздоровлению городской атмосферы является перевод части городского автотранспорта на компримированный (сжатый) природный газ, что позволит в корне пресечь источник выброса вредных загрязнений в атмосферу.

Автотранспорт, работающий на компримированном природном газе, никогда не дымит. В выхлопах транспортных средств, работающих на природном газе, окиси углерода содержится меньше в 3-4 раза, окиси азота - на 25-30 процентов, сажи - на 40-50 процентов, в 8-10 раз снижается дымность, полностью отсутствуют выбросы свинца. Компримированный природный газ - экологически чистый вид моторного топлива. Имеются и другие аспекты, которые говорят в пользу этого вида топлива.

«Ездить на газе» экономически выгоднее в 2-2,5 раза, поскольку компримированный природный газ дешевле бензина

А-76 на 50 процентов, что положительно скажется на любом бюджете - личном, городском и автотранспортных предприятий. К тому же сейчас имеет место тенденция к снижению добычи нефти, а следовательно, и производству нефтепродуктов - бензина, дизтоплива.

Запасы же газа настолько огромны, что можно сказать: газ будет всегда. И на смену «эры нефти» придет «эра метана». Что касается затрат на установку одного комплекта газобаллонной аппаратуры, то они, включая стоимость собственно баллонов, идентичны затратам на посадку пяти-десяти деревьев, которые мало посадить - надо еще и вырастить до зрелого возраста. Автотранспорт, переведенный на газовое топливо сегодня, уже завтра не будет отравлять окружающую среду вредными выхлопами.

В вопросе, переводить автотранспорт на газ или не переводить, веское слово должны сказать городская администрация, предприятие «Сургутгазпром», городская Дума. Четкая, конкретная программа, которая бы отражала все стороны проблемы по переводу автотранспорта на газ, в том числе одну из самых главных сторон - финансовую, у «Сургутгазпрома» имеется, и мы готовы представить ее для совместного обсуждения.

Почему нам необходим совместный заинтересованный разговор? При сегодняшних хронических неплатежах за газ, реструктуризации предприятия сам «Сургутгазпром» вряд ли сможет осилить в полном объеме намеченную программу. Нужны деньги на переоборудование, развитие сервисной инфраструктуры, расширение сети АГНКС-45 в городе.

Со своей стороны, «Сургутгазпром» может в полной мере обеспечить автотранспорт города и района компримированным природным газом, заправка которым не зависит от перебоев в работе Сургутского ГПЗ, производящего сжиженный пропан-бутановый газ (сжиженный нефтяной газ), и от наличия бензина и дизтоплива на АЗС, завозимого из других регионов России.

Программа разработана в рамках реализации политики правительства РФ и РАО «Газпром» в области охраны окружающей среды и экономии традиционных видов нефтяных моторных топлив. Проект программы предусматривает поэтапную ее реализацию, с конкретными финансовыми затратами, имеющими тенденцию к снижению в завершающем этапе, и рассчитан до 2005 года. Предварительная оценка финансовых затрат по этому проекту составит 65 млрд. руб. (здесь и далее - в ценах 1997 года), а не 1 300 млрд. руб., как было в программе, представленной департаментом по ЗПиЭ в городскую Думу в прошлом году.

Но и эти 65 млрд. руб. будут использоваться не все сразу, а частями. Так, в 1998 году намечалось израсходовать 17 млрд. руб. (кстати, на озеленение города в 1997 году было затрачено 11 млрд. руб.), в 2000 году - 15 млрд. руб., 2004 году - 10 млрд. руб. (в ценах 1997 года). Как видно, это вполне реальные и приемлемые суммы как для городского бюджета, так и для экологического фонда и средств, выделяемых департаменту по ЗПиЭ на охрану окружающей среды.

На наш взгляд, администрации города не стоит брать за образец программу перевода автотранспорта на альтернативное топливо, разработанную ПСК «Сибпроектстрой», которая обошлась городу в 233,6 млн. руб. Эта программа, по нашему мнению, кроме вреда и необъективной информации, ничего не привнесла, ей сразу была уготована участь «родиться мертвой», что подтвердили городская Дума и департамент по ЗПиЭ.

За такие деньги можно было привлечь к разработке городской программы более компетентные научно-исследовательские институты, которые занимаются проблемой газификации автотранспорта (ВНИИГаз, НИИАТ). Как говорится, сапожник должен шить сапоги, а пекарь печь пироги. Сургуту нужна реальная, приземленная к настоящей действительности программа, которая являлась бы дополнением других экологических программ в деле оздоровления городской воздушной среды.

Что касается вопроса о переводе на газовое топливо автотранспорта самого «Сургутгаз-прома», то можем сказать - работа идет. Переоборудовано на компримированный природный газ 88 автомобилей, в том числе 45 грузовых, 8 малотоннажных, 34 легковых служебных автомобиля «Волга», автопогрузчик, обслуживающий Сургутскую АГНКС. Практически все служебные «Волги» «Сургутгазпрома» работают на компримированном природном газе.

В целях привлечения потребителей «Сургутгазпром» проводит установку газового оборудования для сторонних организаций со скидкой до 50 процентов, а для льготной категории населения - участников ВОВ, инвалидов и т.д. со скидкой до 80 процентов плюс бесплатное сервисное обслуживание газовой аппаратуры.

Свою дальнейшую работу предприятие видит в сотрудничестве с администрацией Сургута и другими структурными подразделениями города, которые могут оказать существенную помощь в деле развития и расширения использования компримированного природного газа на транспорте.

Сургутяне должны дышать чистым воздухом.

Леонид ЕРЕМЕНКО, ведущий инженер отдела НТПР предприятия «Сургутгазпром».

Фото Леонида БЕРЕЗНИЦКОГО.