Да, хороши стали дороги в Сургуте. Кто будет это отрицать? Теперь Сургут и с заграницей может поспорить, например, с той же Турцией, где за дорогами в целом тщательно следят.

Но, знаете ли, в Кушадасах есть улицы, проезжая по которым, невольно воскликнешь: «Сидорова бы сюда!».

Однако есть и другая сторона медали наших чудесных, на первый взгляд, заасфальтированных проспектов. Некоторые сургутские заводы по производству асфальта старые, морально устаревшие, но еще способные производить асфальтобетонную смесь десятками тонн в день, выплескивают вместе с продукцией оксиды азота, углерода и т.п. Никто пока не подсчитал, сколько вредных веществ оседает в человеческом организме, вызывая различные нарушения дыхательных органов.

У экологов цель вполне конкретная - установить, работают ли АБЗ (асфальтобетонные заводы) с превышением выбросов вредных веществ. В одной из таких плановых проверок мы участвовали вместе со специалистами Государственного экологического контроля и анализа.

Итак, база муниципального Сургутского дорожно-строительного управления. В конторе сделан евроремонт, правда, скромный, промышленная территория тоже по-хозяйски прибрана. А вот сама установка по производству асфальта произвела иное впечатление. Нечто похожее довелось видеть в Нижнем Тагиле, на заводе демидовских времен.

- Мы бы заменили установку на новую, импортную, - пояснил главный инженер ДРСУ Ю.В.Шитт. - Эта, ДС-117, самая первая в Сургуте, появилась в 84-м году. XX века, разумеется. Как можем, обслуживаем ее, все-таки 25 тонн асфальта в час она выпускает.

Причина, по которой в ДРСУ не могут приобрести новый завод, банальна: нет денег. Экологов этот довод не то чтобы не волнует - к чужому горю они прислушиваются, но в данном случае все решают пробы, замеры, лабораторные анализы.

- Сейчас мы эту установку обследуем, соблюдаются ли здесь нормативы на выброс пыли, СО, оксидов азота. Отберем пробы, сравним их с нормативными значениями, - невозмутимо говорит госинспектор Л.И.Королева. - Если нормативы превышены, то применим санкции, заставим снизить фактические выбросы. Кстати, очень грязные АБЗ приходится даже закрывать.

Это, пожалуй, самое страшное для производственников. Штрафом сейчас никого не проймешь - что такое в нынешнее время полтысячи рублей? Это максимальная сумма санкции, предусмотренная пока еще действующим законом об охране окружающей среды, но готов к принятию новый. Зато со скандалом воспринимают некоторые руководители предприятий персональные штрафы. Сумма колеблется от трех до двадцати минимальных зарплат. Впрочем, оскорбляет даже не штраф, а сам его факт. Но экологи считают это наказание более действенным средством воспитания.

Вообще инспекторы-экологи - народ стойкий. Я, например, не решилась вместе с ними взбираться на вершину установки для взятия проб дымовых газов: слишком грязно, неудобно. А Людмила Королева и Елена Гудкова, на вид абсолютно не созданные для подобных «вылазок», провели у точек обследования как минимум полчаса. Специальный прибор - газоанализатор выдал им сообщение о содержании вредных веществ практически сразу.

Работники ДРСУ явно нервничали:

- Когда будут готовы результаты?

- Завтра.

В ДРСУ, как и на многих небольших предприятиях такого типа, нет своей лаборатории, поэтому экологическое состояние установки проясняется, как правило, во время визита инспекторов.

- Я бы посоветовала руководителям получать экологическое образование, - говорит начальник специнспекции Сургутского межрайкомприроды О.Н.Корнилова. - От этого выиграет производство. Постоянный экологический анализ приведет к полному знанию технологического процесса, его недостатков и, безусловно, усовершенствованию технологии. Скупой платит дважды, а необразованный - во много крат больше.

Проверка в ДРСУ не закончилась плачевно для предприятия. Все оказалось в норме, за исключением неважной аспирации, то есть защитного оборудования. Но бывают и другие случаи.

В июне прошлого года после проверки треста «Сургутнефтедорстройремонт» повторно обнаружили превышение нормативов на выброс загрязняющих веществ от асфальтобетонных установок «Тельтомат». Межрайкомприроды решил закрыть обе установки, производящие асфальт со скоростью 100 тонн в час, и тогда нефтяники купили новые, экологически чистые современные установки «Паркер» и «Вибау» производительностью уже 160 тонн в час. Как говорится, что и требовалось доказать: нет худа без добра.

Елена ГОНЧАРОВА.