Немецкий союз автоперевозчиков выпустил недавно памятку для водителей, отправляющихся в рейс в Россию.

Она настолько актуальна для «дальнобойщиков», что стоит привести ее текст почти без изменений: никогда не ездите в одиночку; лучше всего ездить колонной из нескольких машин; никогда не оставляйте коллегу на трассе одного; опасайтесь сомнительных указателей объезда; избегайте остановок на пустынных участках; отдыхайте только на охраняемых стоянках; при поломке непременно постарайтесь добраться до населенного пункта; не берите попутчиков; не вступайте в контакт с незнакомыми людьми; не поддавайтесь соблазну обменять валюту по выгодному курсу; опасайтесь машин, кажущихся попавшими в аварию; не контактируйте с проститутками - они зачастую выполняют роль «наживки»; избегайте лишних остановок в больших городах; не оказывайте сопротивления при нападении - ценности в отличие от жизни восстановимы; в случае нападения постарайтесь сконцентрироваться на деталях, которые помогут описать преступников.

Кстати, эта памятка вполне может пригодиться и всем русским автопутешественникам, тем более северянам, которые предпочитают ездить в отпуск на своем транспорте.

Идей хватает. А денег?

ГАЗ намерен устанавливать двигатели «Штайр» на новых «Волгах» ГАЗ-3110 и пикапах «Атаман», производство которых начнется до 2000 года. При этом выпуск средних грузовиков (4,5 т) будет сокращаться из-за отсутствия заказов от основных потребителей - сельхозпредприятий и армии. Одновременно ГАЗ сокращает число своих станций техобслуживания. До 1990 года на территории СССР их насчитывалось около 250. Причин сокращения, по словам президента АО Н.Пугина, две. Во-первых, на станциях техобслуживания «отмечено множество злоупотреблений», во-вторых, у ГАЗа нет средств на их содержание.

Средств не хватает не только на это. Для запуска всех представленных программ дальнейшего развития предприятию необходимо 650 млн. долларов. Только в 1998 году автозаводу потребуется 150 млн. Первый транш кредита от ЕБРР получен в сумме 30 млн. Остальные придется искать у потенциальных инвесторов, переговоры с которыми идут.

«Нива» покорила северный полюс

Весьма оригинальный способ испытаний автомобилей взял на вооружение АвтоВАЗ. Пятидверная «Нива» ВАЗ-2131 была сброшена на парашютах с вертолета на Северный полюс. После благополучного приземления она немного поездила по снежной целине. Как отметил генеральный директор департамента развития ВАЗа Константин Сахаров, автомобиль блестяще выдержал испытание, подтвердив прочность кузова и надежность всей конструкции. По словам ведущего инструктора ВАЗ-2131 Николая Тазтдинова, для десанта взяли самую обыкновенную серийную «Ниву».

Справедливости ради отметим, что тольяттинцы - не первопроходцы в этом деле. Ранее десантирование своих моделей осуществляли «Форд» и «Мерседес-Бенц», а совсем недавно на полюсе высадился четырехдверный седан «Протон-Вира».

Ну а «Нива» покинула полюс на самолете и стала собственностью Красноярского управления гражданской авиации.

Кому кризис, а кому...

Калининградское предприятие «КИА-Балтика», собравшее за год работы более двух тысяч автомобилей, намерено летом полностью обновить модельный ряд. Предполагается начать выпуск «Авеллы» и «Кларуса» нового поколения, а также новых «Сефии», «Шума» и джипа «Спортидж». Кроме того, на автосалоне в Москве будет представлен собранный в Калининграде мини-вэн «КИА-Карнавал».

Пока заводы «КИА-Балтика» работают, используя поставленные из Южной Кореи сборочные комплекты. Но уже к весне 1999 года обещают наладить линии сварки и окраски кузовов. Видимо, жесткий финансовый кризис корпорации КИА этому не помеха.