Для сотрудников ГИБДД, да и водителей тоже, наступили «горячие» денечки. По температуре-то они, конечно, холодноватые, а вот по тому, что творит эта самая погода на дорогах, - аж в жар бросает. Мало того что госпожа гололедица на асфальте каток в самое неожиданное время организует, так вдобавок к этому несчастью снег и метелица снижают видимость на дорогах для водителей и затрудняют наблюдение для сотрудников ГИБДД. Как следствие - резкий рост ДТП, наезды на пешеходов.
Управление автомобилем усложняется и требует от водителя большого нервного напряжения. Именно зимой техсостояние вашего авто должно быть безукоризненным, так как в этот период появляются специфические неисправности, вызванные низкими температурами. Особого внимания требует сохранение теплового состояния двигателя. Значительно увеличивается расход горючего. Поэтому ГИБДД настоятельно рекомендует новичкам в вождении не эксплуатировать свою машину зимой. Пусть ваш «железный конь» отдохнет в гараже - и вам безопаснее, и машина останется цела.
Если же все-таки возникает крайняя необходимость в поездке, то делайте это с величайшей осторожностью, строго выполняя следующие рекомендации. Трогайтесь с места только после прогрева двигателя. Движение начинайте плавно, без рывков. Первые несколько сот метров двигайтесь на первой передаче. Зимой на дорогах накатывается полоса с уплотненным снегом. При температуре воздуха -10о С и ниже по такой полосе можно ехать достаточно уверенно. Но при температуре, близкой к нулевой, особенно на дороге со свежевыпавшим, укатанным снегом, коэффициент сцепления уменьшается до 0,1-0,5, из-за чего двигаться намного опаснее, чем даже при гололеде.
Вождение по обледенелым дорогам часто сопровождается буксировкой и заносами. Трогаться на гололеде лучше на второй передаче при самой малой частоте вращения коленчатого вала, разгоняться плавно, переключать передачи быстро, но сцепление включать не рывком, а постепенно.
Резкие повороты руля, резкие торможения при гололеде не допускаются. На очень гладком льду скорость гасится двигателем с последовательным переходом на низшие передачи.
В обледенелой колее двигаются строго по оси, выехать из нее сложно, на небольшой поворот руля автомобиль обычно не реагирует, а при большом повороте возможен резкий вынос из колеи и разворот машины поперек дороги.
Зимой особое внимание водители должны обращать на участки перед перекрестками, автобусными остановками, пешеходными переходами. Именно в этих местах из-за частых остановок транспорта дорога бывает накатана до блеска. Поэтому нужно заранее при приближении к ним снижать скорость.
При суточных колебаниях температуры от минусовой до плюсовой, что у нас происходит довольно часто, дороги за ночь покрываются сплошной тонкой коркой льда, которая сохраняется и утром. Из автомобиля асфальт кажется чистым, и это вводит водителей в заблуждение, что никакого льда на дороге нет, тем более что при плавном движении машина едет как будто устойчиво. Но стоит чуть резче повернуть руль, как сразу почувствуете себя как на катке.
Сугробы рекомендуем преодолевать с разгона. В случае остановки автомобиль отводится назад, строго по своей колее, а затем должна следовать попытка вновь преодолеть снежное препятствие.
Автомобиль на стоянке при низкой температуре советуем ставить в защищенном от ветра месте. При этом переднюю часть прикрывать утеплительным капотом и закрывать крышку системы вентиляции салона. Ориентировочно можно считать, что максимально допустимое время нахождения автомобиля без прогрева двигателя при температуре воздуха -10о С составляет два часа, при -20о С - час, при -30о С - 30 минут.
Желаем вам безопасного движения по дорогам!

Анжелика ШЕВЧЕНКО,
пресс-служба ГИБДД.