В редакцию поступает много вопросов, связанных с работой Госавтоинспекции. Ответить на некоторые из них мы попросили командира батальона ДПС ГАИ УВД Сургута и Сургутского района капитана милиции Александра Геннадьевича РАЗУВАЕВА. Офицер служит в Госавтоинспекции уже восьмой год. После армии сержант-пограничник поступил в Тобольский учебный центр Управления внутренних дел Тюменской области и прошел после этого все служебные ступени от инспектора дорожно-патрульной службы до командира батальона. Первое, что бросилось мне в глаза в кабинете Александра Геннадьевича, - лежащие на его рабочем столе книги: «Комментарии к Правилам дорожного движения» и «Наставление по дорожно-патрульной службе ГАИ». Именно этими документами и регламентируется в основном вся служебная деятельность батальона. А что же это такое, батальон ДПС? С этого вопроса и началась наша беседа.

- Сейчас в моем подчинении немногим более двухсот человек, что в два раза меньше, чем необходимо для такого насыщенного автотранспортом города, как Сургут, - рассказывает капитан милиции Разуваев. - В состав батальона входит руководство, дежурная часть, пять рот ДПС, группы розыска и дознания, которые занимаются расследованием дорожно-транспортных происшествий. Каждая из рот имеет свои задачи. Одна из них, к примеру, обслуживает дороги района, другая - контрольные посты милиции.

- Понятие «рота» довольно отвлеченное, нельзя ли поконкретнее узнать, сколько экипажей ежедневно выезжают на автодороги?

- В среднем в обычный день в городе работает восемь экипажей, а на дорогах района - семь. Этого, конечно, недостаточно, ведь протяженность только одной дороги от переправы на Нефтеюганск до Новофедоровки свыше ста километров. Личный состав двух наших рот обслуживает город и район круглосуточно, а смена инспекторов длится 12 часов. В последнее время уже на протяжении трех месяцев мы находимся на усиленном режиме, что связано со сложной криминальной обстановкой в нашем регионе.

- Обстановка сложная, а инспекторов не хватает, в чем же причина? Негде набрать дополнительные кадры сотрудников или люди не хотят идти на службу в милицию?

- С желающими поступить к нам на службу проблем нет - сами знаете, какие в городе происходят сокращения на предприятиях. Так что нам есть из кого выбирать, а выбрав, мы проверяем человека в деле, для чего прикрепляем к нему наставника. Вопрос упирается в другое. Нас содержит бюджет города, а там нет денег на увеличение штатов сотрудников ГАИ. Поэтому и приходится закрывать все бреши усиленным режимом работы, что негативно сказывается как на общем положении дел, так и на деятельности инспекторов. Люди сутками не бывают дома - отсюда неурядицы в семье, разводы. Одно хорошо, что денежное содержание, пусть и небольшое, город выплачивает регулярно.

- Александр Геннадьевич, отстояв 12 часов на посту, инспектор...

- Не «отстояв», а отслужив, - поправляет командир батальона. - Ведь за это время он осуществляет надзор за дорожным движением, при этом выявляет и пресекает нарушения ПДД, а также участвует в охране общественного порядка и в борьбе с преступностью.

- Согласен, отслужив такое время, инспектор, естественно, устает, а тут еще водитель, тоже уставший после работы, слово за слово - вот и конфликт. Такая ситуация возможна? И вообще, как себя каждый из них должен вести? В Америке, к примеру, если полицейский останавливает водителя, то последний обязан положить руки на руль и сидеть, не двигаясь, в машине, а у нас?

- У нас таких строгостей нет, но определенные правила, конечно, должны соблюдаться. Инспектор обязан, остановив машину, поздороваться с водителем и представиться ему. После этого он вправе проверить документы. Водитель при этом может оставаться в салоне автомобиля.

Если сотрудник ГАИ предлагает водителю показать машину, открыть багажник, то последний должен из нее выйти и выполнить это требование.

Кроме того, инспектор ГАИ может производить проверку водителя на алкогольное или наркотическое опьянение. Это должно осуществляться в присутствии двух свидетелей. Если водитель отказывается от такого тестирования, то об этом составляется протокол и его доставляют для осмотра в медицинское учреждение. Все свои действия сотрудник Госавтоинспекции обязан производить вежливо, соответственно, и водитель тоже должен быть вежливым.

- Это в идеале, но бывает и так, что при разговоре возникла перебранка, а там и кое-что похлеще. Как быть водителю, если грубым оказался инспектор?

- Любой гражданин вправе пожаловаться на действия инспектора ГАИ. Если последний действительно окажется виноватым, то его в зависимости от допущенного проступка ждет лишение премиальных, наказание в дисциплинарном порядке, суд чести, увольнение. Недавно, к примеру, мы разбирали нетактичное поведение одного инспектора ДПС по отношению к женщине-водителю. Виновный понес дисциплинарное наказание.

- А если грубияном был водитель?

- Тогда на основании ст. 319 УК РФ он будет привлечен к уголовной ответственности. За это хам может быть наказан штрафом в размере от 50 до 100 минимальных размеров оплаты труда или понесет иное, предусмотренное законодательством наказание.

- Охарактеризуйте, пожалуйста, дорожную обстановку в нашем регио-не.

- Как я уже отмечал, Сургут - очень автомобиленасыщенный город. Сейчас здесь на учете состоит свыше 115 тысяч автомашин, в то время как дорожная сеть не рассчитана на такое количество. Поэтому и обстановка на дорогах очень напряженная, да и водители наши не всегда соблюдают правила. К примеру, за прошлый год в Ханты-Мансийском автономном округе было выявлено 430 тысяч случаев нарушения ПДД, из них около 200 тысяч выявили сотрудники нашей автоинспекции.

По-прежнему много любителей прокатиться за рулем в нетрезвом состоянии, и, к сожалению, здесь наблюдается тенденция к росту. В 1996 году за этот проступок сотрудниками ГАИ были задержаны 3670 человек, в прошлом - 4070 водителей. В этом же году если такой уровень пьянства за рулем, который зафиксирован за два первых месяца, сохранится, то результаты будут еще выше. Людей не пугает даже такая мера наказания, как лишение на 12 месяцев водительского удостоверения.

Некоторые водители не соблюдают скоростной режим, на это нарушение приходится 13 процентов от общего числа, еще 20 процентов игнорируют дорожные знаки.

- Может ли нарушивший правила дорожного движения и остановленный инспектором рассчитаться за выписанный штраф по протоколу на месте, «живыми» деньгами? А если так, то не создает ли это предпосылок к взяточничеству?

- Все расчеты должны осуществляться, подчеркиваю это, только через сберегательную кассу. В последнее время мы практикуем такой порядок: если водитель оштрафован на месте, то ему предоставляется возможность заплатить штраф в сберкассу, вернуться к этому инспектору, показать ему квитанцию об уплате и забрать свои документы, если он не имеет задолженности перед ГАИ. Это позволяет избежать ненужной волокиты и лишних очередей в здании автоинспекции.

- Как, на ваш взгляд, повлияла на дорожную обстановку отмена балльной системы?

- Я считаю, что это было сделано зря. Штрафные баллы как-то сдерживали водителей, и те боялись лишиться удостоверения при достижении определенного их количества. Сейчас же денежные штрафы не оказывают такого воздействия.

- Некоторых наших читателей из числа водителей интересует такой вопрос. За что могут поставить автомашину на штрафную площадку, сколько стоят сутки ее содержания там и каков порядок выдачи задержанного транспорта?

- Постановка автомототранспортных средств на платную автостоянку производится на основании ст. 245 Административного кодекса - управление без водительского удостоверения, документов на машину; управление технически неисправным транспортом, включая рулевое управление, тормозную систему; эксплуатация транспорта без государственных номеров и управление в нетрезвом состоянии. Если устраняются эти причины до задержания, пока инспектор составляет протокол, то машина возвращается водителю.

За сутки содержания автомобиля на такой стоянке взимается плата в размере одной минимальной заработной платы за легковой автомобиль.

- Сколько времени может находиться автомобиль на такой стоянке и бывали ли случаи, когда владелец машины не забирал свой автомобиль ввиду того, что не в состоянии оплатить его длительное пребывание там?

- На штрафплощадке машины могут находиться до шести месяцев, после этого они передаются в налоговую инспекцию для реализации.

- Даже десять дней, помноженных на минимальную зарплату, - это почти 900 тысяч «старыми» рублями. Выходит, чем дольше срок нахождения там машины или чем больше машин «арестовывают», тем выгоднее ГАИ?

- Порядок оплаты и хранения автомототранспортных средств, задержанных ГАИ и помещенных на штрафную площадку, определяется постановлением мэра города Сургута №106, и на основании его деньги перечисляются в городскую казну. Нет у нас, как некоторые считают, никаких планов по выявлению нарушителей или по сбору штрафов.

- Александр Геннадьевич, как раньше говорилось, люди должны знать своих героев. Наверное, и в вашем батальоне есть лучшие сотрудники?

- Конечно, есть. Это инспекторы ДПС В.Беспрозванных, И.Шевченко, В.Гаврилов, С.Соломатов, А.Кально и многие другие. За плечами у каждого из них уже не по одному году службы, и я надеюсь, что таких мастеров своего дела в батальоне будет еще больше. Это в интересах как службы Госавтоинспекции, так и всех водителей и пешеходов города.

На снимке: командир батальона ДПС капитан милиции А.Разуваев.

Владимир ДОБРЫНИН. Фото Леонида БЕРЕЗНИЦКОГО.