Тема частного извоза, как мы и предполагали, нашла отзыв в читательской среде. Причем отклики носили самый разный характер. Почта принесла первый.

«Прочитала интервью «Вези меня, извозчик...» («СТ» от 29 сентября).

Нашли кому завидовать! Может, кто и нашел в этом деле золотое дно, а наш извозчик крутит баранку, чтобы зарядить машину и к вечеру принести сумку с продуктами на день грядущий для матери с тремя детьми. И не дай Бог «тачка» сломается! Ловите, может быть, этим сразу решите вопрос о выплате зарплаты бюджетникам.

Жена извозчика, который почти год работал бесплатно».

Другой отклик поступил устно.

В «Горячую линию» вскоре после публикации позвонила женщина, таксующая от нужды. Точнее, таксовавшая. В прошлом году она, попав под сокращение, пыталась подработать извозом на машине, оставшейся от мужа. Сами понимаете, на дорогу пришлось «выйти» не от хорошей жизни. Поначалу все шло неплохо. «Каждый день с молоком, хлебом была, еще и на колбасу хватало». А потом ее машина была «запеленгована», как она говорит, таксистской мафией. Однажды машину чуть было не поцарапала буквально из-под носа вырвавшая клиента «шестерка». Затем в районе речпорта ей прокололи два колеса.

Разговорившись «по душам» на рынке с ожидающим клиентов извозчиком, она поняла, что от греха подальше надо прекращать с этим соблазнительным видом «халтуры». Когда игра стоит «машины в год», не будут смотреть, кто за баранкой и по какой нужде там очутился...

Как видите, две диаметрально противоположные точки зрения. Хотите услышать третью?

«Мы вполне согласны с тем, что среди таксующих достаточно большое количество тех, кто занимается этим ради «сумки с продуктами». Но отрицать хорошо отработанную схему раздела рынка извозчиками, занимающимися этим профессионально, а не в свободное от работы время, было бы по меньшей мере неверно. Сегодня частный извоз, как и все, что имеет отношение к «живым» деньгам, явление практически не контролируемое, поэтому и предпринимаются попытки хоть как-то легализовать это дело. А не пресечь, как поняли некоторые читатели».

Так что не дай Бог, «тачка» сломается у основного добытчика семьи нашей читательницы. Но и не дай Бог не вписаться ему в отлаженную систему теневого таксомоторного рынка. Иначе можно заплатить гораздо дороже, чем за лицензию на право осуществления транспортной деятельности.

Татьяна КИФОРУК.