Наталья БЫКОВА

Попал в аварию, критическую ситуацию. Если не по своей вине, то «по милости» других водителей или пешеходов. То ли правила дорожного движения окончательно забылись, то ли их и не было в голове. Виновных в своей собственной недисциплинированности не найти - кто ж себя добровольно в виноватые запишет? Несколько дней назад мы встретились с начальником ГИБДД Сергеем ДУБСКИМ и командиром отдельного батальона ДПС Александром РАЗУВАЕВЫМ. О теме нашей беседы можно догадаться - ситуация на дорогах.
Кривая пошла вверх
Хотя в целом количество ДТП по сравнению с прошлым годом немного снизилось, со второй половины 2000-го в Сургуте начался резкий всплеск происшествий с тяжкими последствиями. За прошедшие семь месяцев в результате аварий на дорогах города погибли 33 человека, что почти в два раза больше, чем за аналогичный период прошлого года. В течение последних пяти лет наблюдалась определенная стабилизация. Но с конца июля прошлого года кривая пошла вверх.
Улицы захлебываются
В городе и районе огромное количество транспорта - более 138 тысяч автомобилей. Прирост - в среднем 5 тысяч в год. И уличная дорожная сеть теперь не может справиться с таким числом машин, отсюда некоторые проблемы. На «большой земле» и развязок побольше, и объездных дорог. В Сургуте же практически все улицы подлежат реконструкции. Опасной можно считать едва ли не каждую улицу нашего города, где есть переходы в неустановленном месте.
Отделение дорожной инспекции занимается обследованием дорог, проводит анализ. За прошлый год были выявлены места концентрации ДТП. На поверку таких мест оказалось 120; если с учетом этого года, то число уже приближается к двумстам. Учитываются те участки, где машины получают просто механические повреждения, и те, где гибнут люди. Самой аварийной была улица Аэрофлотская. Там произошло пять ДТП с погибшими. Теперь выставляют в этом месте один-два экипажа, особенно в субботу-воскресенье, когда на «Мехколонне-14» отключают светофор. В прошлом году перекрывали нефтеюганскую трассу, когда «транзитники» возвращались через наш город.
Сейчас решается вопрос об установке барьеров принудительной остановки - «лежачих полицейских» во дворах с интенсивным движением, возле детских учреждений. Принято решение о строительстве подземного перехода в районе кладбища и надземных переходов возле поворотов на Белый Яр и поселок Юность. Все это должно в какой-то мере стабилизировать дорожно-транспортную обстановку. Во всяком случае, снизить количество аварий с участием пешеходов.
Менее опасными участки можно сделать, выставив сотрудника ДПС в данном месте, что и делается. Но существует норма, согласно которой на каждые 265 единиц техники должен быть один сотрудник ДПС. В Сургуте, грубо говоря, должно быть 450 сотрудников ДПС на все дороги района, протяженность которых - свыше пяти тысяч километров. У нас же на данный момент 222 человека, из них всего 150 непосредственно сотрудники ДПС. Мы не успеваем за увеличением количества транспорта, поэтому водители сами хоть немного должны задумываться о своей безопасности.
«Садить» надо больше!
Одна из причин ДТП - привычка сургутских водителей к хорошим дорогам. Отсюда нарушение скоростного режима, с чем связана почти четвертая часть всех учетных нарушений - 52 ДТП. В то же время сопутствующей причиной дорожно-транспортного происшествия в 32 случаях явилось неудовлетворительное состояние дорог - например, гололед. Правила нарушают как водители, так и пешеходы - то улицу переходят в неустановленном месте, то перед близко идущим транспортом. А проблемой номер один остается управление автомобилем в нетрезвом состоянии. 28 ДТП из 180 в этом году были совершены по вине пьяных водителей. Для сравнения: в 2000 году эта цифра составляла 13 происшествий из 184. Самая сильная мера - лишение водительских прав. У нас был только один случай, когда за совершение ДТП с погибшими в нетрезвом состоянии водитель, будучи ранее лишенным прав за пьянку, по приговору суда был лишен и свободы. А ведь это то же самое убийство, пьяный за рулем - преступник.
Кто есть
сургутский водитель?
У сургутских водителей существует определенная культура по отношению к пешеходам. Но в то же время умышленное игнорирование правил поведения на дорогах. В этом году выявлено 76693 нарушения правил дорожного движения. Если на «большой земле», где зарплата значительно ниже нашей, триста-пятьсот рублей штрафа - это большие деньги, то у нас предпочитают заплатить деньги. Всему виной уровень благосостояния. И с этим нельзя бороться! Инспектор у нас останавливает, начинает объяснять нарушение, а водитель говорит: «Не читайте мне лекцию, составляйте протокол, и я поехал». Если раньше была балльная система, то сейчас все это отменили. И теперь хоть двести штрафов выписывай, он оплатит и продолжит дальше ездить. Если бы у нас с учетом нашего районного коэффициента и на штрафы были «накрутки», то тогда, наверное, водитель сначала подумал бы, прежде чем нарушать.
Когда начальников много...
В последнее время на 42 процента увеличилось количество нарушений с участием транспорта юридических лиц. И сейчас ГИБДД раз в месяц проводит заседания комиссий с участием руководителей транспортных предприятий. Предприятия осуществляют контроль за своими работниками на линии, а ГИБДД в случае нарушений делает запись в путевом листе и сообщает в организацию для принятия серьезных мер. Но в маленьких фирмах работу проводить сложнее. Там
3-4 машины, а начальников много. Поэтому водители предоставлены самим себе - могут и выпить за рулем, и где-то что-то нарушить. К ним можно применить только штрафные санкции. Больше ничего не сделаешь. Согласно закону.
С детсада
надо начинать
Чтобы снизить количество аварий, надо начинать учить правилам дорожного движения с детского сада. Поэтому сейчас ГИБДД возвращается в этом плане к практике советских времен. За каждой школой закреплен инспектор, который хотя бы раз в месяц проводит работу с детьми. И результаты уже есть. На 50 процентов снизилось количество ДТП по вине детей.
Со взрослыми работать труднее. Вся беда - в неосторожности и самонадеянности участников движения: авось, пронесет, авось, успею. Но успеть проскочить удается не всегда. Вот вам и авария. В связи с этим надо напомнить, что не следует уезжать с места происшествия. Представители ГИБДД на месте разберутся, кто прав, кто виноват. А то получается, что потом приходят, говорят, что вот он отказался мне платить за ремонт. Приходится выезжать на место, собирать материал. А там уже обстановка нарушена и следов никаких не осталось. Один говорит, что машина стояла так, а другой - что этак.
Лучше всего сразу соблюдать правила дорожного движения, и таких ситуаций возникать не будет. А если выпил, то надо десять раз подумать, прежде чем сесть за руль и подвергнуть смертельной опасности не только себя, но и других. Уважения - вот чего нам не хватает. Уважения ко всем участникам дорожного движения.