Здравствуйте, дорогая редакция! Обращается к вам Сургутская профсоюзная организация авиационных диспетчеров от имени и по поручению коллектива Сургутского филиала государственного унитарного дочернего предприятия «Аэронавигация Севера Сибири».
За последнее время на телевидении и в прессе информация об авиадиспетчерах появлялась тогда, когда речь заходила только о забастовках и голодовках. Мы хотим внести ясность в представление о cитуации в нашем коллективе.
На нашем предприятии сложилась тревожная психологическая обстановка в связи с низкой заработной платой и постоянно уменьшающимися социальными гарантиями работникам. Согласно статистическим данным рост заработной платы в нашем городе в период с 1999 по 2001 гг. составил 170 процентов, а в нашем филиале - 24 процента.
В настоящее время в Сургутском филиале фактически работают 87 авиадиспетчеров, большинство из них имеют высшую квалификацию специалиста службы движения и допуск к обслуживанию международных полетов на английском языке. По возрастной градации наша служба приближается к критической отметке: 55 работников перешагнули сорокалетний возраст, что составляет 63 процента (!) от общей численности диспетчеров. В течение пяти лет в службу движения не был принят ни один молодой специалист.
Увольнение работников приобретает массовый характер. Только с начала 2001 г. из нашего филиала уволились 28 человек. Идет отток высококвалифицированных кадров в другие предприятия. Уходят люди, которые за 10-15 лет приобрели бесценный опыт в управлении воздушным движением, умеющие принимать нестандартные, ответственные решения, люди, от действий которых зависят жизни десятков тысяч людей. Так кто же будет обеспечивать безопасность полетов через 2-3 года? Следствием нехватки работников будет являться ограничение регламента работы диспетчерских пунктов, что приведет к массовым задержкам и отменам рейсов.
Работа, выполняемая авиационными специалистами (в денежном эквиваленте), позволяет существенно повысить заработную плату от уборщицы до директора, даже не прибегая к повышению тарифов за аэронавигационные сборы. Для примера: доход только от управления полетами иностранных судов превышает в два раза расходы всего филиала, а пролетаемые над Сургутским районом воздушные суда иностранных авиакомпаний составляют всего лишь 11 процентов от общего количества обслуживаемых судов, не включая вертолетный парк.
Политика администрации нашего предприятия - «не нравится - увольняйтесь, на ваше место будут приглашены специалисты из ближнего зарубежья». Это, как известно, дешевая рабочая сила. Но это приведет тоже к немалым затратам, связанным со стажировкой, вводом в строй и т.д. России знаком подобный метод: грамотные специалисты уезжали туда, где по достоинству оценивают их способности и квалификацию. Горько слышать, что люди, родившиеся в России, служат и приносят пользу не той стране, которая их вырастила и обучила. Подобное происходит и в нашей службе.
Затянувшийся конфликт с администрацией, ежедневно возникающие вопросы, как прокормить семью, на какие средства дать детям должное образование, где найти подработку (не секрет, что авиадиспетчеры часто садятся за пульт управления неотдохнувшими, так как до и после смены подрабатывают), отсутствие материальной возможности летнего отдыха - все эти факторы в совокупности отражаются на здоровье. Такое положение диспетчеров не замечалось нашей администрацией до сих пор. Оно было замечено лишь после того, как наши работники свое здоровье поставили на первое место и обратились за лечением в городские здравоохранительные органы.
Директор нашего филиала издает приказ по поводу проверки законности выдачи больничных листов. Своим приказом он только усугубил и без того накалившуюся обстановку в филиале. Против закона наших работников проверяли и выписывали на дому в выходные и праздничные дни без проведения соответствующих анализов. Проверка законности открытия больничных листов, по нашему мнению, безосновательна, и мы будем вынуждены обратиться в соответствующие органы по вопросу законности таких проверок.
В СМИ сообщалось, что авиадиспетчерам была повышена заработная плата в этом году, на самом деле она повышалась последний раз в июле 2001 г., а в январе 2002 г. она, наоборот, уменьшилась. Как видно, диспетчеру приходится довольствоваться только обещаниями администрации. Диапазон профессий нашего филиала широк: это преподаватели учебного центра, инструкторы, инженеры радиолокации в связи, техники радиобюро, бухгалтеры и водители. Совместный труд авиадиспетчеров и этих людей обеспечивает непрерывную работу филиала, среднемесячная зарплата за 4-й квартал которого не достигала 9000 руб. (по г. Сургуту за тот же период - 22 468 руб.).
Большинство руководителей нашего предприятия - бывшие авиадиспетчеры. Кому, как не им, известна мера ответственности и уровень сложности нашей профессии. Требования к диспетчеру предъявляются большие, он должен обладать устойчивым вниманием, оперативной памятью, развитым пространственным воображением, хорошей дикцией, сохранять хладнокровие в сложных обстоятельствах. Такие качества, как правило, остаются на всю жизнь. Но похоже, что у администрации нашего предприятия осталось только хладнокровие. Надолго ли хватит наших сил и терпения соответствовать предъявляемым к нам требованиям, находясь вот уже несколько лет в ситуации, которая сейчас становится взрывоопасной, работая только на энтузиазме?
Господа руководители! Взвесьте и по достоинству оцените наш труд, пока еще не поздно! Каждый пассажир, сидя в кресле самолета, надеется и верит, что жизнь его от первой и до последней минуты полета находится в руках эмоционально уравновешенного специалиста. А вы, господа руководители, своими действиями и решениями провоцируете авиаспециалистов на акции протеста, чем дестабилизируете рабочий процесс, связанный с жизнью и безопасностью людей.
И последнее. В начале марта на конференции трудового коллектива работники единогласно поручили профсоюзу провести работу в организациях города и в службе занятости по возможному переучиванию и трудоустройству наших людей. Потому обращаемся к руководителям предприятий города: если вам нужны ответственные работники, имеющие в основном высшее (часто не единственное) техническое образование, просим известить профсоюзный комитет.
Виктор СТАНЧИН, по поручению конференции трудового коллектива Сургутского филиала ГУДП «Аэронавигация Севера Сибири».