Наталья БЫКОВА

Июль 2002 года - урожайный месяц на дорожно-транспортные происшествия. Может быть, потому, что лето скорее похоже на раннюю осень с ее капризами. А может, потому, что водители не на шутку расслабляются. Ведь дороги основательно опустели: многие двинулись в отпуска своим ходом.
Вот и остановимся на «расслабленных» водителях. Причем это проявляется в нескольких направлениях: пьют с каждым днем все больше при посадке за руль, должного внимания дороге не уделяют. Если в прошлом году за шесть месяцев было задержано 2819 человек в нетрезвом состоянии за рулем, то в этом уже 3858 - на тысячу больше. По словам и.о. начальника ГИБДД-ГАИ УВД г.Сургута Сергея Приймака, культура поведения на дорогах, мягко говоря, оставляет желать лучшего, а грубо выражаясь, заслуживает только отрицательной оценки. Из-за чего и аварии. Причем тяжелые.
В 44 ДТП (данные на 24 июля), произошедших в этом месяце, пострадал 51 человек, семеро погибли. Это в несколько раз больше, чем было в прошлом году. О причине, или комплексе причин, такого резкого всплеска будет известно только через пару месяцев, когда сделают исчерпывающий анализ ситуации. Но сегодня можно выделить несколько предположительных версий.
Отчасти на поведении водителей сказался новый КоАП, отчасти виной тому - резкое увеличение количества транспорта. Если раньше прирост автомобилей составлял в среднем 5-6 тысяч единиц в год, то лишь за прошедшие шесть месяцев автопарк города пополнился на 6347 автомобилей. А чем интенсивнее движение, тем, соответственно, выше вероятность дорожно-транспортных происшествий. Если учитывать культуру поведения автовладельцев.
Сургутские водители часто значительно превышают разрешенную скорость движения, возможно, еще не познакомившись основательно с новым КоАП, по которому превышение скорости наказывается лишением права управления автомобилем сроком до четырех месяцев. Оно и понятно: по дорогам, например, Новосибирска с большой скоростью не поездишь - их качество не позволяет. А у нас - газуй, сколько душе угодно. Если где-то на основной дороге пара кочек и встретится - это ерунда. Зато как ветер в ушах свистит!
Привыкаем мы к хорошему. И, как правило, перестаем его ценить. Это о наших хороших дорогах, похвалах гостей в адрес вежливых сургутских водителей, которые пропускают пешеходов. Но, как выясняется, перед «зебрами» притормаживают далеко не все. Если на первой полосе кто-то и остановился, то на второй обязательно найдется тот, кто норовит побыстрее проскочить. Не думая о последствиях.
Не особо осторожны мы даже тогда, когда едем в машине с собственными детьми. Не чувствуем ответственности за свое чадо, за его здоровье. Только в этом году произошло 42 ДТП, когда дети находились в салоне автомобиля либо переходили дорогу в неположенном месте. 48 детей пострадали, двое погибли (причем оба - в этом месяце).
Оставляет желать лучшего и знание водителями правил дорожного движения. Иначе как объяснить упорное несоблюдение очередности при проезде перекрестков? Грамотный и ответственный водитель не будет выезжать со второстепенной дороги, не уступив тому, кто едет по главной, обязательно пропустит помеху справа. Но это грамотный. Факты же свидетельствуют, что такие нарушения сплошь да рядом - значит, знающих ПДД от и до у нас не так и много. Может быть, это связано с качеством обучения в автошколах? Ведь за положенные 26 часов практики из человека, первый раз севшего за руль, аса не сделаешь. Но ГИБДД в этом плане, к большому сожалению, слово свое может сказать только в том случае, если водители со стажем меньше года (а иногда и месяца) попадают в ДТП.
Нарушений - масса. Ежедневно рассматривается по сотне материалов. И это только те нарушения, которые предусматривают лишение прав. Примерно треть из них - выезд на встречную полосу (который по новому кодексу предусматривает лишение прав до четырех месяцев). То ли места у нас на дорогах всем не хватает, что каждый так и норовит сделать третью полосу движения там, где она не предусмотрена, то ли жизнью сургутяне не дорожат... Ведь лобовое столкновение - одно из самых страшных. Остается предположить, что в подсознании иных водил конечной точкой движения являются морг и кладбище.
Нельзя расслабляться на дороге. Ты на ней не один. Хотя у ДПСников и всей ГИБДД и добавилось работы в связи с новым КоАП (законодатель внес много необходимых дополнений), именно вы можете стать тем нарушителем, кого остановят. Делопроизводство сейчас возросло в несколько раз. Будьте уверены, вас тоже не обрадует та бумажная волокита, которая нужна, например, при задержании водителя в нетрезвом состоянии. Кроме административного протокола по факту составляются еще протокол отстранения от управления и протокол направления на освидетельствование. Не стоит забывать, что все дела о лишении прав теперь решает суд. И он нарушителей не пожалеет. А штраф теперь нельзя заплатить инспектору на месте (это считается уголовно наказуемым), поэтому придется выстаивать очередь в кассу, чтобы заплатить, а дальше - в ГИБДД, чтобы только квитанцию отдать.
Новый кодекс предусматривает и доказательство вины нарушителя. Нужны свидетели. Хотя с их поиском проблем пока не возникает, в процессе могут возникать сложности. Понятно, что каждый нарушитель старается всяческими путями снять с себя вину или, по крайней мере, сократить ее до минимума. Через пару недель такие водители начинают отпираться, говоря, что, дескать, всего этого вообще не было и я, мол, белый и пушистый. Опять свидетели, инспектор, составлявший протокол, снова рассмотрение дела... В итоге большие проблемы и для нарушителя. Тише едешь - дальше будешь. Истина, проверенная временем не только на дорогах. Пока же сургутяне никак в толк не возьмут: чем умнее на дороге - тем лучше для себя. А если уж виноват, то имей мужество во всем признаться, не запутывая других и не отнимая ни свое, ни чужое время. По идее, только эта морока должна бы отпугнуть водителей совершать правонарушения. Но на практике, как выясняется, получается наоборот.
В целом за полгода в Сургутском регионе произошло 302 ДТП, в которых 38 человек погибли и 405 были травмированы. В прошлом году - 224 ДТП, погибших и пострадавших - 48 и 264 соответственно. Как видите, от цифр 2001 года мы, слава богу, отстаем только по погибшим. Но судя по жаркому в смысле аварий июлю это отставание будет недолгим.
Может, задумаемся: стоит ли спешить в объятия смерти?