Однажды, когда в ЗапСибЗНИИЭП пришли на экскурсию школьники, директор института С.В.Билецкий показал им видеофильм о своем учреждении, городе и потом предложил посмотреть неизвестный Сургут.

Ребята удивились: здесь они живут с самого рождения, все им знакомо. Но любопытство взяло верх, и они вместе с Семеном Владимировичем отправились в заочное путешествие. Прямо в институтских стенах школьники увидели ту часть города, которую его гостям никогда не показывают, да и жители имеют о ней весьма смутное представление.

Если посмотреть на Сургут со стороны водных магистралей, прорезавших его, то взору предстанет тягостная картина: все берега захламлены промышленными отходами, накапливались они десятилетиями с тех самых пор, когда началось индустриальное освоение нефтяной провинции. И Сайма, и Бардаковка, если поставить им человеческий диагноз, смертельно больны, но срочное оперативное вмешательство может переломить кризисное состояние.

Мы не будем тут исследовать вопрос, куда смотрели власти, допустив подобную бесхозяйственность, - поздно об этом спрашивать, ибо на глазах всех жителей и с их участием происходило надругательство над тем, что подарила Сургуту природа. Эту бы часть города лелеять, холить, а мы варварски расправились с ней.

ЗапСибЗНИИЭП, получив заказ департамента по землепользованию, природопользованию и экологии, усиленно занимается проектно-изыскательными работами на территории, прилегающей к Сайме, Бардаковке. Выполняются они с применением новых информационных технологий. Компьютер оказался неоценимым помощником в крупномасштабном проекте - его «произведения» в красочном изображении приличной стопкой лежат на столе у директора института.

- Эта работа не канет в Лету? - спрашиваю у Билецкого.

Он убежден, что проект когда-нибудь получит воплощение в жизнь. Более того, начальный этап может осуществиться совсем скоро. Планируется строительство объездной автострады, которую специалисты называют южной. Есть у нее и другое имя, более скучное - дорога 1з. Протянется она по местности в обход парка нефтяников, «Орбиты», направится в сторону улицы Энгельса. Дилетанту, каким являюсь я, приходится напрячь воображение, чтобы представить координаты новой автомагистрали.

- Ведется реальное проектирование участка дороги, - говорит Семен Владимирович. - В часы пик на улице Магистральной, в районе бизнес-центра нефтяников возникают жуткие автомобильные пробки. Чтобы разрядить обстановку, открыть свободный проезд транспорту в Западный жилой район, нужна объездная дорога. Проспект Набережный, который мог быть задействован при ее прокладке, решили не трогать - он зажат с двух сторон. Поэтому и возникла мысль строить обходную дорогу.

Собеседник производит манипуляцию «мышью», и на мониторе компьютера появляется «картинка» с изображением моста. На пути новой автомагистрали возникает водная преграда в виде протоки Боровой. Три варианта мостов рассматриваются для практического воплощения.

- Мне нравится вот этот, - показываю Семену Владимировичу. - Словно струны образуют его боковую стенку.

- Это одно из двух предложений «Мостостроя-11», - говорит собеседник. - Мост вантовый, он наиболее современный, красивый, но и самый дорогой из предлагаемых.

- А как хочется красоты, - сожалею я о проекте, который будет явно «зарублен».

- Он на порядок дороже того, который вы только что видели, -комментирует собеседник. - Красота требует не только жертв, но и больших денег.

Институт параллельно с этой работой занимается проектированием и двух парков - в междуречье Саймы и за Кедровым логом. Работы выполняют два архитектора, у каждого свой подход к этим зеленым уголкам. Тому, кто проектирует второй парк, посложнее - нужно «вписать» в него имеющиеся уже водозабор, «Орбиту», спортивные сооружения.

В самый разгар нашей беседы в кабинет С.В.Билецкого вошли директор департамента-заказчика проекта В.А.Браташов и его коллеги, дружно подтянулись проектировщики - как раз по тем вопросам, которых мы только что коснулись, они должны были держать большой совет.

- Получается абсурдная ситуация: город стоит на берегу, в лесу, а береговая часть, лесной массив, где можно было бы отдыхать сургутянам, отсутствует, - говорит Владимир Алексеевич. - Сургуту Богом дан водоем. Сделав плотину, водохранилище, очистив рукава до верховьев, природных истоков, мы получим выход к реке, которая сейчас выглядит, как помойная яма. Случай нам поможет - дорога 1з, которая будет строиться и которая выйдет на пойму, приблизит мечту о большом голубом водохранилище в городской черте. Тогда и открытие пляжа станет реальностью.

Владимир Алексеевич вспомнил, как к нему приходил П. Мунарев, который в свое время был председателем горисполкома, и просил его побыстрее расчистить на реке рукотворные буреломы, чтобы появилась возможность у сургутян посидеть на бережку с удочкой и поймать мохтиков на ушицу. Ушел из жизни бывший «голова» города, а мечте его не суждено сбыться и по сей день.

Проект по возрождению умирающих рек дорогостоящий. И, наверное, нелепо ставить вопрос о выделении средств на эти цели, когда бюджетники получают зарплату с задержкой, когда многие социальные проблемы ждут своего решения. С другой стороны, бесконечно отодвигать на задний план то, что гибнет на глазах у всего города, тоже нельзя.

- Я не знаю, насколько мощное давление общественности оказывается на власть, - лично я его не ощущаю, - делится В.А. Браташов. - Наоборот, давлю я. Дадут мне, скажем, сто миллионов рублей, которые надо освоить в течение трех лет, - сделаю. Или будут выделять на решение проблемы, допустим, по двадцать миллионов в течение пяти лет.

В прошлом году заявленные департаментом незначительные суммы, предназначенные на очистку рек, были вычеркнуты из списка неотложных для города дел. Нынче тоже кое-что из предложенного списка изъяли, другую часть урезали. Оставшихся денег хватит разве что заборами проектируемые парки огородить.

В общем, мохтика мы еще долго не будем ловить там, где он когда-то водился. Кадры видеофильма «Незнакомый Сургут» еще рано списывать в архив...

Зоя СЕНЬКИНА.